Una leggendaria presenza nel mondo delle auto classiche, la W113 è una delle pietre miliari più ambite nel mondo della guida con il tettuccio abbassato. Il suo fascino persiste ancora oggi, orgogliosamente con un look glamour e una qualità di costruzione che continua a impressionare. Se aggiungiamo una maneggevolezza eccellente, non è sorprendente che l'auto sia così desiderabile.

Scritto dal leggendario designer Paul Bracq, questo roadster quintessential degli anni ’60, con il suo tetto rigido a forma di Pagoda, divenne rapidamente un'icona e un punto di riferimento dei ricchi e famosi. È ancora molto ricercato, in particolare la versione di punta 280SL. Con le sue linee eleganti e il motore M130 a sei cilindri in linea iniezionato, morbido e potente, che offre abbondante potenza e si adatta al carattere di grand touring di lusso dell’auto. Freni a disco su tutte le ruote e persino una zona di schiacciamento mostrano quanto fosse avanti ai suoi tempi questa splendida vettura. E questo ci conduce a questo eccezionale esemplare, una 280SL pagoda automatica a guida a destra britannica, che è sempre stata la preferita.

Grazie alle buone condizioni di conservazione e a una vita fortunata con molta manutenzione, questa Pagoda piuttosto speciale è offerta da una collezione privata.  Questo esemplare guida e si presenta magnificamente, splendente in Silver Grey metallizzato di fabbrica (180) su pelle Dark Blue (245) e rifinito con un tettuccio blu scuro, una combinazione di colori che molti aficionados della W113 ritengono la più desiderabile. Dopo aver passato molte ore a fotografare l’auto, non avremmo potuto contestare questa affermazione! La condizione è tutto, e c'è ben poco a cui trovare difetti su questo esemplare.

Il venditore dice: Ho acquistato questa auto per me stesso e ho impiegato molto tempo a trovare la vettura giusta. Valuto l’originalità, quindi dove necessario è stato rifatto cromare — piuttosto che farlo solo per sport. Il paraurti anteriore, le guarnizioni delle porte e gli specchi retrovisori sono stati lucidati e cromati professionmente, il resto è stato lucidato e lasciato originale. Lo stesso principio è stato applicato ai dettagli del motore; non volevo tubi cromati ecc., quindi il collettore di scarico e la testata sono stati vapour blasted invece, il resto è stato dettagliato professionalmente. 
Con la radio Becker Mexico volevo mantenere il pinstripe originale, quindi cromature e comandi risalgono al 1969, piuttosto che sostituirli. La radio stessa è stata aggiornata al 21° secolo con Bluetooth.
Mi separo a malincuore da questa auto molto speciale a causa di una nuova attività che assorbe più tempo di quanto avessi previsto. L’auto va magnificamente e il nuovo custode ne sarà lieto.  

Trasportata nuova da County Garage a Cheltenham, concessionaria Mercedes-Benz, nell’aprile 1969. La storia di servizio è molto buona e mostra che l’auto è stata mantenuta in modo relativamente costante a un alto standard fin dalla nuova. Le ultime manutenzioni sono state eseguite da Colin Ferns, rinomato specialista Mercedes a Richmond. L’ultima manutenzione è stata meno di 100 miglia fa. Il lavoro di restauro è stato conservato in fotografie, come si può vedere, e c’è una recente fattura per £62.000 per coprire questo lavoro. 

Il fornitore ha utilizzato solo il meglio nel corso di questo processo, inclusi tutti i legni nuovi da Silvercrest, D-Class per i sedili e nuovo tendalino, KHM per i tappeti a doppio anello d’origine, Benchmark per l’interno, SL Shop per tutte le nuove guarnizioni in gomma, Roger Edwards per lavori vari, serbatoio carburante OEM originale Mercedes-Benz, ali anteriori e plancia, Boyd Cooper per saldature e ritocco a metallo nudo con Colin Ferns che rinnova il sistema di alimentazione, la messa a punto e l’installazione di accensione elettronica 123.

