Points forts

Un exemplaire très attrayant de la MG, voiture de sport britannique par excellence
Dotée de nombreuses améliorations et ayant déjà fait l’objet d’une restauration
Équipement haut de gamme décrit par un ancien propriétaire comme « une petite Aston Martin »
Kilométrage de seulement 30 324 miles, déclaré comme exact
Éligible à l’exemption du contrôle technique (MOT) et conforme à la norme ULEZ

L'attrait

La MGB GT fut un coup de maître de la British Motor Corporation, alliant la mécanique éprouvée de la célèbre MGB à une élégante carrosserie fastback dessinée par Pininfarina. Il en résulta une grande routière à la fois pratique et élégante qui élargit l’attrait de la coupe sport britannique traditionnelle et reste l’un des véhicules de collection les plus reconnaissables de son époque.

Cet exemplaire se distingue par son kilométrage remarquablement faible et par un programme complet de restauration et d’améliorations. Revêtue d’une couleur extrêmement séduisante, elle bénéficie d’une sélection minutieuse d’améliorations destinées à optimiser à la fois ses performances et son confort d’utilisation.

Parmi celles-ci figurent un moteur suralimenté de 1 840 cm³, une boîte de vitesse à cinq rapports et une suspension révisée, tandis que les factures jointes attestent de plus de 25 000 £ de dépenses engagées entre 1992 et aujourd’hui. Adorée par le vendeur pour son état, son comportement routier et ses performances, elle offre un mélange séduisant entre le caractère de véhicule de collection de la MGB et une modernisation bien pensée.

Le vendeur déclare :

«Dotée d’un équipement très haut de gamme et d’un dossier rempli de factures attestant de son historique depuis 1988, cette MGB GT a été acquise comme projet au début des années 1990 par l’ancien propriétaire, qui a mené à bien un programme de restauration et d’améliorations en y consacrant une petite fortune, afin d’obtenir une superbe coupe sport que l’on a comparée à une « petite Aston Martin ».

« Depuis que je l’ai acquise aux enchères en 2024, j’ai complété une liste déjà exhaustive d’améliorations en matière de mécanique et de carrosserie, ce qui a abouti à une excellente voiture de conduite dont l’allure, la tenue de route et les performances dépassent de loin celles d’une MGB GT standard disponible ailleurs. Elle représente donc une occasion à ne pas manquer de posséder ce véhicule de collection haut de gamme et pourtant pratique. »

Informations clés

Kilométrage : 30 324 miles (au compteur, déclaré exact par le vendeur)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : éligible à l'exemption du contrôle technique en raison de son âge
Caractéristiques techniques : moteur 4 cylindres en ligne de 1 840 cc, boîte de vitesse manuelle Ford à cinq rapports installée ultérieurement
Documents : dossier complet comprenant les factures, les anciens certificats de contrôle technique de 1997 à aujourd’hui, la carte grise, la notice du kit de suspension et les informations relatives au système d’alarme

Les détails

Factures d'une valeur de 6 000 £ de 2024 à aujourd'hui
Entretien effectué depuis 2024 avec remplacement des flexibles, des bougies et des câbles
Suspension réglée et mise au point sur banc d'essai à rouleaux
Allumage électronique 1-2-3 équipé d’un nouvel ampèremètre et d’un nouveau tachymètre
Plaquettes de frein Mintex
Jantes remises à neuf avec des pneus neufs
Calandre avant en treillis d'acier inoxydable
Nouvelle pompe à eau
Nouvelle batterie 12 V
Insonorisation du plancher Dynamat
Phares antibrouillard et projecteurs Lucas de style d'époque
Bouchon de réservoir Aston à verrouillage pour carburant
Numéros d’immatriculation du véhicule d’époque Framptons
Servofrein remis à neuf par un professionnel
Radio-cassette Blaupunkt Paris avec haut-parleurs neufs
Deux jeux de clés et télécommandes d'alarme

Restauration et améliorations réalisées par l'ancien propriétaire (1992–2018) :

Carrosserie restaurée dans les années 1990 – repeinte à nu et traitée au WaxOyl
L'intérieur retapissé en cuir avec moquettes en laine
Faisceau électrique remplacé et converti en 12 volts
Pare-chocs et chromes neufs à l’avant et à l’arrière
Allumage électronique Lumenition
Moteur 1 840 cm³ modifié MGOC Stage 2, converti au sans plomb
Carburateurs SU « Stage 1 »
Boîte de vitesse Ford Type 9 à cinq rapports
Nouvelle embrayage et nouveau radiateur
Échappement en acier inoxydable
Suspension avant à double triangulation réglable avec amortisseurs à ressorts hélicoïdaux de Hoyle Engineering
Conversion de la suspension arrière en configuration à cinq bras par Frontline Developments avec amortisseurs à ressorts hélicoïdaux
Freins avant Power Stop avec disques ventilés et nouveaux étriers
Freins arrière révisés
Vitres électriques
Alarme Flashpoint et verrouillage centralisé
Serrures de sécurité Solex
Toit ouvrant Webasto
Conversion du hayon avec vérins à gaz
Antenne électrique
Déflecteur avant
Pompe à carburant Facet
Régulateur de pression de carburant Pro-Flo
Plus de 19 000 £ de factures entre 1992 et 2018

Remarques sur l'état :

Petite bulle de rouille sur la portière passager (voir photos)
Léger sifflement provenant du servofrein remis à neuf, qui n’affecte pas les performances de freinage
Tous les clapets anti-retour ont été remplacés
Le loquet à bascule à l'arrière côté passager, qui ouvre la vitre latérale arrière, ne se verrouille pas complètement
Quelques imperfections très mineures sur la carrosserie, normales compte tenu de l'âge et de l'usage de la voiture, comme le montrent les photos

Le vendeur précise :

«Le véhicule présente très bien et attire tous les regards, sachant qu’il a 55 ans et qu’il a été restauré il y a quelque temps. Je qualifierais l’état général du véhicule de se situer entre le Grade 2 (Excellent) et le Grade 3 (Très Bon). Avec tous les « petits plus » mentionnés ci-dessus, dont la reproduction coûterait aujourd’hui une fortune, cette MGB GT offre l’opportunité de posséder une fabuleuse voiture de conducteur pour laquelle aucune dépense n’a été épargnée.»

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