Aspectos destacados

Amplia restauración de nueve años de duración finalizada en 2025, con más de 1.250 horas de mano de obra especializada invertidas
Motor bóxer de seis cilindros de 2,2 litros refrigerado por aire, con números coincidentes, reconstruido y probado en banco de potencia
Atractiva carrocería Targa con caja de cambios semiautomática Sportomatic
Amplia documentación de la restauración, que incluye facturas de especialistas en motores, pedidos de piezas principales y registros detallados del taller
El vendedor puede ayudar con el transporte y el envío a cualquier parte del mundo

El atractivo

El 911T Targa ocupa un lugar especialmente atractivo en la jerarquía de los primeros 911. Combina el carácter visceral del motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire de Porsche con la versatilidad al aire libre del techo Targa y la distintiva barra antivuelco de acero inoxidable, que se ha convertido en uno de los elementos de diseño más reconocibles de la historia del automovilismo. Si a esto le sumamos la caja de cambios semiautomática Sportomatic —una fascinante obra de ingeniería de la época que prescinde por completo del pedal del embrague—, obtenemos una configuración que destaca frente a los coupés manuales más habituales.

Este ejemplar de 1971 ha sido objeto de una restauración exhaustiva llevada a cabo a lo largo de nueve años, desde 2016 hasta 2025. El alcance de los trabajos abarcó todas las áreas principales del vehículo: carrocería, motor, transmisión, frenos, suspensión, interior, cristales, juntas, iluminación, sistema de combustible y sistema eléctrico. La restauración está respaldada por un amplio expediente de facturas y registros de taller de proveedores especializados, entre los que se incluyen Rose Passion, Joma Parts, Teile.com y Drive BVBA, junto con detalladas hojas de costes manuscritas y fichas de reparación polacas que documentan las fases de montaje. Se indica que se han invertido más de 1.250 horas de mano de obra especializada, y solo el gasto documentado representa una suma considerable, sin tener en cuenta los materiales de origen local, los consumibles y las numerosas horas de trabajo de fabricación y acabado.

Para los coleccionistas que busquen un 911 Targa de las primeras generaciones, restaurado a fondo, en un color llamativo, con una caja de cambios poco común y una procedencia con números coincidentes, esta es una propuesta muy atractiva.

Historial y documentación

Título de propiedad de EE. UU. con documentos de importación europeos
Vendido bajo el régimen de margen del IVA
El cuentakilómetros marca 60 131 millas
Exhaustivo expediente de restauración que incluye facturas de Rose Passion, Drive BVBA, Joma Parts y Teile.com
Hojas de costes del taller escritas a mano que detallan los gastos de carrocería, chorro de arena, recubrimiento en polvo y pintura
Fichas de reparación polacas que documentan las fases de montaje del chasis, la suspensión, el sistema de frenos y el sistema eléctrico
Factura de la reconstrucción especializada del motor realizada por Drive BVBA con fecha de abril de 2020, que incluye pruebas en dinamómetro
La documentación abarca desde octubre de 2016 hasta diciembre de 2025
Resumen detallado de la restauración disponible previa solicitud
Se han abonado los derechos de aduana de la UE y el IVA
N.º de chasis: 9111112262

Este vehículo se vende con su título de propiedad original de EE. UU. Tenga en cuenta que aún no ha sido matriculado ni ha superado la inspección técnica de seguridad en la UE.

Lista de equipamiento original:

Motor

Tipo de motor 911/08
Cárter de magnesio
Cilindros de aluminio con camisas de hierro fundido
Dos carburadores Zenith 40 TIN
Relación de compresión de 8,6:1
125 CV DIN (aproximadamente 140 CV brutos SAE)
129 lb-ft (175 Nm) de par
Lubricación por cárter seco
Sistema eléctrico de doble batería
Encendido Bosch
Carcasa del ventilador de refrigeración negra
Escape de una sola salida
Refrigerador de aceite montado en la parte delantera

Caja de cambios

Equipamiento de serie:

Caja de cambios semiautomática Sportomatic de 4 velocidades
Convertidor de par
Embrague accionado por vacío
Selector convencional en forma de H

