Eine legendäre Ikone in der Welt der klassischen Autos, der W113, gehört zu den begehrtesten Klassikern im Bereich Cabrio-Fahrspaß. Seine Ausstrahlung hält bis heute an, mit glamouröser Optik und einer Bauqualität, die beeindruckt. Kombiniert man das mit hervorragendem Handling, ist es kein Wunder, dass das Fahrzeug so begehrt ist.

Geschaffen vom legendären Designer Paul Bracq, wurde dieser Inbegriff der 60er Roadster mit seinem Pagoda‑Form-Hardtop rasch zur Ikone und Favorit der Reichen und Berühmten. Er ist weiterhin stark nachgefragt, insbesondere das Top-Modell 280SL. Mit seinen eleganten Linien und dem seidenweichen eingespritzten M130-Reihenmotor, der viel Kraft hat und zur luxuriösen Grand-Touring-Natur des Autos passt. Alle Scheibenbremsen rundum und sogar eine Knautschzone zeigen, wie fortschrittlich dieses schöne Auto seiner Zeit voraus war. Damit kommen wir zu diesem hervorragenden Exemplar, einem automatikgetriebenen UK-Right-Hand-Drive 280SL, das ohnehin immer das Favoritenmodell war.

Dank guter Lagerung und einem glücklichen Leben mit viel Wartung wird diese Pagoda in einem privaten Bestand angeboten. Dieses Exemplar fährt und präsentiert sich prachtvoll, in Werksfarbton Silber-Grau (180) über Dunkelblauem Leder (245) und mit einem Dunkelblauen Verdeck, eine Farbkombination, die viele W113‑Fans als die begehrenswerteste ansehen. Nach einigen Stunden Fototour durch das Auto würden wir der Behauptung nicht widersprechen! Der Zustand ist entscheidend, und an diesem Exemplar lässt sich kaum etwas bemängeln.

Verkäufer sagt: Ich habe dieses Auto für mich selbst gekauft und lange nach dem richtigen Auto gesucht. Originalität ist mir wichtig, daher wurde dort, wo nötig, neu verchromt – eher aus Gründen der Originalität als aus Übertreibung. Die Frontstoßstange, Türverkleidung und Spiegel wurden fachmännisch poliert und neu verchromt, der Rest poliert und original belassen. Ebenso beim Motor: Die detailing wurde entsprechend dem Original belassen, ich wollte keine Chromteile, also wurden der Ansaugkrümmer und der Ventildeckel stattdessen Dampfstrahlveredelt, der Rest fachmännisch detailliert. 
Beim Becker Mexico Radio wollte ich die ursprüngliche Pinstripes behalten, daher stammen Chrom und Knöpfe aus dem Jahr 1969 statt erneuert zu werden. Das Radio selbst wurde durch ein Bluetooth‑Upgrade in die 21. Jahrhunderts geholt. 
Ich trenne mich ungern von diesem ganz besonderen Auto, aus einer neuen Geschäftsgründung, die mir mehr Zeit abverlangt als erwartet. Das Auto fährt herrlich und der neue Besitzer wird begeistert sein.  

Neu geliefert von County Garage in Cheltenham, Mercedes-Benz Händler, im April 1969. Die Servicehistorie ist sehr gut und zeigt, dass das Auto seit neuem relativ konstant auf hohem Niveau gepflegt wurde. Die jüngsten Servicearbeiten wurden von Colin Ferns, renommierten Mercedes‑Spezialisten in Richmond, durchgeführt. Der letzte Service lag weniger als 100 Meilen zurück. Die Restaurationsarbeiten sind in Fotos festgehalten, wie Sie sehen können, und es gibt eine aktuelle Rechnung über £62.000, um dies abzudecken. 

Der Verkäufer hat während dieses Prozesses nur das Beste verwendet, einschließlich neuem Holz von Silvercrest, D-Klasse für die Sitze und neuer Verdeck, KHM für die originalgetreuen Doppel-Sitzteppiche, Benchmark für Innenverkleidung, SL Shop für alle neuen Gummidichtungen, Roger Edwards für Diverse Arbeiten, originales Mercedes-Benz OEM Kraftstofftank, Frontflügel und Scheibenrahmen, Boyd Cooper für Schweißarbeiten und blanke Lackierung, wobei Colin Ferns das Kraftstoffsystem, Wartung und Einbau der 123‑Elektronikzündung erneuerte.

Wie angegeben, ist der V5 im Namen des Verkäufers und weist passende Fahrgestell- und Motornummern auf. Der Lederordner enthält alle Handbücher sowie das gesamte Originalpapier und das gestempelte Serviceheft.

