Destaques

Restauro exaustivo de nove anos concluído em 2025, com mais de 1 250 horas de mão-de-obra especializada investidas
Motor «flat-six» de 2,2 litros, refrigerado a ar, com números correspondentes, reconstruído e testado no dinamómetro
Estilo de carroçaria Targa muito procurado, com caixa de velocidades semiautomática Sportomatic
Documentação completa da restauração, incluindo faturas especializadas do motor, encomendas de peças principais e registos detalhados da oficina
O vendedor pode ajudar com o transporte e envio para qualquer parte do mundo

O Apelo

O 911T Targa ocupa uma posição particularmente apelativa na hierarquia dos primeiros 911. Combina o caráter visceral do motor boxer de seis cilindros refrigerado a ar da Porsche com a versatilidade ao ar livre do tejadilho Targa e a característica barra de proteção em aço inoxidável, que se tornou um dos elementos de design mais reconhecíveis da história do automobilismo. Acrescente-se a transmissão semiautomática Sportomatic, uma fascinante obra de engenharia da época que dispensa totalmente o pedal da embraiagem, e obtém-se uma configuração que se destaca dos coupés manuais mais comuns.

Este exemplar de 1971 foi alvo de uma restauração minuciosa realizada ao longo de nove anos, de 2016 a 2025. O âmbito do trabalho abrangeu todas as áreas principais do automóvel: carroçaria, motor, transmissão, travões, suspensão, interior, vidros, juntas, iluminação, sistema de combustível e sistema elétrico. A restauração é comprovada por um vasto arquivo de faturas e registos de oficina de fornecedores especializados, incluindo a Rose Passion, a Joma Parts, a Teile.com e a Drive BVBA, a par de folhas de custos detalhadas escritas à mão e fichas de reparação polacas que documentam as fases de montagem. Estima-se que tenham sido investidas mais de 1 250 horas de mão-de-obra especializada, e só as despesas documentadas representam uma quantia significativa, sem contar com os materiais adquiridos localmente, os consumíveis e as muitas horas de trabalho de fabrico e acabamento.

Para colecionadores que procuram um 911 Targa antigo, extensivamente restaurado, numa cor marcante, com uma caixa de velocidades rara e proveniência com números correspondentes, esta é uma proposta irresistível.

Histórico e Documentação

Título de propriedade dos EUA com documentos de importação europeus
Vendido ao abrigo do regime de margem de IVA
O conta-quilómetros indica 60 131 milhas
Dossier de restauração abrangente, incluindo faturas da Rose Passion, Drive BVBA, Joma Parts e Teile.com
Folhas de custos da oficina, preenchidas à mão, detalhando as despesas com a carroçaria, jateamento, revestimento em pó e pintura
Fichas de reparação polacas que documentam as fases de remontagem do chassis, da suspensão, do sistema de travagem e do sistema elétrico
Fatura de reconstrução especializada do motor da Drive BVBA, datada de abril de 2020, incluindo testes no dinamómetro
A documentação abrange o período de outubro de 2016 a dezembro de 2025
Visão geral detalhada da restauração disponível mediante pedido
Os direitos aduaneiros da UE e o IVA já foram pagos
N.º de chassis: 9111112262

Este veículo é vendido com o seu título de propriedade original dos EUA. Tenha em atenção que ainda não foi matriculado nem submetido a inspeção de segurança na UE.

Lista de equipamento original:

Motor

Tipo de motor 911/08
Cárter em magnésio
Cilindros de alumínio com camisas de ferro fundido
Dois carburadores Zenith 40 TIN
Relação de compressão de 8,6:1
125 HP DIN (aproximadamente 140 HP brutos SAE)
129 lb-ft (175 Nm) de binário
Lubrificação por cárter seco
Sistema elétrico com duas baterias
Ignição Bosch
Carcaça do ventilador de arrefecimento preta
Escape de saída única
Radiador de óleo montado à frente

Transmissão

Equipamento de série:

Caixa de velocidades semiautomática Sportomatic de 4 velocidades
Conversor de binário
Embraiagem acionada a vácuo
Seletor convencional em padrão H