Chasis

Suspensión delantera independiente
Suspensión trasera independiente con brazos oscilantes
Suspensión con barra de torsión
Frenos de disco delanteros
Frenos de disco traseros
Pinzas de freno de hierro fundido
Dirección de piñón y cremallera

Ruedas

Las llantas de serie eran:

llantas de acero pintadas de 5,5J x 15
Neumáticos 185 HR15

Exterior

Barra antivuelco Targa de acero inoxidable
Panel de techo Targa abatible y desmontable
Luneta trasera fija envolvente
Manillas de las puertas cromadas
Retrovisor cromado
Molduras cromadas en las ventanillas
Rejillas cromadas de la bocina
Molduras cromadas en el parachoques
Rejilla del motor de aluminio brillante
Faros H4 de haz sellado (coches de EE. UU.)
Protectores de parachoques delanteros y traseros
Rejillas dobles en el capó
Capó delantero de acero
Cubierta del motor de acero
Guardabarros delanteros de acero
Paneles laterales traseros de acero
Emblema trasero «911T» en negro
Rejillas de bocina negras
Tubo de escape único cromado

6 cifras: restauración completa (2016-2025), con más de 1.250 horas invertidas:

Este Porsche fue sometido en Europa a una restauración integral, que se prolongó durante varios años y en la que se revisó cada tornillo y tuerca. El trabajo fue mucho más allá de un simple reacondicionamiento estético e incluyó el desmontaje y montaje completos de la carrocería, el chasis, la suspensión, el sistema de frenos, el sistema eléctrico, los sistemas de combustible y aceite, el motor, el escape, los cristales, los embellecedores y el interior.

Se afirma que la restauración requirió más de 1.250 horas de mano de obra especializada. La carrocería se decapó y se repintó por completo, se renovó el interior, se reconstruyeron o sustituyeron los componentes mecánicos y se volvió a montar el vehículo utilizando una gran cantidad de componentes, juntas, elementos de fijación y molduras nuevos específicos de Porsche.

Teniendo en cuenta el alcance de los trabajos documentados, la mano de obra especializada y los componentes suministrados, se trata de una restauración cuyo coste supera las seis cifras. Las facturas disponibles documentan una parte sustancial del proyecto, pero no reflejan todas las horas de mano de obra ni todos los materiales de origen local utilizados durante la restauración.

23 de octubre de 2016 – Pedido inicial de componentes de la carrocería y los cristales

La documentación más antigua que se conserva registra la compra de los principales componentes de la carrocería y los cristales para la restauración, entre los que se incluyen:

Nuevo guardabarros trasero izquierdo
Ala trasera derecha nueva
Parabrisas nuevo tintado en verde con banda solar verde
Junta nueva para el parabrisas
Cristal nuevo de la puerta izquierda
Componentes asociados al acristalamiento y al montaje de la carrocería

Este encargo indica que la restauración incluyó la sustitución de paneles exteriores importantes, en lugar de limitarse únicamente a reparar o repintar la carrocería existente.

2017-2019: Preparación de la carrocería y restauración estructural

Los registros manuscritos del taller describen un amplio programa de trabajos en la carrocería. El vehículo se desmontó y se preparó la carrocería para su restauración mediante:

Retirada de los componentes exteriores y mecánicos
Recorte de las secciones corroídas o dañadas
Fabricación y montaje de piezas metálicas de recambio
Soldaduras y reparaciones estructurales de la carrocería
Chorro de arena de las piezas sueltas
Chorro de arena de los componentes de la suspensión
Chorro de arena de la carrocería
Limpieza y preparación del chasis y la carrocería
Eliminación de óxido y tratamiento anticorrosivo
Acabado de los componentes metálicos restaurados
Recubrimiento en polvo de los componentes adecuados del chasis y la suspensión
Regeneración y repintado de los componentes originales
Aplicación de recubrimientos resistentes al calor cuando sea necesario
Pintura de soportes, bastidores y componentes del chasis
Galvanizado o re-galvanizado de los herrajes originales reutilizables
Sustitución y restauración de los herrajes de fijación
Preparación de toda la carrocería para el pintado final

La hoja de presupuesto manuscrita también recoge los trabajos y materiales relacionados con la soldadura, el granallado, el recubrimiento en polvo, la pintura y el suministro de componentes adicionales de la carrocería y la suspensión.

