Points forts

Faible kilométrage indiqué : 70 500 miles
Plus de 20 000 £ dépensés chez le spécialiste Mark Taylor en 2024
Une des seulement 200 cabriolets Silver Shadow en finition Silver Shadow, fabriqués à la main par Mulliner Park Ward
2 000 miles récemment parcourus à travers le Portugal et l’Espagne en 2024
Dossiers de fabrication et facture d’expédition d’origine présents dans le dossier d’historique
Plaque d’immatriculation privée incluse dans la vente
Contrôle technique volontaire (MOT) actuel valide jusqu’en mai 2027

L’attrait

Il n’est peut-être pas surprenant d’apprendre que seuls 506 cabriolets Rolls-Royce Silver Shadow Mulliner Park Ward, élégamment nommés, ont été fabriqués à la main entre 1967 et 1970. Il fallait cinq mois pour en produire un, et il fallait avoir un compte en banque bien rempli : le prix de 12 079 £ (170 000 £ aujourd’hui) correspondait à l’équivalent de deux Silver Shadow.

Sur cette poignée d’exemplaires construits, à peine une vingtaine/une petite centaine étaient configurés en LHD (conduite à gauche) comme cette jolie berline bicolore 6,75 L. Le châssis DRX 9212 fait partie des derniers exemplaires sortis : commandé en avril 1970 selon les spécifications de son premier propriétaire dans l’Ohio, avec le verre Sundym, un pare-brise avant teinté, et un extincteur chromé — autant d’éléments qui restent aujourd’hui sur l’auto. Les carnets de fabrication et la facture d’expédition originale d’octobre 1970 accompagnent le véhicule, apportant un lien concret avec ses origines. La voiture a ensuite passé 10 ans en Floride avant de revenir au Royaume-Uni en 2016. On nous indique qu’elle a été repeinte au cours de sa vie : aujourd’hui, elle est présentée dans une combinaison argent sur bleu, avec un toit bleu assorti et un intérieur en cuir bleu.

Le vendeur a acquis la voiture en 2024 et l’a immédiatement envoyée chez le spécialiste de la marque Mark Taylor pour une révision mécanique complète, dont le coût dépasse les 20 000 £. L’intégralité du travail est détaillée ci-dessous. L’investissement a été mis à l’épreuve en 2024, lorsque la voiture a été conduite depuis le Royaume-Uni jusqu’à l’Algarve, puis a fait le tour du Portugal et du sud de l’Espagne, avant de repartir à nouveau vers le Royaume-Uni — plus de 2 000 miles, capote baissée.

Plusieurs éléments électriques mineurs nécessitent une attention, et la peinture présente quelques marques correspondant à l’âge, comme détaillé ci-dessous. C’est une voiture qui récompense l’utilisation et qui bénéficierait d’un entretien attentionné continu : un cabriolet Mulliner Park Ward rare et de plus en plus recherché, avec une capacité éprouvée sur longues distances.

Le vendeur indique :

« La voiture a été conduite de la maison du propriétaire au Royaume-Uni jusqu’à la maison du propriétaire dans l’Algarve en 2024. Ils ont fait le tour du Portugal et du sud de l’Espagne avant de revenir au Royaume-Uni, en parcourant plus de 2 000 miles capote baissée ! La voiture est en bon état général, mais elle profiterait d’un peu de TLC supplémentaire. La taxe d’importation pour le Portugal est excessive, donc achat d’un Rolls-Royce immatriculé au Portugal. »

Informations clés

Kilométrage : 70 450 miles (indiqué comme correct, même si le vendeur précise qu’il n’y a pas de preuve supplémentaire au-delà d’un autocollant de service pour le confirmer ; non garanti)
Pays d’immatriculation : importé des États-Unis, aujourd’hui immatriculé avec des plaques britanniques
Statut contrôle technique : MOT valable jusqu’au 20 mai 2027, avec observations
Caractéristiques techniques : V8 6 750 cm³ annoncé, boîte automatique à trois rapports
Dossier : carnets de fabrication, facture d’expédition d’octobre 1970 et autocollant de service présents dans le dossier d’historique
Immatriculation : plaque privée UK incluse, comme indiqué