Chassis

Suspensão dianteira independente
Suspensão traseira independente com braços longitudinais
Suspensão com barra de torção
Travões de disco à frente
Travões de disco traseiros
Pinças de travão em ferro fundido
Direção de cremalheira e pinhão

Jantes

As jantes de série eram:

jantes de aço pintadas de 5,5J x 15
Pneus 185 HR15

Exterior

Barra de proteção Targa em aço inoxidável
Painel de teto Targa rebatível e amovível
Vidro traseiro envolvente fixo
Puxadores das portas cromados
Espelho cromado
Molduras das janelas cromadas
Grelhas cromadas da buzina
Moldura cromada do pára-choques
Grelha do motor em alumínio brilhante
Faróis H4 de feixe selado (veículos dos EUA)
Proteções de pára-choques dianteiras e traseiras
Grelhas duplas na tampa do motor
Capô dianteiro em aço
Tampa do motor em aço
Pára-lamas dianteiros em aço
Painéis laterais traseiros em aço
Emblema traseiro preto «911T»
Grelhas das buzinas pretas
Tubo de escape cromado único

Restauração completa (2016 - 2025), com mais de 1250 horas investidas:

Este Porsche foi submetido a uma restauração exaustiva, que durou vários anos, na Europa. O trabalho foi muito além de uma simples renovação estética e incluiu a desmontagem e remontagem completas da carroçaria, do chassis, da suspensão, do sistema de travagem, do sistema elétrico, dos sistemas de combustível e óleo, do motor, do escape, dos vidros, dos acabamentos e do interior.

Estima-se que a restauração tenha exigido mais de 1 250 horas de mão-de-obra especializada. A carroçaria foi desmontada e totalmente repintada, o interior foi renovado, os componentes mecânicos foram reconstruídos ou substituídos e o veículo foi remontado utilizando uma grande quantidade de componentes, juntas, fixadores e peças de acabamento novos específicos da Porsche.

Tendo em conta a extensão do trabalho documentado, a mão-de-obra especializada e os componentes fornecidos, isto representa uma restauração com um custo superior a seis dígitos. As faturas disponíveis documentam uma parte substancial do projeto, mas não representam todas as horas de mão-de-obra nem todos os materiais de origem local utilizados durante a restauração.

23 de outubro de 2016 – Encomenda inicial de componentes da carroçaria e dos vidros

A documentação mais antiga fornecida regista a aquisição dos principais componentes da carroçaria e dos vidros para a restauração, incluindo:

Nova asa traseira esquerda
Nova asa traseira direita
Novo para-brisas com tonalidade verde e faixa de proteção solar verde
Nova junta do pára-brisas
Vidro novo da porta esquerda
Componentes associados aos vidros e à montagem da carroçaria

Esta encomenda indica que a restauração incluiu a substituição de painéis exteriores significativos, em vez de se limitar apenas à reparação ou repintura da carroçaria existente.

2017–2019 – Preparação da carroçaria e restauração estrutural

Os registos manuscritos da oficina descrevem um extenso programa de trabalhos na carroçaria. O veículo foi desmontado e a carroçaria preparada para a restauração através de:

Remoção de componentes exteriores e mecânicos
Recorte de secções corroídas ou danificadas
Fabrico e montagem de peças metálicas de substituição
Soldadura e reparações estruturais da carroçaria
Jateamento de peças soltas
Jateamento de areia dos componentes da suspensão
Jateamento da carroçaria
Limpeza e preparação do chassis e da carroçaria
Remoção de ferrugem e tratamento contra a corrosão
Acabamento de componentes metálicos restaurados
Revestimento a pó de componentes adequados do chassis e da suspensão
Regeneração e repintura de componentes originais
Aplicação de revestimentos resistentes ao calor, sempre que necessário
Pintura de suportes, estruturas e componentes do chassis
Zincagem ou re-zincagem de ferragens originais reutilizáveis
Substituição e recondicionamento de ferragens de montagem
Preparação da carroçaria completa para a pintura final

A folha de cálculo de custos manuscrita regista também os trabalhos e materiais relacionados com soldadura, jateamento, revestimento em pó, pintura e o fornecimento de componentes adicionais da carroçaria e da suspensão.