13 de diciembre de 2019 – Pedido importante de piezas de frenos, carrocería y embellecedores

Se realizó un importante pedido de recambios de Rose Passion, por un valor de 3.260,58 €, destinado específicamente al Porsche 911 T Targa de 1971. El pedido incluía una amplia selección de piezas necesarias para el reensamblaje completo.

Sistema de frenos

Tubo de conexión de frenos
Mangueras de freno flexibles delanteras y traseras
Tubos de freno metálicos en las pinzas
Tubos de freno rígidos
Mangueras entre el depósito de líquido de frenos y el cilindro maestro
Mangueras flexibles del depósito de líquido de frenos
Tubos de conexión de las pinzas
Racor de freno tipo banjo
Fundas protectoras para los conductos de freno
Clips de sujeción para mangueras de freno
Resortes de sujeción para mangueras de freno
Distribuidor de los latiguillos de freno traseros
Piezas de protección de goma para mangueras de freno
Soportes, arandelas y racores para el sistema de frenos

El amplio surtido de conductos de freno facilita la reconstrucción del sistema de frenado hidráulico, en lugar de la reutilización de los conductos y mangueras originales desgastados.

Chasis, carrocería y molduras exteriores

Placas de cubierta de la barra de torsión
Herrajes reforzados para la fijación del capó delantero
Herrajes para el espaciado de las ruedas o la carrocería
Barras protectoras anchas para los umbrales
Molduras y revestimientos de los umbrales
Tapas para los extremos de los umbrales
Juntas debajo de los embellecedores de los umbrales
Tornillos de montaje, arandelas y elementos de fijación
Parachoques delantero deportivo con abertura de ventilación
Conjunto de intermitentes delanteros
Accesorios adicionales para el parachoques y la carrocería

El pedido incluía tanto los embellecedores visibles como los pequeños retenedores, tornillos, arandelas y juntas necesarios para montar correctamente la carrocería.

30 de abril de 2020 – Reconstrucción completa del motor y pruebas en banco de potencia

Una factura de Drive BVBA, especialista en motores Porsche, da cuenta de una restauración a fondo del motor con un valor total facturado de 10 468,05 €, IVA incluido.

Los trabajos documentados en el motor incluyeron:

Revisión completa del motor
Revisión de la culata
Instalación de válvulas nuevas
Instalación de nuevas guías de válvulas
Reconstrucción del conjunto completo del carburador
Sustitución y renovación de los conductos de aceite
Suministro e instalación de un sistema de escape de acero inoxidable SSI
Sustitución de juntas y sellos
Galvanizado de los componentes correspondientes
Pintura de las piezas metálicas y de chapa del motor en color negro
Mecanizado y servicios especializados a cargo de terceros
Pequeños materiales y transporte
Pruebas del motor
Puesta a punto y ajuste finales en un dinamómetro o banco de pruebas

La factura indica expresamente que el motor reacondicionado se sometió a pruebas y ajustes en un banco de pruebas tras su finalización.

9 de julio de 2020 – Pedido importante de componentes para el interior, el sistema eléctrico, el sistema de frenos, el sistema de combustible y las juntas

Otro pedido de Rose Passion, por un valor de 2.854,98 €, proporcionó una amplia gama de piezas para el interior, los sistemas de seguridad, el sistema eléctrico, el sistema de combustible, la estanqueidad de la carrocería y el montaje final.

Interior y habitáculo

Altavoz del salpicadero
Luz interior del Targa/guante
Revestimiento de cartón y cubierta calefactora del maletero delantero
Manillas cromadas de los elevalunas
Separadores de los elevalunas
Tornillos para los elevalunas
Kits de cinturones de seguridad delanteros
Juntas y piezas de acabado del interior

Sistema de frenos

Cilindro maestro de freno nuevo

Sistema eléctrico y de iluminación

Reflejadores del parachoques trasero
Luces de matrícula
Cinta de puesta a tierra eléctrica
Accesorios eléctricos relacionados