Scharfe Linien und ein zeitloser Charakter sind Markenzeichen der Beliebtheit der W113, und als Botschafter des Modells ist dieses Auto außergewöhnlich. Wie beim Innenraum wirkt auch die äußere Erscheinung so, als sei es gerade aus dem Showroom gelaufen. In Silber-Grau lackiert – eine der begehrtesten und elegantesten Farben für die Pagoda – wirkt die Außendarstellung makellos; nach einer jüngsten Blankmetall-Lackierung würden wir dies erwarten. Wer noch wählerisch ist: Auf dem Frontflügel gibt es eine winzige Macke unter 5 mm, die jedoch nicht stört und wenn wir es nicht erwähnt hätten, wäre sie kaum aufgefallen.  

Um das Angebot schmackhafter zu machen, kommt das Auto mit Hardtop, das sich in hervorragendem Zustand zu befinden scheint – es verfügt sogar über eine neu furnierte Walnuss-Verzierung um die Heckscheibe gemäß Serienzustand. Dies setzt sich über die Chromarbeiten fort, die sehr hell präsentiert werden, und die Scheinwerferlinsen, die sauber und bruchfrei wirken. Das Softtop ist ebenfalls neuwertig. Unter der Haube wirkt der Wagen so, als sei er sauber und trocken geblieben – Anzeichen von Korrosion oder Bedenken lassen sich nicht erkennen. Man hat uns gesagt, dass das Auto gerade WaxOyled wurde, was beruhigt. 

In den Werksleder-Sitzen liegt diese W113 wie eine Zeitreise. Von den dezenten Walnussholz-Verkleidungen bis zum farbcodierten Armaturenbrett wirken die erstaunlich luxuriösen Innenräume so, als würde man in eine glamourösere Zeit zurückversetzt: Es gibt praktisch keine Hinweise auf das Alter des Autos, ein Zeugnis eines Lebensbeaufsichtiger Pflege und einer sehr einfühlsamen Restauration. Es ist auf den ersten Blick deutlich, dass dies die stolze Freude jedes Fahrers war, der in seine prunkvolle Kabine gesessen hat.  Die Sitze befinden sich in fantastischem Zustand, wie zu erwarten war, gerade erst von D-Class neu bezogen. 

Die Teppiche sind wie im Werk hergestellt und neu, ohne Makel oder Verfärbungen, und ein Blick unter den vorderen Sitzen zeigt einen sauberen, rostfreien Bodenrahmen. Die stilvolle Holzfurnier-Verkleidung am Armaturenbrett wirkt wunderbar, wie von Handwerkern wie Silvercrest in Iver zu erwarten, alle Ziffernblätter und Schalter wirken sauber und gut lesbar. Um das authentische Time-Warp-Erlebnis abzurunden, verfügt das Auto sogar über ein Becker Radio im Werkstattstil, das mit Bluetooth aktualisiert wurde, damit die Linien des Autos durch einen hohen Antennenmast nicht gestört werden. Der Kofferraum ist in hervorragendem Zustand, mit seinem originalen Gummi‑teppich; dort befindet sich auch ein originaler Wagenheber, Wagenheber-Schlüssel und Ersatzrad. Der Werkzeugkoffer und die Werkzeuge sind ebenfalls in hervorragendem Zustand vorhanden. Letztendlich ist dies ein außergewöhnlich hervorragendes Exemplar der W113.

Dieses Auto wurde von Anfang an darauf hin restauriert, ein Fahrerauto zu sein, und nicht nur eine Ausstellungsstück. Daher lag der Fokus darauf, es zuverlässig und ordnungsgemäß fahrbereit zu halten. Das gesamte Kraftstoffsystem und Tank wurden erneuert, mit elektronischer Zündung, um Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Das Auto startet beim ersten Drehen des Zündschlüssels, Gangwechsel sind sanft und leise, und der Motor klingt schön. Nachdem es soeben vollständig gewartet wurde, ist das keine Überraschung. Der Verkäufer versichert uns, dass es so gut fährt wie es aussieht.

Mit dem moderaten Kilometerstand und der beruhigenden Servicehistorie sowie dem Ruf der W113 für Langlebigkeit und Zuverlässigkeit sollte das Auto noch viele Jahre problemfreien Fahrspaß bieten. Öffnet man die Motorhaube, wirkt es erneut erstaunlich unersetzlich – der Motor sieht original aus, ohne den oberflächlichen Chrome, den wir heute so oft bei restaurierten Autos sehen. Abgesehen von einer modernen Batterie wirkt alles so, wie es neu gewesen sein müsste.

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Der W113 ist eine echte zeitlose Legende. Für Cabrio-Fahrspaß in Stil und Komfort gibt es nur wenige, die mithalten können. Sein Aussehen ist zeitlos, und die Werte sind robust, insbesondere als UK-Rechtslenker in der passenden Farbkombination, die heute kaum noch zu finden ist. Der Verkäufer hält es wahrscheinlich für das bestsortierte Exemplar dieser Art im Land. Wenn Sie schon immer einen 280SL Pagoda besitzen, genießen und fahren wollten, ist dies derjenige, in den Sie investieren sollten.

 

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