Points forts

Repeinte en vert NATO mat en 2024 et équipée d'un nouveau toit
Joints du moteur, segments de piston et carburateur remis à neuf début 2026
Équipée d’un surmultiplicateur et d’un échappement en acier inoxydable
Bien entretenu, avec un entretien annuel depuis plus de six années sous la propriété actuelle

L'attrait

Le ministère de la Défense ayant récemment annoncé qu’il allait mettre hors service les derniers Land Rover ayant tant servi, le moment semble bien choisi pour revenir sur certains des véhicules qui ont servi dans l’armée au fil des années. Avec une provenance certifiée « ex-MOD » et un compteur kilométrique, cette Series IIA construite en 1971, immatriculée pour la première fois en 1978, possède un caractère militaire authentique de plus en plus recherché.

Appartenant à son propriétaire actuel depuis fin 2019, cette Série IIA a été utilisée régulièrement et entretenue avec des révisions annuelles tout au long de cette période. Elle a été repeinte en vert OTAN mat en 2024 et équipée d’un tout nouveau toit vert kaki avec vitres par AWT Trim, ce qui lui confère une allure élégante et fonctionnelle. Sur le plan de la mécanique, elle a récemment fait l’objet d’une attention particulière, avec des travaux effectués sur le moteur, les freins et l’embrayage, comme indiqué ci-dessous. Équipée d’une surmultipliée et de ressorts paraboliques à l’avant, avec un jeu de ressorts paraboliques arrière inclus pour le nouveau propriétaire, c’est un véhicule de collection bien entretenu et prêt à l’emploi. Le vendeur la décrit comme une voiture exceptionnelle et précise que le moteur n'a jamais posé le moindre problème.

Informations clés

Kilométrage : 98 599 km (compteur de kilométrage hors service ; non garanti)
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni (fabrication 1971, première immatriculation en 1978)
Statut du contrôle technique : exonéré du contrôle technique (contrôle technique) et de la taxe routière
Caractéristiques techniques : moteur essence quatre cylindres de 2,25 litres, boîte manuelle à quatre rapports avec surmultipliée
Documents : carte grise disponible, châssis de fin de série IIA, numéro : 24129670

Les détails

Cloison de séparation, tableau de bord et calandre en plastique de la Série III, ainsi que d’autres caractéristiques, tandis que le numéro de châssis du véhicule correspond bien à celui d’un Modèle de fin de série de la Série IIA
Les joints du moteur et les segments de piston ont été remplacés, et le carburateur a été remis à neuf en janvier 2026
Les freins à tambour avant ont été remplacés par des tambours LOF de 10 pouces et des plaquettes ; les plaquettes arrière ont également été remplacées en août 2025
Embrayage LOF monté en juin 2021
Échappement en acier inoxydable installé il y a environ quatre ans
Le demi-arbre arrière a été remplacé il y a quelques années
Entretien annuel depuis 2019, comprenant la vidange d'huile, le nettoyage du filtre à huile, la vidange du liquide de refroidissement, le réglage de la distribution et du carburateur
Repeint en vert NATO mat en août 2024 ; quelques rayures et bosses mineures présentes
Toit flambant neuf en vert kaki avec vitres, par AWT Trim
Panneaux de porte en toile par Exmoor Trim installés
Feux de position et clignotants militaires installés
Tapis en caoutchouc à l’avant et à l’arrière
Volant gainé de paracorde
Quelques traces de corrosion par endroits, qui ne se seraient pas aggravées depuis que le propriétaire actuel en a pris possession
L'intérieur est décrit comme propre, avec quelques éraflures et entailles sur les banquettes arrière
Commutateurs du tableau de bord et chauffage signalés comme étant en état de marche
Compteur de vitesse hors service en raison d’une rupture de câble
Moteur du lave-glace hors service ; une pièce de rechange est fournie avec la vente
Ressorts paraboliques avant montés ; ressorts paraboliques arrière fournis mais non installés
Deux barres de son installées sous les sièges arrière, alimentées par un onduleur
Housse de protection fournie ; le véhicule est entreposé à l'extérieur

AVANT D'ACHETER

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré en tant que particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs découlant de la législation européenne en matière de protection des consommateurs ne s’appliquent pas. Vous restez toutefois couvert par les conditions générales de Car & Classic.

✓ Nous vous demandons de régler des frais non remboursables si vous êtes l'heureux enchérisseur gagnant lors des enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter notre FAQ et nos Conditions générales pour connaître les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est vendu « tel quel », « en l'état et sur place », sans aucune garantie. Les photos et descriptions sont fournies à titre indicatif uniquement ; il est d'usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre tranquillité d'esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais d’acheteur. Elle peut être incluse ou non dans le prix d’adjudication ou d’offre final, comme indiqué dans l’annonce.

✓ Nous souhaitons tout autant que vous que la transaction se déroule sans encombre. C’est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni mis en vente sur Car & Classic à une vérification HPI en ligne afin de nous assurer qu’ils ne font l’objet d’aucune mention dans la base de données des assurances concernant des dommages ou un vol, et qu’ils ne font l’objet d’aucun crédit en cours, ce qui vous permet d’enchérir en toute confiance.

✓ Nous vérifions également si les véhicules ont été déclarés « hors d’usage » dans le cadre d’une déclaration de sinistre pour perte totale auprès de l’assurance au moment de la publication de l’annonce sur Car & Classic, et nous vous fournissons des étiquettes de catégorie de mise hors d’usage (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Toutefois, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas l’état du véhicule et il est toujours recommandé d’effectuer votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre.

✓ Les acheteurs sont responsables de l’enlèvement

ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes à l’importation supplémentaires ; il est donc conseillé de se renseigner au préalable. Il incombe aux enchérisseurs de vérifier l’éligibilité à l’importation avant l’achat.