Sistema de combustible

Tapa protectora de la boca de llenado de combustible
Manguera de ventilación del depósito de combustible
Manguera de combustible
Junta del sensor de nivel de combustible
Sensor de nivel de combustible
Cable de liberación de la tapa del depósito de combustible

Juntas de la carrocería y sellado contra la intemperie

Junta del capó delantero
Junta del parachoques delantero
Juntas de apertura del parabrisas
Juntas de la cubierta de la barra de torsión
Junta de la esquina de la luneta trasera
Junta de la barra antivuelco del techo Targa
Junta del techo Targa
Junta del techo lateral del Targa
Tiras y perfiles de sellado adicionales

Mandos y herrajes

Cable del velocímetro con guía/casquillo
Fuelle del mando del acelerador
Tornillos de la culata
Tornillos de la carrocería, tuercas de jaula, arandelas y accesorios de montaje diversos

Estos componentes demuestran que la reconstrucción incluyó los elementos de estanqueidad, seguridad, iluminación y control que suelen pasarse por alto y que son necesarios para acabar el coche correctamente.

2020-2021: restauración completa y repintado de la carrocería

La carrocería se decapó, reparó y restauró por completo. La restauración incluyó:

Eliminación completa del sistema de pintura anterior
Lijado y preparación de toda la carrocería
Corrección de las superficies de los paneles
Preparación de los paneles de la carrocería reparados y sustituidos
Tratamiento contra la oxidación y acabado del metal
Aplicación de imprimación
Preparación de juntas y uniones
Repintado completo del exterior
Pintura del maletero, los marcos de las puertas, las aberturas y las zonas ocultas, según sea necesario
Repintado de paneles desmontables
Pintura o recubrimiento en polvo de los componentes del chasis y la suspensión
Reensamblaje con juntas, molduras y herrajes nuevos

La ficha de restauración manuscrita recoge por separado el lijado y el pintado de la carrocería. También recoge los trabajos relacionados con la preparación de los cristales y el acabado de la carrocería.

Por lo tanto, se trató de un repintado completo realizado como parte de la restauración, no de un simple repintado exterior limitado.

13 de abril de 2021 – Faros, molduras del parachoques y herrajes de instalación

Un pedido adicional proporcionó los componentes para el montaje exterior final:

32 tornillos autorroscantes
32 arandelas
64 arandelas adicionales
32 tuercas de jaula
Moldura completa del parachoques delantero estrecho
Ocho fijaciones para las molduras del parachoques delantero y trasero
Dos faros nuevos

El importe total del pedido ascendió a 996,19 €, IVA incluido. Estas piezas se utilizaron para el montaje detallado del exterior tras la restauración de la carrocería y los parachoques.

17 de mayo de 2021 – Depósito de combustible, maletero delantero y acabados exteriores

La factura F591364 de Rose Passion recoge piezas adicionales para el sistema de combustible, el maletero delantero, el sellado de la carrocería y los detalles exteriores:

Tira de sellado de la carrocería
Dos juntas del sensor de nivel de combustible
Dos juntas de sellado generales
Perfiles izquierdo y derecho
Fuelle del cuello de llenado de combustible
Junta de espuma para el depósito de combustible
Junta del capó delantero
Sensor de nivel de combustible
Tapa protectora negra del bocale de llenado de combustible
Rejilla superior del capó
Antena manual con acabado cromado mate
Kit de emblemas del capó delantero
Marco/panel de la tapa del depósito de combustible

El importe total de la factura fue de 884,16 €, IVA incluido.

7 de julio de 2021 – Restauración de los intermitentes delanteros y la iluminación

N.º de pedido 798587, con un total de 416,42 €, sustitución documentada de los conjuntos de intermitentes delanteros y piezas relacionadas:

Conjunto de intermitente delantero izquierdo
Conjunto del intermitente delantero derecho
Lente del intermitente izquierdo
Lente del intermitente derecho
Anillo espaciador
Espaciador/pieza de montaje de aluminio

Este trabajo completó la adquisición previa de los faros y permitió restaurar el sistema de iluminación delantera.

