Points forts
- Restauration soignée entre 2015 et 2017 avec plus de 24 000 £ investis
- L'une des seules 14 berlines Bentley T1 Mulliner Park Ward à porte deux, conduite à gauche, jamais produites
- Seulement 10 % des 2-portes Mulliner Park Ward étaient badgées Bentley
- Extérieur élégant Light Oyster sur Dark Oyster avec intérieur en cuir Beige
- Provenance internationale ayant passé la majeure partie de sa vie en Belgique, en France et aux États-Unis
L'Attrait
La Bentley T1 Mulliner Park Ward Coupé est l'une des variantes les plus exclusives et désirables du fleuron luxueux de Bentley de la fin des années 1960. Bien que le T1 standard soit déjà une vue rare par rapport à son équivalent Rolls-Royce, la version coupé à deux portes réalisée par H.J. Mulliner Park Ward a hissé le modèle à un statut véritablement raréfié, avec seulement environ 70 Bentleys produits, représentant environ 10 % de la production totale.
Cet exemple de 1970 est encore plus exceptionnel, étant l’un des seuls 14 Bentley T1 à deux portes à conduite à gauche jamais créés. Présenté dans une combinaison de couleurs Light Oyster sur Dark Oyster, complétée par un intérieur en cuir Beige somptueux, ce Bentley incarne l’apogée du carrossage de luxe britannique.
Ayant bénéficié d’une restauration sympatique entre 2015 et 2017 avec plus de 24 000 £ investis, ce Bentley rare à spécification continentale offre au collectionneur averti l’opportunité d’acquérir l’un des Bentleys les plus exclusifs de l’après-guerre jamais produits.
Cet exemple de 1970 est encore plus exceptionnel, étant l’un des seuls 14 Bentley T1 à deux portes à conduite à gauche jamais créés. Présenté dans une combinaison de couleurs Light Oyster sur Dark Oyster, complétée par un intérieur en cuir Beige somptueux, ce Bentley incarne l’apogée du carrossage de luxe britannique.
Ayant bénéficié d’une restauration sympatique entre 2015 et 2017 avec plus de 24 000 £ investis, ce Bentley rare à spécification continentale offre au collectionneur averti l’opportunité d’acquérir l’un des Bentleys les plus exclusifs de l’après-guerre jamais produits.
Histoire et documents
- Première immatriculation au Royaume-Uni en 1970 sous le nom de 'GAM 746J'
- Configuration à conduite à gauche
- A passé la majeure partie de sa vie en Belgique, en France et aux États-Unis
- A bénéficié d’une restauration sympatique entre 2015 et 2017
- Plus de 24 000 £ investis dans les travaux de restauration
- 88 317 miles indiqués
- Exempt de MOT et de taxe routière
- Accompagné d’un dossier historique important
- V5C présent
- Copies des informations de commande d’origine et factures de premier entretien
- Myriade d’autres factures récentes de spécialistes de la marque en Europe et au Royaume-Uni
- Certification FFVE et divers documents d’immatriculation européens également inclus
- Véracité du dossier historique consultable en détail (voir galerie ci-dessous)
- Selon le vendeur, le véhicule a été mis à niveau vers la spécification T2 à grand frais.
- Équipé de direction à crémaillère et dentée,
- Suspension plus tardive
- Roues plus larges
- Résultat : une meilleure qualité de conduite
L'état
- Carrosserie two-door coupé réalisée par H.J. Mulliner, Park Ward
- Fini en extérieur Light Oyster sur Dark Oyster
- Intérieur en cuir Beige
- Un exemplaire très présentable à l’intérieur comme à l’extérieur, manifestement restauré à un bon niveau
- La carrosserie semble en très bon état ; panneaux bien droits et ajustement des portes correct
- La peinture et les finitions chromées sont très bonnes pour un véhicule de cet âge
- Roues impeccables avec des pneus Avon Turbosteel d’époque
- Le cuir et le travail du bois semblent en très bon état, apparemment sans usure notable depuis la restauration
La mécanique
- Moteur V8 6,75 litres
- Boîte automatique à trois rapports
- Bénéficié d’une attention mécanique lors de la restauration 2015-2017
- Compartiment moteur impeccablement présenté
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