Points forts
- Coupé Innocenti superbement présenté
- Extrêmement rare, biplace italien basé sur le Sprite
- Présenté dans divers magazines
- Propriétaire actuel depuis 2014
- Belle design précoce de Tom Tjaarda
L'Attrait
Avant de s’attaquer à des lignes exotiques telles que la Ferrari 365 California, la De Tomaso Pantera et la Spyker GT, Tom Tjaarda, l’un des noms les plus importants du design automobile, a commencé ici. L’Innocenti C était essentiellement la 950 Spider de Tjaarda, son premier designer routier pour Ghia, avec un toit dur conçu par Sergio Sartorelli de Ghia.
Comme le montre cette voiture tardive de 1969, elle est magnifiquement proportionnée et dissimule remarquablement ses origines Sprite. Elle est plus large et plus longue que sa cousine Austin-Healey mais conserve le même train roulant, le moteur A Series de 1 098 cm³ et la boîte 4 vitesses. Les chiffres varient, mais pas plus de 794 Innocenti Cs ont été produits, tous dans les coloris tricolores italiens rouge, blanc ou vert.
Cette voiture est l’une des rares disponibles au Royaume-Uni. Elle est arrivée ici en 2006 et est entre les mains du propriétaire passionné actuel depuis 2014. Elle est apparue dans divers magazines, dont des copies se trouvent dans le dossier historique. L’état est, franchement, magnifique, l’extérieur souligné par un chrome brillant et des jantes Minilite-style de 14 pouces. À l’intérieur, un régal pour les yeux avec des sièges à damier vert et des instruments Veglia, partagés avec la Ferrari 250 GTE et GTO.
La voiture a peu été utilisée ces dernières années, mais les photographies montrent qu’elle a été choyée à un haut niveau. Cette élégante et ultra- rare coupé italien à deux places serait digne de toute collection exigeante.
Histoire et Paperasserie
- Première immatriculation le 2 mai 1969 selon les archives DVLA
- Numéros de plaque italienne noire originaux inclus comme montré
- Immatriculation au Royaume-Uni depuis juillet 2006
- Deux propriétaires UK enregistrés
- Propriétaire actuel depuis février 2014
- Documents d’immatriculation italiens
- Certification ACI italienne et documents de provenance comme montré
- Divers brochures marketing
- Articles de magazines semblant présenter cette voiture
- V5C
- Immatriculée comme véhicule historique
- Les registres MOT montrent très peu de kilomètres parcourus ces dernières années
- Affiche 93 375 km sur un odomètre à cinq chiffres, non vérifié
- Manuels d’usine
- Volant Nardi à moyeu en bois inclus
L’état
- Teinte verte, l’une des trois couleurs disponibles pour cette voiture
- La peinture est en très bon état comme le montrent les photos
- Le chromage est éclatant et semble complet et bien entretenu
- Les panneaux de carrosserie en bon état avec un ajustement droit et affleurant
- Voiles, bas de caisse et dessous comme sur les photos
- Équipée de jantes Minilite-style 14 pouces au look période en très bon état
- Pneus classiques Pirelli assortis partout autour
- Intérieur magnifiquement présenté et largement d’origine, en excellent état
- Ssièges verts à damier avec garniture noire en vinyle
- Disposition à deux places avec compartiment à bagages derrière les sièges
- Jauges Veglia en bon état, avec un couvre vitesse supérieur fendu
- Garde-étiquette italienne BMC dans la vitre arrière
- Radio classique montée
- Tapis en caoutchouc et tunnel de transmission recouvert de moquette grise
- Volant Bakélite noir à deux branches avec moyeu Innocenti
La mécanique
- 1 098 cm³ moteur A Series partagé avec le Sprite
- Boîte manuelle 4 vitesses issue du Sprite
- Train roulant Sprite sous une carroserie Innocenti sur mesure
- Triangles avant et ressorts à lames arrière
- Équipée de freins à disque à l’avant
- Très peu utilisée depuis le dernier contrôle technique en 2018
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