23 de julio de 2021 – Registro de costes de carrocería, chorro de arena, recubrimiento en polvo y pintura

La hoja de costes manuscrita y fechada detalla los gastos de restauración de la carrocería y el chasis hasta esta fase. El documento recoge:

Materiales de soldadura
Mano de obra de corte y fabricación
Chorreado de piezas individuales
Chorreado de los conjuntos de suspensión
Chorreado de la carrocería
Recubrimiento en polvo
Regeneración de componentes
Pintura resistente al calor
Costes de mano de obra
Casquillos de suspensión
Soportes de la barra estabilizadora
Paneles y piezas de la carrocería
Piezas de recambio relacionadas con el bastidor o el chasis
Componentes adicionales
Trabajos de preparación de lunas
Lijado de la carrocería
Pintura completa de la carrocería

La hoja recoge un coste estimado de restauración de aproximadamente 7.373 € solo para la carrocería indicada y las fases relacionadas, sin incluir muchas de las piezas de Porsche facturadas por separado, los trabajos en el motor, los trabajos en el interior y el montaje posterior.

2021-2022: montaje del chasis, la suspensión, el sistema de frenos y el sistema eléctrico

Las fichas de reparación polacas registran una gran cantidad de trabajos mecánicos y de montaje durante esta fase.

Las operaciones documentadas incluyen:

Suspensión delantera y trasera

Desmontaje e instalación de los componentes de la suspensión delantera y trasera
Desmontaje y montaje de los brazos de suspensión
Sustitución de los casquillos de los brazos de suspensión
Reacondicionamiento e instalación de componentes de la suspensión
Sustitución o montaje de amortiguadores
Instalación de la barra de torsión y los accesorios de la suspensión
Instalación de componentes del estabilizador
Instalación de fijaciones y soportes renovados
Protección anticorrosiva de los componentes pertinentes

Sistema de frenos

Desmontaje e instalación de los componentes de los frenos delanteros y traseros
Instalación de nuevos conductos y mangueras de freno
Instalación del nuevo cilindro maestro de freno
Sustitución o reacondicionamiento de los componentes de las pinzas de freno
Instalación y ajuste del mecanismo del freno de mano
Instalación de los cables del freno de mano
Purgado y puesta en servicio del sistema hidráulico

Dirección y mandos

Desmontaje y montaje de los componentes de la dirección
Instalación y ajuste de las articulaciones de la dirección
Instalación de los cables de mando
Instalación de los componentes del acelerador y de los mandos manuales

Sistema eléctrico

Desmontaje y reinstalación de secciones del mazo de cables
Reparación y tendido de la instalación eléctrica del vehículo
Instalación de la iluminación delantera y trasera
Instalación de bocinas
Instalación de luces del maletero
Instalación de la iluminación interior
Instalación de componentes de puesta a tierra eléctrica
Instalación del salpicadero y de los elementos eléctricos relacionados
Pruebas y corrección de las funciones eléctricas

Montaje de la carrocería

Instalación y alineación de las puertas
Instalación de los herrajes del capó y de la tapa del motor
Instalación de cerraduras, pestillos y cables de accionamiento
Instalación de juntas de la carrocería
Instalación de parachoques, molduras, luces y accesorios exteriores
Instalación de cristales y mecanismos de las ventanillas
Ajuste de paneles móviles

Las fichas de reparación polacas registran 116 horas de mano de obra para el grupo concreto de operaciones de montaje y reparación enumeradas. Se trataba únicamente de una fase del trabajo y no de la mano de obra total necesaria para la restauración completa.

2021-2023: restauración completa del interior

El interior se renovó por completo como parte del proyecto.

Los trabajos incluyeron:

Retirada del interior original
Preparación y reparación de la estructura interior
Sustitución o restauración del aislamiento acústico
Sustitución de la moqueta
Renovación de los revestimientos de los paneles de las puertas
Renovación de los paneles laterales del interior
Restauración o sustitución de la tapicería de los asientos
Retapizado de las zonas de asientos delanteros y traseros
Renovación de las molduras interiores
Instalación de nuevos cinturones de seguridad delanteros
Renovación de los embellecedores del salpicadero y del maletero
Instalación del altavoz del salpicadero
Instalación de la iluminación interior del Targa
Instalación de los mecanismos y tiradores de las ventanillas
Renovación de las juntas alrededor del arco Targa, el techo y las ventanillas
Restauración y montaje del techo Targa desmontable
Instalación de herrajes y elementos de fijación renovados en el interior

Por lo tanto, el coche terminado cuenta con un interior recién restaurado, en lugar de una tapicería simplemente limpiada o reparada puntualmente.