13 de dezembro de 2019 – Encomenda significativa de peças de travagem, carroçaria e acabamentos

Foi efetuada uma grande encomenda de peças da Rose Passion, no valor de 3 260,58 €, especificamente para o Porsche 911 T Targa de 1971. A encomenda incluiu uma vasta seleção de peças necessárias para a remontagem completa.

Sistema de travagem

Tubo de ligação dos travões
Mangueiras de travão flexíveis dianteiras e traseiras
Tubos de travão metálicos nas pinças
Tubos de travão rígidos
Mangueiras entre o reservatório de líquido de travões e o cilindro mestre
Mangueiras flexíveis do reservatório de líquido de travões
Tubos de ligação das pinças
Racord de travão tipo banjo
Mangas de proteção para tubos de travão
Clipes de fixação das mangueiras de travão
Molas de fixação para mangueiras de travão
Distribuidor da linha de travões traseira
Peças de proteção em borracha para mangueiras de travão
Suportes, ilhós e acessórios para o sistema de travões

A vasta gama de tubos de travão permite a reconstrução do sistema de travagem hidráulico, em vez da reutilização de tubos e mangueiras originais envelhecidos.

Chassis, carroçaria e acabamentos exteriores

Placas de cobertura da barra de torção
Ferragens reforçadas de fixação do capô dianteiro
Ferragens de espaçamento das rodas ou da carroçaria
Tiras largas de proteção dos batentes
Acabamentos e revestimentos dos batentes
Tampas das extremidades dos batentes
Juntas por baixo dos acabamentos dos batentes
Parafusos de montagem, anilhas e fixadores
Pára-choques dianteiro desportivo com abertura de ventilação
Conjunto de piscas dianteiros
Acessórios adicionais para o pára-choques e a carroçaria

A encomenda incluía tanto as guarnições visíveis como os pequenos retentores, parafusos, anilhas e vedantes necessários para montar corretamente a carroçaria.

30 de abril de 2020 – Remodelação completa do motor e testes no dinamómetro

Uma fatura especializada da Drive BVBA relativa a motores Porsche regista uma grande restauração do motor, com um valor total faturado de 10 468,05 €, incluindo IVA.

Os trabalhos no motor documentados incluíram:

Revisão completa do motor
Revisão da cabeça de cilindros
Instalação de novas válvulas
Instalação de novas guias de válvulas
Reconstrução do conjunto completo do carburador
Substituição e renovação das tubagens de óleo
Fornecimento e instalação de um sistema de escape em aço inoxidável SSI
Substituição de vedantes e juntas
Zincagem dos componentes aplicáveis
Pintura das peças metálicas e de chapa do motor em preto
Usinagem e serviços especializados realizados por terceiros
Pequenos materiais e transporte
Testes ao motor
Afinação e ajuste finais num dinamómetro/bancada de ensaio

A fatura indica especificamente que o motor reconstruído foi testado e ajustado numa bancada de ensaio após a conclusão dos trabalhos.

9 de julho de 2020 – Encomenda de grande dimensão relativa ao interior, sistema elétrico, sistema de travagem, sistema de combustível e vedação

Uma nova encomenda da Rose Passion, no valor de 2 854,98 €, forneceu uma vasta gama de peças para o interior, sistemas de segurança, sistema elétrico, sistema de combustível, vedação da carroçaria e montagem final.

Interior e habitáculo

Altifalante do painel de instrumentos
Luz interior do Targa/porta-luvas
Revestimento em cartão e cobertura de aquecimento do compartimento de bagagem dianteiro
Puxadores cromados dos vidros
Espaçadores dos manípulos dos vidros
Parafusos dos manípulos dos vidros
Kits de cintos de segurança dianteiros
Juntas interiores e peças de acabamento

Sistema de travões

Cilindro mestre de travões novo

Sistema elétrico e de iluminação

Refletores do pára-choques traseiro
Luzes da matrícula
Fita de ligação à terra
Acessórios elétricos associados