Le détail

Révision mécanique effectuée par le spécialiste Rolls-Royce Mark Taylor
Le travail comprenait une refonte complète de la suspension avec des ressorts et amortisseurs renforcés tout autour
Révision complète du système de freinage : nouveaux étriers à l’avant et à l’arrière, et nouveaux flexibles de frein
Carburateurs démontés et révisés
Nouveau radiateur installé
Passage à l’allumage électronique
Filtre à huile moteur amélioré et nouvel actionneur de boîte installé
Service majeur complet réalisé avec tous les fluides remplacés
Nouveau capot installé au Portugal
Nouveaux pare-chocs montés à l’avant et à l’arrière
Le dessous de caisse est signalé comme étant très propre
Tous les tuyaux de freinage et hydrauliques nettoyés et traités
Contrôle de hauteur arrière déconnecté après montage d’une suspension renforcée
L’habitacle en cuir bleu a patiné sans fentes ; ciel de toit en bon état
Tapis d’origine partout ; les tapis avant nécessitent une réparation ou un remplacement
Habillages de portes présentant des signes de détérioration
Peinture bicolore argent et bleu en bon état, avec marques cohérentes avec l’âge
Signes de réaction de peinture sur l’aile avant côté proche (nearside)
Certains moteurs de sièges ne fonctionnent pas dans toutes les directions
La vitre arrière côté proche fonctionne de manière intermittente
Moteur de vitre avant côté opposé (offside) ne fonctionne pas actuellement
La climatisation nécessite une recharge en réfrigérant
Le verrouillage central des portes ne fonctionne pas : portes et coffre peuvent être verrouillés séparément
L’horloge et la radio ne fonctionnent pas
Le vendeur indique que la voiture est en bon état général mais qu’elle bénéficierait d’un peu plus d’attention

AVANT D’ACHETER

Cette vente est soumise aux Conditions Générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs découlant de la loi européenne de protection des consommateurs ne s’appliquent pas. Toutefois, vous êtes toujours couvert par les propres Conditions Générales de Car & Classic..

✓ Nous demandons qu’un frais non remboursable soit payé si vous êtes l’heureux adjudicataire de l’enchère ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter nos FAQ pratiques et CGV pour connaître les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est vendu tel qu’il est, sur une base « tel quel, à l’endroit où il se trouve », sans garantie. Les photos et les descriptions sont fournies uniquement à titre indicatif et il est d’usage d’effectuer une inspection complète du véhicule avant l’achat, pour votre tranquillité d’esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais de l’acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le montant final de l’enchère ou de l’offre, selon ce qui est indiqué dans l’annonce.

✓ Nous voulons une transaction fluide autant que vous et, à ce titre, nous faisons passer à tous les véhicules et deux-roues enregistrés au Royaume-Uni proposés sur Car & Classic une vérification en ligne HPI check afin de confirmer qu’ils ne présentent aucun marquage dans la base d’assurance pour dommages ou vol, et qu’aucun financement n’est dû, ce qui vous permet d’enchérir en toute confiance.

✓ Nous vérifions aussi si les véhicules sont enregistrés comme étant « déclarés hors d’usage » (write-off) dans le cadre d’une demande de sinistre total pour assurance au moment où une annonce est publiée sur Car & Classic et, de manière utile, nous fournissons des libellés de catégorie de write-off (Cat C/D/S/N) pour votre assistance. Toutefois, la présence ou l’absence d’un label ne garantit pas le statut du véhicule et il vaut toujours la peine d’effectuer votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre.

✓ Les acheteurs sont responsables de la collecte du véhicule

ou de sa livraison. Importer un véhicule peut entraîner des droits de douane et des taxes d’importation supplémentaires ; il est donc utile de vérifier au préalable. Il revient aux enchérisseurs de confirmer l’éligibilité à l’importation avant l’achat.

✓ Sauf indication contraire, vous devez supposer que toute immatriculation de véhicule « chéri », personnalisée ou de collection patrimoniale n’est pas incluse dans la vente du véhicule.