21 de septiembre de 2022 – Guías de los elevalunas y juntas de las lunas de las puertas

Un pedido de Rose Passion incluía:

Guía del elevalunas izquierdo
Guía del elevalunas derecho
Dos juntas para los rieles de las ventanillas de las puertas

Estas piezas formaban parte de la reconstrucción de las puertas, los cristales y los mecanismos manuales de las ventanillas.

12 de diciembre de 2022 – Guías originales de Porsche para las ventanillas de las puertas

Un pedido de Teile.com incluía:

Dos guías originales nuevas para las ventanillas de las puertas de Porsche, número de referencia 91154290500
Dos tuercas de sujeción del escudo del capó

El valor bruto de las piezas de Porsche enumeradas fue de 176,41 €.

Abril de 2023 – Finalización de los trabajos mecánicos, de interior y eléctricos

Las dos hojas de reparación del vehículo polacas, fechadas o fotografiadas en abril de 2023, recogen las últimas fases de finalización.

Los trabajos enumerados incluyen:

Desmontaje y montaje de los conjuntos de suspensión delantera y trasera
Instalación de casquillos de los brazos de suspensión
Instalación y ajuste de los componentes del sistema de frenos delantero y trasero
Sustitución y ajuste de los cables del freno de mano
Instalación de los componentes del sistema de frenos traseros
Instalación y protección de los conductos de freno
Desmontaje y montaje de los componentes del sistema de combustible
Instalación de los conductos de combustible y los equipos relacionados
Desmontaje y montaje de la tapicería de las puertas
Instalación de juntas y componentes de las puertas
Instalación y ajuste de los equipos eléctricos
Instalación de la antena
Instalación de luces exteriores e interiores
Instalación del techo Targa y de las juntas de la carrocería
Instalación y ajuste de los componentes de las ventanas de las puertas
Instalación y ajuste de los embellecedores del maletero delantero
Conservación y protección anticorrosiva de los bajos y las cavidades pertinentes de la carrocería
Montaje final y preparación para la puesta en servicio

20 de abril de 2023 – Fase final detallada de la reparación

La segunda hoja de reparación enumera otros trabajos de desmontaje, montaje y ajuste, entre los que se incluyen:

Desmontaje e instalación de los componentes de la suspensión
Sustitución de los casquillos de la suspensión
Instalación y ajuste de los componentes de los frenos
Instalación de los mecanismos del freno de mano
Instalación de elementos del sistema de combustible
Trabajos de instalación eléctrica
Reinstalación de los revestimientos interiores
Instalación de paneles de puerta
Instalación del mecanismo de las ventanillas
Instalación de la antena
Instalación de la iluminación delantera y trasera
Instalación de las juntas del Targa y de las piezas relacionadas con el techo
Protección anticorrosión y acabado final

Estos registros muestran que la restauración continuó con el montaje final y el ajuste, en lugar de finalizar tras la finalización de los trabajos de pintura.

20 de febrero de 2024 – Componentes adicionales de calefacción, mandos y acabados

La factura proforma n.º 139983 de Joma Parts incluía una amplia gama de pequeños componentes. Los siguientes artículos son relevantes para los trabajos de restauración de Porsche clásicos y, potencialmente, para este vehículo, siempre que sean compatibles:

Varillas de accionamiento de las aletas de calefacción
Tornillos y arandelas de las varillas de control de la calefacción
Guía del cable de aire caliente
Cable de calefacción
Manguitos de goma para el cable de calefacción
Conductos de aire caliente
Válvulas de control de aire caliente izquierda y derecha
Goma de la bocina del volante
Etiqueta de la tapa de la caja de fusibles
Cenicero
Cable del tacómetro
Componentes relacionados con los limpiaparabrisas

8 de febrero de 2025 – Cuatro neumáticos nuevos

Se suministraron cuatro neumáticos Vredestein 185/70 HR15 nuevos y se montaron en las llantas restauradas.