Sistema de combustível

Aba de proteção da boca de enchimento de combustível
Mangueira de ventilação do depósito de combustível
Mangueira de combustível
Junta do sensor de nível de combustível
Sensor de nível de combustível
Cabo de libertação da tampa do depósito de combustível

Juntas da carroçaria e impermeabilização

Junta do capô dianteiro
Junta do pára-choques dianteiro
Juntas da abertura do pára-brisas
Juntas da cobertura da barra de torção
Junta de canto da janela traseira
Junta da barra de proteção do tejadilho Targa
Junta do teto Targa
Junta lateral do teto Targa
Tiras e perfis de vedação adicionais

Comandos e acessórios

Cabo do velocímetro com guia/bucha
Fole do comando do acelerador
Parafusos da cabeça de cilindro
Parafusos da carroçaria, porcas de gaiola, anilhas e material de montagem diverso

Estes componentes demonstram que a reconstrução incluiu os componentes de vedação, segurança, iluminação e controlo, frequentemente ignorados, necessários para concluir o carro de forma adequada.

2020–2021 – Remodelação completa da carroçaria e repintura

A carroçaria foi totalmente desmontada, reparada e renovada. A restauração incluiu:

Remoção completa do sistema de pintura anterior
Lixagem e preparação de toda a carroçaria
Correção das superfícies dos painéis
Preparação dos painéis da carroçaria reparados e substituídos
Tratamento da ferrugem e acabamento do metal
Aplicação de primário
Preparação de costuras e juntas
Repintura completa do exterior
Pintura do porta-bagagens, batentes, aberturas e áreas ocultas, conforme necessário
Acabamento de painéis removíveis
Pintura ou revestimento em pó dos componentes do chassis e da suspensão
Remontagem com juntas, guarnições e acessórios novos

A ficha de restauro manuscrita regista separadamente o lixamento e a pintura da carroçaria. Regista também os trabalhos relacionados com a preparação dos vidros e o acabamento da carroçaria.

Trata-se, portanto, de uma repintura completa realizada no âmbito da restauração, e não de uma simples repintura exterior limitada.

13 de abril de 2021 – Faróis, guarnições do pára-choques e ferragens de montagem

Uma encomenda adicional forneceu os componentes para a montagem final do exterior:

32 parafusos auto-roscantes
32 anilhas
64 anilhas adicionais
32 porcas de gaiola
Moldura completa estreita do pára-choques dianteiro
Oito fixadores para as molduras do pára-choques dianteiro/traseiro
Duas unidades de faróis novas

O valor total da encomenda foi de 996,19 €, incluindo IVA. Estas peças foram utilizadas para a montagem detalhada do exterior após a restauração da carroçaria e dos pára-choques.

17 de maio de 2021 – Depósito de combustível, compartimento de bagagem dianteiro e acabamentos exteriores

A fatura F591364 da Rose Passion documenta peças adicionais para o sistema de combustível, o compartimento dianteiro, a vedação da carroçaria e os detalhes exteriores:

Fita de vedação da carroçaria
Duas juntas do sensor de nível de combustível
Duas juntas de vedação gerais
Perfis esquerdo e direito
Fole do bocal de enchimento de combustível
Junta de espuma do depósito de combustível
Junta do capô dianteiro
Sensor de nível de combustível
Aba de proteção preta do bocal de enchimento de combustível
Grelha superior do capô
Antena manual com acabamento cromado mate
Kit de emblemas do capô dianteiro
Moldura/painel da tampa do depósito de combustível

O total faturado foi de 884,16 €, incluindo IVA.

7 de julho de 2021 – Restauro dos piscas e da iluminação dianteira

N.º de encomenda 798587, com um total de 416,42 €, documentando a substituição dos conjuntos de pisca-pisca dianteiros e peças relacionadas:

Conjunto do pisca-pisca dianteiro esquerdo
Conjunto do pisca-pisca dianteiro direito
Lente do pisca-pisca esquerdo
Lente do pisca-pisca direito
Anel espaçador
Espaçador/peça de montagem em alumínio

Este trabalho complementou os faróis adquiridos anteriormente e restaurou o equipamento de iluminação dianteiro.