Come indicato, il V5 è a nome del venditore e riporta i corrispondenti numeri di telaio e motore. La cartella in pelle contiene tutti i manuali, nonché tutta la documentazione originale e il libro di storia certificato della manutenzione.

Linee nitide e un carattere senza tempo sono parte integrante della popolarità della W113, e come ambasciatrice del modello, questa auto è eccezionale. Come per l’interno, l’esterno dell’auto sembra quasi essere uscita direttamente dal showroom. Confermata in Silver Grey, uno dei colori più desiderabili ed eleganti per la Pagoda, la presentazione esterna di questa vettura è impeccabile, avendo subìto una recente verniciatura completa; se siamo pedanti ne troveremmo solo una piccola vistosa graffiatura di meno di 5 mm sull’ala anteriore, che non detrae e se non l’aveste menzionata non l’avreste nemmeno notata. 

Per rendere l’accordo ancora più allettante, l’auto viene fornita completa di tetto rigido, che sembra in ottime condizioni - presenta persino una noce appena lavorata intorno al parabrezza posteriore come in fabbrica. Questo prosegue lungo la chromatura, molto brillante, e i paraurti delle lampade sembrano puliti e senza crepe. Il soft-top è anche in condizioni perfette. Sotto, l’auto sembra aver tratto beneficio dall’essere tenuta pulita e asciutta - non riusciamo a individuare segni di corrosione o preoccupazioni. Ci hanno detto che l’auto è stata appena WaxOiled, il che è rassicurante.

Avvolgendosi nei sedili in pelle di fabbrica, questa W113 sembra una macchina del tempo. Dai sottili inserti in noce alle cruscotti e alle cardini colorati, l'interno sbalorditivo di questa auto ti riporta a un’epoca più glamour: praticamente non ci sono elementi rivelatori dell’età dell’auto, testamento di una vita di proprietà attenta e di un restauro molto rispettoso. È chiaro sin dal primo sguardo che è stato l’orgoglio e la gioia di ogni guidatore sedutosi nel suo abitacolo opulento.  I sedili sono in condizioni favolose, com’erano dovuti essere, da poco rifiniti da D-Class. 

I tappeti sono originali di fabbrica e nuovi, senza alcun segno o scolorimento, e uno sguardo sotto quelli anteriori rivela una pianale pulita e senza ruggine. La raffinata finitura in legno sul cruscotto e sulla sezione centrale è splendida, come ci si aspetta da artigiani come Silvercrest a Iver, con tutti i quadranti e interruttori che appaiono puliti e facili da leggere. Per completare l’autentico effetto “time warp”, l’auto vanta anche una radio Becker in stile factory aggiornata con Bluetooth, così che le linee dell’auto non siano rovinate da una lunga antenna.  Il bagagliaio è in ottime condizioni con la sua moquette di gomma originale in situ - è presente una cassetta e una ruota di scorta originale. Il kit utensili e gli strumenti sono anch’essi presenti in ottime condizioni. In definitiva, questo è un esemplare davvero superbo della W113.

Questa auto è stata restaurata fin dall'inizio per essere un'auto da guidare, non solo una regina da mostra. A tal fine si è posto l'accento sulla sua affidabilità e sul corretto funzionamento. L'intero sistema di alimentazione e il serbatoio sono stati rinnovati con accensione elettronica per garantire affidabilità. L'auto parte al primo giro di chiave, i cambi marcia sono fluidi e silenziosi, e il motore suona bene. Avendola da poco revisionata, non è sorprendente. Il venditore ci assicura che guida altrettanto bene quanto sembra.

Con il suo kilometraggio modesto e una storia di manutenzione rassicurante, insieme alla reputazione della W113 per longevità e affidabilità, l’auto dovrebbe offrire molti altri anni di motoring senza problemi. Aprendo il cofano è nuovamente difficile credere all’età e al chilometraggio dell’auto. Il motore sembra genuinamente originale senza l’effetto cromature superficiali che vediamo spesso nelle auto restaurate di questi tempi. A parte una batteria moderna, tutto sembra come dovrebbe essere di nuovo.

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