La factura incluía:

Cuatro neumáticos Vredestein 185/70 HR15
Montaje de los cuatro neumáticos
Gastos de eliminación de neumáticos

Importe total de la factura: 1.018,82 €, IVA incluido.

28 de febrero de 2025 – Bocinas, iluminación del maletero y brazos de los limpiaparabrisas

Factura proforma n.º 143384 de Joma Parts:

Bocina de tono grave
Bocina de tono alto
Junta de la luz del maletero
Dos lámparas del maletero
Brazo izquierdo del limpiaparabrisas
Brazo del limpiaparabrisas derecho

Total: 210,41 €.

2025 – Componentes del sistema de lubricación

Un documento posterior sobre piezas recoge el suministro o la propuesta de suministro de los principales componentes del sistema de aceite del motor y de acabado:

Filtro de combustible integrado en el depósito
Placa de montaje del retrovisor interior
Espejo retrovisor interior original
Sensor del depósito de aceite
Refrigerador de aceite montado en el motor
Bomba de aceite
Depósito de aceite

El importe total indicado era de 2.933,16 €, IVA incluido. El documento figura como factura provisional, por lo que estos componentes deben describirse como piezas documentadas/especificadas, a menos que se confirme por separado el pago definitivo o la instalación física.

3 de diciembre de 2025 – Pequeñas piezas de acabado finales

La factura 20254070 recoge dos piezas de acabado adicionales, identificadas como:

P120L
P120R
Gastos de envío

Total: 68,55 €, IVA incluido.

Declaración del alcance y el valor de la restauración

Este Porsche ha sido sometido a una auténtica restauración integral, que incluye:

Restauración completa de la carrocería
Repintado completo de la carrocería sin pintura
Amplia sustitución de paneles y trabajos de chapa
Interior completamente renovado
Motor de 2,3 litros reconstruido y mejorado
Carburadores reacondicionados
Escape SSI de acero inoxidable
Sistema de frenos reacondicionado
Suspensión y dirección restauradas
Sistemas de combustible y aceite renovados
Sistemas eléctricos y de iluminación reacondicionados
Mecanismos y juntas de las ventanillas renovados
Techo Targa y juntas de estanqueidad restaurados
Montaje final con una gran cantidad de piezas nuevas específicas del modelo

Se calcula que se han invertido más de 1.250 horas en la carrocería, la reconstrucción mecánica, la restauración de componentes, la preparación de la pintura, el repintado, los trabajos en el interior y el montaje final.

Solo las facturas documentadas abarcan importantes trabajos especializados en el motor y numerosos pedidos de piezas fundamentales. No incluyen todas las horas dedicadas a la fabricación, soldadura, preparación de la carrocería, pintura, tapicería, transporte, consumibles adquiridos localmente, mecanizado subcontratado ni montaje final.

Reproducir hoy la misma restauración a través de especialistas reconocidos en Porsche supondría una cuantiosa inversión de más de seis cifras.

Restauración de Porsche (22).jpg 176,21 KB

El estado

Repintado de la carrocería desnuda en color «Guards Red», realizado como parte de la restauración en 2020-2021
Se montaron nuevos guardabarros traseros izquierdo y derecho durante la restauración de la carrocería
Carrocería sometida a chorro de arena, con las secciones corroídas recortadas y las piezas metálicas de recambio fabricadas y soldadas
Los componentes del chasis y la suspensión se sometieron a un tratamiento con chorro de arena y se recubrieron con pintura en polvo
La parte inferior se trató con protección anticorrosión durante las fases finales de montaje en 2023
Interior renovado, incluyendo moquetas, revestimientos de los paneles de las puertas, paneles laterales y tapicería de los asientos
Se ha instalado un nuevo parabrisas tintado en verde con banda solar verde y nuevas lunas en las puertas
Se han renovado todas las juntas de la carrocería, incluidas las de la barra antivuelco Targa, el techo Targa, el capó, el parabrisas y las ventanillas
Nuevo parachoques delantero de tipo deportivo con abertura de ventilación
Nuevos grupos ópticos delanteros y conjuntos de intermitentes delanteros
Nuevas manillas cromadas para los elevalunas
Nuevos kits de cinturones de seguridad delanteros
Brazos de limpiaparabrisas nuevos
Nuevas bocinas de tono grave y agudo
Antena manual cromada mate
Kit de emblemas del capó delantero instalado
Barras protectoras anchas para los umbrales y embellecedores de los umbrales renovados
Cuatro neumáticos Vredestein 185/70 HR15 nuevos montados en febrero de 2025
Panel del techo Targa restaurado y reinstalado con juntas nuevas