23 de julho de 2021 – Registo dos custos de carroçaria, jateamento, revestimento em pó e pintura

A folha de custos manuscrita e datada detalha as despesas com a restauração da carroçaria e do chassis até esta fase. O documento regista:

Materiais de soldadura
Mão-de-obra de corte e fabricação
Jateamento de peças individuais
Jateamento de conjuntos de suspensão
Jateamento da carroçaria
Revestimento em pó
Regeneração de componentes
Tinta resistente ao calor
Custos de mão-de-obra
Buchas da suspensão
Suportes da barra estabilizadora
Painéis e peças da carroçaria
Peças de substituição relacionadas com o quadro ou o chassis
Componentes adicionais
Trabalhos de preparação de vidros
Lixagem da carroçaria
Pintura completa da carroçaria

A ficha apresenta um custo de restauração calculado de aproximadamente 7 373 € apenas para a carroçaria indicada e as etapas relacionadas, excluindo muitas das peças Porsche faturadas separadamente, os trabalhos no motor, os trabalhos no interior e a montagem subsequente.

2021–2022 – Remontagem do chassis, suspensão, sistema de travagem e sistema elétrico

Os registos de reparação polacos indicam uma grande quantidade de trabalhos mecânicos e de montagem durante esta fase.

As operações documentadas incluem:

Suspensão dianteira e traseira

Remoção e instalação de componentes da suspensão dianteira e traseira
Desmontagem e remontagem dos braços da suspensão
Substituição das buchas dos braços da suspensão
Remodelação e instalação de componentes da suspensão
Substituição ou instalação de amortecedores
Instalação da barra de torção e dos acessórios da suspensão
Instalação de componentes do estabilizador
Instalação de fixadores e suportes renovados
Proteção contra a corrosão dos componentes em questão

Sistema de travagem

Remoção e instalação de componentes dos travões dianteiros e traseiros
Instalação de novas tubagens e mangueiras de travão
Instalação do novo cilindro mestre de travões
Substituição ou recondicionamento dos componentes da pinça de travão
Instalação e regulação do mecanismo do travão de estacionamento
Instalação dos cabos do travão de estacionamento
Purgar e colocar novamente em funcionamento o sistema hidráulico

Direção e comandos

Remoção e instalação de componentes da direção
Instalação e regulação das articulações da direção
Instalação dos cabos de comando
Instalação dos componentes do acelerador e dos comandos manuais

Sistema elétrico

Remoção e reinstalação de secções do chicote elétrico
Reparação e encaminhamento da instalação elétrica do veículo
Instalação da iluminação dianteira e traseira
Instalação de buzinas
Instalação de luzes no compartimento de bagagem
Instalação da iluminação interior
Instalação de componentes de ligação à terra
Instalação do painel de instrumentos e dos componentes elétricos associados
Teste e correção das funções elétricas

Montagem da carroçaria

Instalação e alinhamento das portas
Instalação dos acessórios do capô e da tampa do motor
Instalação de fechaduras, trincos e cabos de comando
Instalação das juntas da carroçaria
Instalação de pára-choques, molduras, luzes e acessórios exteriores
Instalação de vidros e mecanismos das janelas
Ajuste de painéis móveis

As fichas de reparação polacas registam 116 horas de mão-de-obra para o grupo específico de operações de montagem e reparação enumeradas. Esta foi apenas uma fase do trabalho e não a mão-de-obra total necessária para a restauração completa.

2021–2023 – Restauro completo do interior

O interior foi totalmente renovado no âmbito do projeto.

