Points forts

Utilisé régulièrement pour les rallyes et sorties routières depuis la mi-2023, et il semblerait qu’il n’ait jamais laissé son propriétaire en plan
Entièrement undersealed et WaxOyled pendant la propriété actuelle
Réparations de châssis effectuées, y compris section arrière de quarter et les « dumb irons » avant
Capotage (bulkhead) sain à l’intérieur comme à l’extérieur
Nouveau capot/moquette souple installé il y a environ trois ans

L’Attrait

Pour ceux qui cherchent une classique utilisable, un Series Land Rover est une option fantastique. Notre vendeur a utilisé son Series IIA régulièrement, participé à des rallyes et des sorties routières, l’a utilisé pour la logistique et, plus généralement, pris plaisir à se balader dans ces voitures qui savent si bien cela. Pour beaucoup, le Series IIA est considéré comme le meilleur des Land Rovers à essieu à lames. Il présente de nombreuses améliorations par rapport au Series I original, tout en étant dépourvu de la calandre et du tableau de bord en plastique associés au Series III.

Cette IIA 109 tardive, resplendissante dans une couche patinée de Marine Blue, n’a jamais laissé tomber son propriétaire.

Pendant la période de possession actuelle, le véhicule a été entièrement undersealed et WaxOylé, et a reçu un service régulier incluant une vidange, des filtres et pièces frais, bougies, rupteurs et condensateur. Un nouvel carburateur a été monté fin 2025. Le châssis a été entretenu au fil des années, et le bulkhead est rapporté comme sain. Avec un toit souple relativement récent et une sélection d’améliorations supplémentaires détaillées ci-dessous, ce Series IIA constitue une base solide pour continuer à en profiter.

Informations clés

Kilométrage: 72 7202 miles (indiqué, non vérifié)
Pays d’immatriculation: Royaume-Uni
État de l’inspection technique: exempt de MOT et de taxe routière
Spécifications techniques: 2,25 litres quatre cylindres essence, boîte manuelle à quatre rapports, boîte à faible et transmission 4x4 sélectionnables
Documentation: Pas d’historique d’entretien disponible, selon le vendeur, V5C et manuels d’atelier présents

Le Détail

Vidange, filtres, bougies, rupteurs et condensateur réalisés pendant la période de possession actuelle
Nouveau carburateur installé en novembre 2025; le vendeur indique qu’un réglage serait bénéfique
Châssis repercé à divers points au cours de sa vie, comme attendu vu l’âge
Section arrière de châssis et dumb irons avant remplacés avant la période actuelle
Entièrement undersealed et WaxOylé depuis mi-2023
Bulkhead déclaré sain à l’intérieur et à l’extérieur avec une légère rouille de surface
Peinture Marine Blue patinée
La carrosserie en aluminium « Birmabright » largement droite et bien entretenue
Nouveau toit souple installé il y a environ trois ans
Trois nouveaux sièges avant installés; deux banquettes doubles à l’arrière
Tapis en caoutchouc avant et arrière; intérieur généralement propre et rangé
Deux pneus avant neufs avec moins de 500 miles; les autres pneus en bon état
Barre de remorquage de type drop installé
Les 1re et 2e vitesses décrites par le vendeur comme un peu « notchies »; l’engrenage synchronisé sur 3e et 4e fonctionne bien
Freins décrits comme acceptables pour un Land Rover de ce âge
Le vendeur affirme que le véhicule roule bien et ne les a jamais laissé tomber

AVANT D’ACHETER

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Commentaires

JT
james-t••••
il y a 1 semaine

Était-ce toujours un 2,25 litres à essence ? Je n'arrive pas à bien lire le numéro de châssis — commence-t-il par 2511, 2761, 3450 ou autre chose ? Merci

Traduit de: English

JT
james-t••••
il y a 5 jours
Oui, 251... est/était 2,25 litres d'essence.
Traduit de: English