El Porsche 911T Targa de 1971 fue sometido a una restauración exhaustiva entre 2020 y 2023, que incluyó un repintado de la carrocería al desnudo en color «Guards Red» y un extenso trabajo de carrocería con nuevos alerones traseros, piezas metálicas de recambio fabricadas a medida y una carrocería completamente pulida con chorro de arena. Los componentes del chasis y la suspensión se sometieron a un tratamiento con chorro de arena y se recubrieron con pintura en polvo, mientras que la parte inferior recibió protección anticorrosión durante el montaje final. El interior se renovó por completo con moquetas, tapicería, paneles de las puertas y molduras nuevas, complementados con cristales tintados en verde, juntas de la carrocería totalmente sustituidas y un techo Targa restaurado con juntas nuevas. Se sustituyeron o restauraron numerosos componentes exteriores, entre ellos un parachoques delantero de estilo deportivo, los faros, los intermitentes, los brazos de los limpiaparabrisas, las bocinas, la antena manual, el emblema del capó, los embellecedores de los umbrales, las manivelas cromadas de las ventanillas y los cinturones de seguridad delanteros. Para completar la restauración, en febrero de 2025 se equipó el coche con cuatro neumáticos Vredestein 185/70 HR15 nuevos.

La mecánica

Motor de seis cilindros en línea refrigerado por aire de 2,2 litros, reconstruido
Caja de cambios semiautomática Sportomatic de 4 velocidades con convertidor de par y embrague accionado por vacío
Sistema de lubricación por cárter seco
Motor reconstruido por Drive BVBA, incluyendo válvulas nuevas, guías de válvulas nuevas y carburadores reconstruidos
Sistema de escape de acero inoxidable SSI instalado durante la reconstrucción del motor
Motor probado y puesto a punto en un banco de pruebas tras finalizar los trabajos
Sistema de frenos reacondicionado con conductos de freno nuevos, mangueras flexibles y un cilindro maestro nuevo
Frenos de disco delanteros y traseros con pinzas de hierro fundido
Mecanismo del freno de mano reacondicionado con cables nuevos
Suspensión delantera y trasera restaurada con casquillos y amortiguadores nuevos
Dirección de piñón y cremallera renovada
Sistema de combustible renovado, incluyendo conductos de combustible, sensor de nivel de combustible y componentes asociados
Sistema eléctrico renovado, incluyendo reparaciones del mazo de cables, nueva iluminación y nuevos componentes de puesta a tierra
Sistema eléctrico de doble batería con encendido Bosch

La restauración mecánica se centró en un motor de seis cilindros en línea de 2,2 litros refrigerado por aire, que cuenta con válvulas nuevas, guías de válvulas, carburadores reacondicionados, un sistema de escape de acero inoxidable SSI y una puesta a punto final en un dinamómetro realizada por Drive BVBA. La potencia se transmite a través de una caja de cambios semiautomática Sportomatic de cuatro velocidades con convertidor de par y embrague accionado por vacío, mientras que se ha conservado el sistema de lubricación por cárter seco. El sistema de frenos se ha renovado con nuevos conductos de freno, mangueras flexibles, un cilindro maestro nuevo y un freno de mano restaurado, complementado con una suspensión delantera y trasera restaurada con casquillos y amortiguadores nuevos, y un sistema de dirección de piñón y cremallera reacondicionado. Los sistemas de combustible y eléctrico también se renovaron en profundidad, incluyendo nuevos conductos de combustible, un sensor de nivel de combustible, reparaciones del mazo de cables, nueva iluminación, componentes de puesta a tierra actualizados y el sistema de encendido Bosch original de doble batería.

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