Os trabalhos incluíram:

Remoção do interior original
Preparação e reparação da estrutura interior
Substituição ou restauração do isolamento acústico
Substituição da alcatifa
Renovação dos revestimentos dos painéis das portas
Renovação dos painéis laterais do interior
Restauro ou substituição dos estofos dos bancos
Reestofamento das áreas dos bancos dianteiros e traseiros
Renovação das secções de acabamento interior
Instalação de novos cintos de segurança dianteiros
Renovação dos acabamentos do painel de instrumentos e da bagageira
Instalação do altifalante do painel de instrumentos
Instalação da iluminação interior do Targa
Instalação dos mecanismos e manípulos dos vidros
Renovação das juntas à volta do arco Targa, do tejadilho e das janelas
Restauro e remontagem do teto Targa amovível
Instalação de ferragens e fixadores interiores renovados

O automóvel, uma vez concluído, apresenta, assim, um interior totalmente restaurado, em vez de estofos meramente limpos ou reparados pontualmente.

21 de setembro de 2022 – Trilhos dos elevadores de janelas e vedantes dos vidros das portas

Uma encomenda da Rose Passion incluiu:

Trilho do elevador da janela esquerda
Trilho do elevador de janela direito
Duas juntas dos trilhos das janelas das portas

Estas peças fizeram parte da reconstrução das portas, dos vidros e dos mecanismos manuais dos vidros.

12 de dezembro de 2022 – Guias originais da Porsche para janelas das portas

Uma encomenda da Teile.com forneceu:

Duas novas guias genuínas da Porsche para janelas das portas, número de peça 91154290500
Duas porcas de fixação do emblema do capô

O valor bruto das peças Porsche listadas foi de 176,41 €.

Abril de 2023 – Conclusão final dos trabalhos mecânicos, de interior e elétricos

As duas fichas de reparação do veículo polacas, datadas ou fotografadas em abril de 2023, registam as fases finais de conclusão.

Os trabalhos indicados incluem:

Remoção e recolocação dos conjuntos de suspensão dianteira e traseira
Instalação de buchas dos braços de suspensão
Instalação e ajuste dos componentes do sistema de travagem dianteiro e traseiro
Substituição e ajuste dos cabos do travão de estacionamento
Instalação de componentes do travão traseiro
Instalação e proteção das tubagens de travão
Remoção e montagem de componentes do sistema de combustível
Instalação de tubagens de combustível e equipamento associado
Remoção e montagem do estofo das portas
Instalação de juntas e componentes das portas
Instalação e regulação de equipamento elétrico
Instalação da antena
Instalação de luzes exteriores e interiores
Instalação do teto Targa e das juntas da carroçaria
Instalação e ajuste de componentes das portas e janelas
Instalação e ajuste dos acabamentos do compartimento de bagagem dianteiro
Conservação e proteção contra a corrosão da parte inferior e das cavidades da carroçaria em questão
Montagem final e preparação para a entrada em serviço

20 de abril de 2023 – Fase final detalhada da reparação

A segunda ficha de reparação enumera outros trabalhos de desmontagem, remontagem e ajuste, incluindo:

Remoção e instalação de componentes da suspensão
Substituição das buchas da suspensão
Instalação e ajuste dos componentes dos travões
Instalação dos mecanismos do travão de mão
Instalação de elementos do sistema de combustível
Trabalhos de instalação elétrica
Reinstalação dos acabamentos interiores
Instalação dos painéis das portas
Instalação do mecanismo das janelas
Instalação da antena
Instalação da iluminação dianteira e traseira
Instalação das juntas do Targa e das peças relacionadas com o tejadilho
Proteção anticorrosão e acabamento final

Estes registos mostram que a restauração prosseguiu até à montagem final e ao ajuste, em vez de terminar após a conclusão da pintura.

20 de fevereiro de 2024 – Componentes adicionais de aquecimento, comandos e acabamentos

A fatura pro forma n.º 139983 da Joma Parts forneceu uma vasta gama de pequenos componentes. Os seguintes itens são relevantes para trabalhos de restauração de Porsches clássicos e, potencialmente, para este veículo, caso sejam compatíveis:

Hastes de comando das abas de aquecimento
Parafusos e anilhas das hastes de controlo do aquecimento
Guia do cabo de ar quente
Cabo de aquecimento
Mangas de borracha para o cabo de aquecimento
Condutas de ar quente
Válvulas de controlo de ar quente à esquerda e à direita
Borracha da buzina no volante
Etiqueta da tampa da caixa de fusíveis
Cinzeiro
Cabo do tacómetro
Componentes relacionados com os limpa-vidros

8 de fevereiro de 2025 – Quatro pneus novos

Foram fornecidos e montados quatro pneus Vredestein 185/70 HR15 novos nas jantes restauradas.

