Points forts
- 1600VE précoce en parfait état, argent sur rouge
- Restaurée en profondeur, avec des travaux couvrant tous les éléments de la voiture
- Restaurée en 2023 et seulement 4 000 km parcourus depuis
- Propriétaire actuel depuis 1981
- Contrôle technique valide jusqu’en août 2027
L'Attrait
Remplacer une voiture aussi emblématique que l’originale A110 était un défi de taille, mais grâce aux contributions de sommités du design comme Trevor Fiore, la A310 qui en a découlé est un chef-d’œuvre. Légère et agile comme son prédécesseur, mais avec un style de supercar, ces voitures n’ont que peu d’égal dans le monde des classiques.
Et peu d'A310 sont sans doute aussi belles que ce modèle datant du début de l'année 1972. Il s'agit d'une 1600VE équipée d'un moteur quatre cylindres de 125 ch issu de la Renault 17TS Gordini, avec deux carburateurs Weber 45 DCOE, qui trône à l'arrière. L’état est véritablement impressionnant grâce à une restauration méticuleuse de trois ans, achevée en 2023, qui a touché tous les éléments de la voiture. Le travail comprenait la rénovation et la réouverture de la carrosserie, qui a été repeinte dans le gris Montebello d’origine. L’intérieur rouge a été refait et se présente à un niveau élevé. Le moteur, la boîte, la suspension, le train roulant et les freins ont tous été refaits. La voiture n’a couvert que 4 000 km depuis l’achèvement et porte un Contrôle Technique rassurant valable jusqu’en août 2027.
Le vendeur a acquis la voiture en 1981 et la conduisait régulièrement jusqu’en 1986, lorsqu’elle a été rangée au garage avec le compteur affichant 18 401 km. Elle a été récupérée des archives en 2020 lorsque la restauration a commencé.
Voici une opportunité d’acquérir l’une des voitures de sport les plus élégantes et divertissantes de France, où quelqu’un d’autre a déjà effectué tout le travail difficile pour vous.
Le vendeur déclare
« Voiture entièrement restaurée, fonctionne parfaitement, et je la trouve très belle ; le seul problème est la calandre avant, qui n’est pas d’origine. Moins de 4 000 km parcourus depuis sa restauration. »
Histoire et papiers
- Immatriculée en France
- Achetée par le vendeur en juin 1981
- Conduite régulièrement jusqu’en 1986
- Mise en garage entre 1986 et 2020
- Restauration sur trois ans de 2020 à environ 2023
- Le compteur affiche 21 820 km, mais ce chiffre est jugé peu fiable et n’est pas vérifié
- Photocopie de l’ancien certificat d’immatriculation disponible
- Photo d’époque du vendeur avec la voiture en 1984
- Contrôle Technique valide jusqu’au 10 août 2027
- Petit avis sur le certificat indiquant un déséquilibre lors du service des freins avant
Résumé de la restauration achevée en 2023 :
- Châssis sablé et poudré
- Sur-rénovation du moteur :
- Segments de piston
- Préparation de la culasse par Politecnic
- Pompe à eau
- Pompe à huile
- Carbureurs Weber 45 DCOE restaurés
- Allumage électronique 123
- Échappement en acier inox
- Boîte et embrayage révisés
- Révision de la suspension :
- Amortisseurs d’origine De Carbon reconstruit par Valet à Sainte-Maxime
- Silent blocs
- Silent blocs
- Roulements de roue
- arbre de transmission
- Maîtres-cylindre de frein et d’embrayage remplacés
- Nouveau alternateur
- Démarreur de remplacement
- Pare-brise chauffant selon l’origine
- Carrosserie entièrement restaurée avec peinture assortie au Gris Montebello d’origine
- Intérieur entièrement restauré par un Scellier :
- Nouveau habillage en cuir
- Réfection du tissu rouge
- Nouveau tapis rouge
Le vendeur dit
« La façade avant provient d’une Alpine V6 car en 1981, j’ai eu un petit accrochage. Une voiture m’a coupé la route et a arraché la façade avant, y compris le faisceau d’éclairage, les clignotants et la calandre. Malheureusement, l’attente des pièces de remplacement pour un quatre cylindres comme le mien était très longue, alors que les pièces V6 étaient disponibles. L’atelier a proposé d’installer la façade V6 à l’époque, j’ai accepté, et aujourd’hui je regrette cette décision, mais si quelqu’un veut la restaurer dans son état d’origine, il peut, car les pièces sont disponibles.»
L'état
- Carrosserie entièrement refaite lors de la restauration
- Repeinte couleur Gris Montebello d’origine
- Châssis sablé et poudré
- Roues aluminium Alpine 13 pouces en très bon état avec roue de secours assortie
- Pneus Nankang montés sur toutes les roues
- Pare-brise chauffant installé, comme à l’origine
- Intérieur rouge en cuir et tissu joliment retapé
- Rétention inclut sièges en cuir et tissu, et tapis rouges
- Avant de la voiture issue d’un modèle Alpine V6 comme indiqué ci-dessus
- Les mécanismes des vitres électriques fonctionnent mais sont jugés faibles par le vendeur
La mécanique
- Moteur quatre cylindres Renault 17TS Gordini de 1 605 cm3 et 127 ch
- Boîte manuelle à cinq rapports
- Longue liste de travaux mécaniques détaillés ci-dessus
- Contrôle Technique en cours jusqu’en 2027 avec avis minime
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