Destaques

Repintado em verde NATO mate em 2024, com um novo teto instalado
Juntas do motor, anéis de pistão e carburador renovados no início de 2026
Equipado com overdrive e escape em aço inoxidável
Bem conservado, com manutenção anual ao longo de mais de seis anos sob a posse atual

O Apelo

Com o Ministério da Defesa a anunciar recentemente que irá retirar de serviço o último dos seus incansáveis Land Rovers, parece ser o momento ideal para recordar alguns dos veículos que serviram nas forças armadas ao longo dos anos. Com proveniência comprovada do Ministério da Defesa e um contador de quilómetros, este Série IIA fabricado em 1971, matriculado pela primeira vez em 1978, apresenta um carácter militar autêntico que é cada vez mais procurado.

Na posse do atual proprietário desde o final de 2019, este Série IIA tem sido utilizado regularmente e mantido com revisões anuais ao longo de todo este período. Foi repintado em Verde NATO mate em 2024 e equipado com um teto novo em verde cáqui com janelas da AWT Trim, conferindo-lhe uma aparência elegante e funcional. Do ponto de vista mecânico, recebeu recentemente uma atenção considerável, tendo sido realizados trabalhos no motor, nos travões e na embraiagem, conforme descrito abaixo. Equipado com overdrive e molas parabólicas dianteiras, com um conjunto de molas parabólicas traseiras incluído para o novo proprietário, este é um Land Rover clássico bem conservado e pronto a utilizar. O vendedor descreve-o como um carro fantástico e afirma que o motor nunca causou quaisquer problemas.

Informações importantes

Quilometragem: 98 599 km (cuentroimétrico inoperacional; sem garantia)
País de matrícula: Reino Unido (fabricado em 1971, matriculado pela primeira vez em 1978)
Estado da inspeção técnica: Isento de MOT e imposto de circulação
Especificações técnicas: motor a gasolina de 2,25 litros e quatro cilindros, caixa manual de quatro velocidades com overdrive
Documentação: V5C presente, número de chassis da Série IIA tardia: 24129670

Os detalhes

Divisória, painel de instrumentos e grelha em plástico da Série III, entre outras características, enquanto o número de chassis do veículo corresponde corretamente ao dos modelos mais recentes da Série IIA
As juntas do motor e os anéis de pistão foram substituídos, e o carburador foi renovado em janeiro de 2026
Os travões de tambor dianteiros foram substituídos por tambores LOF de 10" e pastilhas; as pastilhas traseiras também foram substituídas em agosto de 2025
Embragem LOF instalada em junho de 2021
Escape em aço inoxidável instalado há aproximadamente quatro anos
O semi-eixo traseiro foi substituído há alguns anos
Manutenção anual desde 2019, incluindo mudança de óleo, limpeza do filtro de óleo, mudança de líquido de arrefecimento, regulação da distribuição e do carburador
Repintado em Verde NATO mate em agosto de 2024; apresentam-se pequenos riscos e amolgadelas
Teto novo em verde cáqui com janelas da AWT Trim
Painéis das portas em lona da Exmoor Trim instalados
Luzes laterais e pisca-pisca militares instalados
Tapetes de borracha à frente e atrás
Volante revestido com corda de paraquedas
Alguma corrosão em alguns pontos, que, segundo consta, não se agravou durante o período em que esteve na posse do atual proprietário
Interior descrito como limpo, com alguns arranhões e cortes nos bancos traseiros
Os interruptores do painel de instrumentos e o aquecimento estão, segundo informações, em bom estado de funcionamento
Velocímetro inoperacional devido a avaria no cabo
O motor do lava-vidros não funciona; está incluída uma peça de substituição na venda
Molas parabólicas dianteiras instaladas; molas parabólicas traseiras incluídas, mas não instaladas
Duas barras de som instaladas por baixo dos bancos traseiros, alimentadas por um inversor
Capa protetora contra o pó incluída; o veículo está guardado no exterior

ANTES DE COMPRAR

Esta venda está sujeita aos Termos e Condições da Car & Classic. Ao licitar e/ou fazer uma oferta, concorda também com o seguinte:

✓ O vendedor está registado como vendedor particular, o que significa que os direitos do consumidor decorrentes da legislação da UE em matéria de proteção do consumidor não se aplicam. No entanto, continua a estar abrangido pelos Termos e Condições da Car & Classic.

✓ Solicitamos o pagamento de uma taxa não reembolsável caso seja o feliz vencedor do leilão ou se a sua oferta for aceite. Consulte as nossas úteis Perguntas Frequentes e os Termos e Condições para conhecer as taxas específicas.

✓ Este veículo é vendido «tal como se encontra», na base de «tal como está, onde está» e sem garantia. As fotografias e descrições têm caráter meramente orientativo, sendo habitual realizar uma inspeção completa do veículo antes da compra, para sua própria tranquilidade.

✓ O IVA está incluído na comissão do comprador. O IVA pode ou não estar incluído no lance final ou no preço da oferta, conforme especificado no anúncio.

✓ Queremos uma transação tranquila tanto quanto você e, por isso, submetemos todos os automóveis e motociclos registados no Reino Unido à venda na Car & Classic a uma verificação HPI online para confirmar que não apresentam registos na base de dados de seguros relativos a danos ou roubo, nem têm financiamentos pendentes, permitindo-lhe licitar com confiança.

✓ Verificamos também se os veículos estão registados como tendo sido declarados perda total no âmbito de um pedido de indemnização de seguro no momento em que o anúncio é publicado no Car & Classic e fornecemos, para sua ajuda, etiquetas de categoria de perda total (Cat. C/D/S/N). No entanto, a presença ou ausência de uma etiqueta não garante o estado do veículo e vale sempre a pena realizar a sua própria verificação completa do histórico do veículo antes de fazer uma oferta por um veículo.

✓ Os compradores são responsáveis pela recolha

ou entrega. A importação de veículos pode implicar direitos aduaneiros e impostos de importação adicionais, pelo que vale a pena verificar antecipadamente. É da responsabilidade dos licitantes confirmar a elegibilidade para importação antes da compra.