A fatura incluiu:

Quatro pneus Vredestein 185/70 HR15
Montagem dos quatro pneus
Taxas de eliminação de pneus

Valor total faturado: 1 018,82 €, incluindo IVA.

28 de fevereiro de 2025 – Buzinas, iluminação da bagageira e braços dos limpa-vidros

Fatura pro forma n.º 143384 da Joma Parts fornecida:

Buzina de tom baixo
Buzina de tom agudo
Junta da luz do compartimento de bagagem
Duas lâmpadas do compartimento de bagagem
Braço do limpa-para-brisas esquerdo
Braço do limpa-para-brisas direito

Total: 210,41 €.

2025 – Componentes do sistema de óleo

Um documento posterior relativo às peças regista o fornecimento ou a proposta de fornecimento dos principais componentes do sistema de óleo do motor e de acabamento:

Filtro de combustível no depósito
Placa de fixação do espelho retrovisor interior
Espelho retrovisor interior original
Sensor do depósito de óleo
Refrigerador de óleo montado no motor
Bomba de óleo
Depósito de óleo

O total indicado foi de 2 933,16 €, incluindo IVA. O documento está assinalado como fatura provisória, pelo que estes componentes devem ser descritos como peças documentadas/especificadas, a menos que o pagamento final ou a instalação física sejam confirmados separadamente.

3 de dezembro de 2025 – Pequenas peças de acabamento finais

A fatura n.º 20254070 regista duas peças de acabamento adicionais, identificadas como:

P120L
P120R
Portes

Total: 68,55 €, incluindo IVA.

Declaração do âmbito e valor da restauração

Este Porsche foi submetido a uma verdadeira restauração completa, que incluiu:

Restauro completo da carroçaria
Repintura completa da carroçaria nua
Substituição extensiva de painéis e trabalhos de serralharia
Interior totalmente renovado
Motor de 2,3 litros reconstruído e melhorado
Carburadores reconstruídos
Escape SSI em aço inoxidável
Sistema de travagem reconstruído
Suspensão e direção restauradas
Sistemas de combustível e óleo renovados
Sistemas elétricos e de iluminação recondicionados
Mecanismos e vedantes dos vidros renovados
Teto Targa e vedação contra intempéries restaurados
Montagem final com uma quantidade muito elevada de peças novas específicas do modelo

Estima-se que tenham sido investidas mais de 1 250 horas na carroçaria, na reconstrução mecânica, na restauração de componentes, na preparação da pintura, no acabamento, nos trabalhos no interior e na montagem final.

Só as faturas documentadas abrangem trabalhos especializados substanciais no motor e inúmeras encomendas de peças importantes. Não incluem todas as horas de fabricação, soldadura, preparação da carroçaria, pintura, estofos, transporte, consumíveis adquiridos localmente, usinagem subcontratada ou montagem final.

Reproduzir hoje a mesma restauração através de especialistas Porsche reconhecidos representaria um investimento avultado de mais de seis dígitos.

O estado

Repintura da carroçaria nua em Guards Red, concluída no âmbito da restauração em 2020–2021
Novas asas traseiras esquerda e direita instaladas durante a restauração da carroçaria
Carroçaria submetida a jato de areia, com as secções corroídas removidas e peças metálicas de substituição fabricadas e soldadas
Componentes do chassis e da suspensão submetidos a jato de areia e revestidos com pintura em pó
Parte inferior tratada com proteção anticorrosiva durante as fases finais de montagem em 2023
Interior renovado, incluindo tapetes, revestimentos dos painéis das portas, painéis laterais e estofos dos bancos
Instalado um novo para-brisas com tonalidade verde, com faixa solar verde e novos vidros nas portas
Todas as juntas da carroçaria renovadas, incluindo a junta da barra de proteção Targa, a junta do tejadilho Targa, a junta do capô, as juntas do pára-brisas e as juntas das janelas
Novo pára-choques dianteiro de tipo desportivo com abertura de ventilação
Novos conjuntos de faróis e conjuntos de piscas dianteiros
Novas manivelas cromadas para os vidros
Novos conjuntos de cintos de segurança dianteiros
Novos braços de limpa-vidros
Novas buzinas de tom baixo e alto
Antena manual cromada mate
Kit de emblemas do capô dianteiro instalado
Tiras largas de proteção dos batentes e guarnições dos batentes renovadas
Quatro pneus Vredestein 185/70 HR15 novos montados em fevereiro de 2025
Painel do tejadilho Targa restaurado e reinstalado com novas juntas

