Une pièce légendaire du monde des voitures classiques, la W113 est l’un des modèles les plus convoités dans l’univers du roadster à toit découvrable. Son prestige perdure à ce jour, affichant fièrement des lignes glamour et une qualité de fabrication qui continue d’impressionner. Ajoutez à cela une tenue de route exceptionnelle, et il n’est pas étonnant que la voiture soit si désirable.

Conçue par le légendaire designer Paul Bracq, ce roadster emblématique des années 60, avec son toit Pagode, est rapidement devenu une icône et un favori des riches et célèbres. Il demeure très recherché, en particulier la version haut de gamme 280SL. Avec ses lignes élégantes et son moteur M130 à injection six cylindres, fluide et puissant, qui convient parfaitement au caractère grand tourisme de la voiture. Des freins à disque sur tout le tour et une zone de déformation démontrent à quel point cette belle voiture était en avance sur son temps. Ce qui nous amène à cet exemplaire superbe, une 280SL automatique britannique à conduite à droite, qui a toujours été un must-have.

Grâce à ses bonnes conditions de stockage et à une vie bénie par un entretien régulier, ce Pagoda un peu spécial est proposé d’une collection privée. Cet exemplaire se conduit et se présente magnifiquement, resplendissant en argent gris métallique d’usine (180) sur sellerie cuir bleu foncé (245) et équipé d’un toit bleu foncé, une combinaison de couleurs que de nombreux passionnés de W113 considèrent comme la plus désirable. Après plusieurs heures passées à photographier la voiture, nous ne ferons pas d’objection à cette affirmation ! L’état est primordial, et il y a peu à reprocher à celui-ci.

Vendeur dit : J’ai acheté cette voiture pour moi-même et j’ai passé beaucoup de temps à trouver la bonne voiture. J’accorde de l’importance à l’originalité, donc les retouches chromées ont été faites là où nécessaire — et non pour le simple plaisir. Le pare-chocs avant, les garnitures de porte et les rétroviseurs ont été polis et rechromés par des professionnels; le reste a été poli et laissé d’origine. Même principe pour les détails du moteur : je ne voulais pas que les tuyaux soient chromés, alors les collecteurs et le couvercle de soupapes ont été dépoussiérés par procédé vapeur, le reste a été traité par des professionnels. 
 Avec la radio Becker Mexico, je voulais conserver l’aspect pinstripe d’origine, donc le chrome et les boutons datent de 1969, plutôt que de les renouveler. La radio elle-même a été modernisée pour le Bluetooth afin de vous offrir le meilleur des deux mondes. 
Je me sépare à contrecœur de cette voiture vraiment spéciale en raison d’un nouveau projet qui demande plus de mon temps que prévu. La voiture roule magnifiquement et le nouveau propriétaire sera ravi.  

Vendu neuf par County Garage à Cheltenham, concessionnaires Mercedes-Benz, en avril 1969. L’historique d’entretien est très bon et montre que la voiture a été entretenue d’un niveau élevé depuis le neuf. Ses services les plus récents ont été effectués par Colin Ferns, célèbres spécialistes Mercedes à Richmond. Le service le plus récent date d’il y a moins de 100 miles. Les travaux de restauration ont été conservés en photographie, comme vous pouvez le voir, et il y a une facture récente de £62,000 pour couvrir cela. 

Le vendeur n’a utilisé que les meilleurs matériaux durant ce processus, y compris tout le nouveau bois de Silvercrest, des sièges en D-Class et un nouveau toit, des tapis en double boucle d’usine Fourni, du rembourrage intérieur par Benchmark, des joints en caoutchouc neufs par SL Shop, des travaux divers par Roger Edwards, le réservoir d’essence OEM Mercedes-Benz d’origine, ailes et écrans avant, fabrication et réfection par Boyd Cooper, avec Colin Ferns renouvelant le système de carburant, entretenant la voiture et installant l’allumage électronique 123.

Comme indiqué, le V5 est au nom du vendeur et porte les numéros de châssis et moteur correspondants. Le dossier cuir contient tous les manuels, ainsi que tous les documents d’origine et le carnet d’entretien estampillé.

Des lignes nettes et un caractère intemporel sont les marques de popularité de la W113, et en tant qu’ambassadeur du modèle, cette voiture est exceptionnelle. Comme pour l’intérieur, l’extérieur semble sortir tout juste du showroom. Finie en Silver Grey — l’une des couleurs les plus désirables et élégantes pour la Pagoda — la présentation extérieure de cette voiture est impeccable, après une rénovation bare metal récente; nous serions point difficiles : on ne repère qu’un tout petit mark de moins de 5 mm sur l’aile avant, qui ne nuit en rien et si vous ne l’aviez pas mentionné, vous ne l’auriez probablement pas remarqué. 

Pour rendre l’offre encore plus attractive, la voiture est livrée avec son toit rigide, qui semble en excellent état — il comporte même une finition en noyer récemment vernie autour du verre arrière, comme à l’usine. Cela se prolonge sur les pampilles chromées, qui sont très brillantes, et les lentilles des phares, qui semblent propres et sans fissures. Le toit mohair est lui aussi en état neuf. En dessous, la voiture paraît avoir été conservée propre et au sec — nous ne voyons aucun signe de corrosion ni de raison d’inquiétude. On nous a dit que la voiture vient d’être WaxOylée, ce qui est rassurant. 

Enveloppée dans ses sièges en cuir d’usine, cette W113 donne l’impression d’un voyage dans le temps. Des subtilettes garnitures en bois de noyer à l’instrumentation couleur et panneaux de porte, l’intérieur saisissant de cette voiture vous transporte vers une époque plus glamour : il n’y a pratiquement aucun indice sur l’âge de la voiture, témoignage d’un propriétaire attentif et d’une restauration très fidèle. Il est clair d’emblée que ce véhicule était le bijou de chaque conducteur ayant pris place dans son habitacle somptueux.  Les sièges sont en état fabuleux, comme il se doit, ayant récemment été refaits par D-Class. 

Les moquettes, neuves, comme à l’usine, sans marques ni décoloration, et un coup d’œil dessous les sièges avant révèle un plancher propre et sans rouille. La superbe placage en bois sur le tableau de bord et la partie centrale rend magnifiquement honneur au travail des artisans tels que Silvercrest à Iver, avec tous les cadrans et interrupteurs propres et lisibles. Pour compléter l’expérience authentique du voyage dans le temps, la voiture arbore même une radio Becker de style usine, modernisée avec Bluetooth, afin que les lignes de la voiture ne soient pas gâchées par une antenne haute.  Le coffre est en excellent état, avec son tapis en caoutchouc d’origine en place — il existe une cric d’origine, une douille et une roue de secours. La mallette à outils et les outils sont également présents en excellent état. En fin de compte, voici un exemplaire tout à fait superbe de la W113.