O Porsche 911T Targa de 1971 foi submetido a uma restauração exaustiva entre 2020 e 2023, incluindo uma repintura da carroçaria nua em Guards Red e trabalhos extensivos na carroçaria com novas asas traseiras, peças metálicas de substituição fabricadas à medida e uma carroçaria totalmente jateada com areia. Os componentes do chassis e da suspensão foram submetidos a jato de areia e revestidos com pintura em pó, enquanto a parte inferior recebeu proteção anticorrosão durante a montagem final. O interior foi totalmente renovado com tapetes, estofos, painéis das portas e acabamentos novos, complementados por vidros com tonalidade verde, juntas da carroçaria totalmente substituídas e um teto Targa restaurado com juntas novas. Inúmeros componentes exteriores foram substituídos ou renovados, incluindo um pára-choques dianteiro de estilo desportivo, faróis, piscas, braços dos limpa-vidros, buzinas, antena manual, emblema do capô, guarnições das soleiras, manivelas cromadas das janelas e cintos de segurança dianteiros. Para concluir a restauração, o carro foi equipado com quatro pneus Vredestein 185/70 HR15 novos em fevereiro de 2025.

A Mecânica

Motor seis cilindros em linha de 2,2 litros, refrigerado a ar, reconstruído
Caixa de velocidades semiautomática Sportomatic de 4 velocidades com conversor de binário e embraiagem acionada a vácuo
Sistema de lubrificação por cárter seco
Motor reconstruído pela Drive BVBA, incluindo válvulas novas, guias de válvulas novas e carburadores reconstruídos
Sistema de escape em aço inoxidável SSI instalado durante a reconstrução do motor
Motor testado e afinado num dinamómetro após a conclusão
Sistema de travões reconstruído com novas tubagens de travão, mangueiras flexíveis e um novo cilindro mestre
Travões de disco à frente e atrás com pinças em ferro fundido
Mecanismo do travão de estacionamento reconstruído com cabos novos
Suspensão dianteira e traseira restaurada com buchas e amortecedores novos
Direção de cremalheira e pinhão reconstruída
Sistema de combustível renovado, incluindo tubos de combustível, sensor de nível de combustível e componentes associados
Sistema elétrico reconstruído, incluindo reparações no chicote elétrico, nova iluminação e novos componentes de ligação à terra
Sistema elétrico com duas baterias e ignição Bosch

A restauração mecânica centrou-se num motor de seis cilindros em linha, refrigerado a ar, de 2,2 litros, reconstruído, com válvulas novas, guias de válvulas, carburadores reconstruídos, um sistema de escape em aço inoxidável SSI e afinação final num dinamómetro pela Drive BVBA. A potência é transmitida através de uma caixa de velocidades semiautomática Sportomatic de quatro velocidades com conversor de binário e embraiagem acionada a vácuo, tendo sido mantido o sistema de lubrificação de cárter seco. O sistema de travagem foi reconstruído com novas tubagens de travão, mangueiras flexíveis, um novo cilindro mestre e um travão de estacionamento restaurado, complementado por suspensões dianteira e traseira restauradas com novas buchas e amortecedores, e um sistema de direção de cremalheira e pinhão reconstruído. Os sistemas de combustível e elétrico também foram amplamente renovados, incluindo novas tubagens de combustível, um sensor de nível de combustível, reparações no chicote elétrico, nova iluminação, componentes de ligação à terra atualizados e o sistema de ignição Bosch original com duas baterias.

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