Puntos fuertes
- 1600VE temprano en perfecto estado, plata sobre rojo
- Restaurada en profundidad, con trabajos que abarcan todos los elementos del coche
- Restaurada en 2023 y con solo 4 000 km recorridos desde entonces
- Propietario actual desde 1981
- Inspección técnica válida hasta agosto de 2027
Atracción
Reemplazar un coche tan emblemático como el original A110 era un desafío de gran envergadura, pero gracias a las contribuciones de figuras destacadas del diseño como Trevor Fiore, el A310 que de él derivó es una obra maestra. Ligero y ágil como su predecesor, pero con un estilo de superdeportivo, estos coches tienen pocos pares en el mundo de los clásicos.
Y quizá pocos A310 sean tan bellos como este modelo de principios de 1972. Se trata de una 1600VE equipada con un motor de cuatro cilindros de 125 cv procedente de la Renault 17TS Gordini, con dos carburadores Weber 45 DCOE, que ostenta en la parte trasera. El estado es verdaderamente impresionante gracias a una restauración meticulosa de tres años, finalizada en 2023, que abarcó todos los elementos del coche. El trabajo incluyó la renovación y apertura de la carrocería, que fue repintada en el gris Montebello original. El interior rojo ha sido rehecho y se presenta en un alto nivel. El motor, la caja, la suspensión, el tren de rodaje y los frenos han sido completamente reparados. El coche sólo ha recorrido 4 000 km desde su finalización y lleva una ITV tranquilizadora válida hasta agosto de 2027.
El vendedor adquirió el coche en 1981 y lo conducía regularmente hasta 1986, cuando fue estacionado en el garaje con el odómetro marcando 18 401 km. Se recuperó de los archivos en 2020 cuando comenzó la restauración.
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El vendedor declara
«Coche completamente restaurado, funciona a la perfección y lo encuentro muy bonito; el único problema es la parrilla delantera, que no es original. Menos de 4 000 km recorridos desde su restauración.»
Historia y papeles
- Matriculado en Francia
- Comprado por el vendedor en junio de 1981
- Conducido regularmente hasta 1986
- Guardado en garaje entre 1986 y 2020
- Restauración durante tres años de 2020 a unos 2023
- El odómetro marca 21 820 km, pero se considera poco fiable y no verificado
- Fotocopia del antiguo certificado de matriculación disponible
- Foto de época del vendedor con el coche en 1984
- ITV válida hasta el 10 de agosto de 2027
- Pequeña nota en el certificado indicando un desequilibrio al servicio de frenos delanteros
Resumen de la restauración concluida en 2023:
- Chasis arenado y pulverizado
- Sobre-restauración del motor:
- Segmentos de pistón
- Preparación de la culata por Politecnic
- Bomba de agua
- Bomba de aceite
- Carburadores Weber 45 DCOE restaurados
- Encendido electrónico 123
- Escape en acero inoxidable
- Caja y embrague revisados
- Revisión de la suspensión:
- Amortiguadores originales De Carbon reconstruidos por Valet en Sainte-Maxime
- Silent blocks
- Silent blocks
- ROdamientos
- árbol de transmisión
- Maestros de freno y embrague reemplazados
- Nueva alternadora
- Arranque de repuesto
- Parabrisas con calefacción según origen
- Carrocería completamente restaurada con pintura a juego con el Gris Montebello original
- Interior completamente restaurado por un Scellier :
- Nuevo revestimiento de cuero
- Restauración del tejido rojo
- Nueva moqueta roja
El vendedor dice
«La fascia frontal proviene de una Alpine V6 porque en 1981 tuve un pequeño choque. Un coche me cerró el paso y arrancó la fascia delantera, incluyendo el faisceau de iluminação, los intermitentes y la rejilla. Desafortunadamente, la espera de piezas de repuesto para un cuatro cilindros como el mío fue muy larga, mientras que las piezas V6 estaban disponibles. El taller propuso instalar la fascia V6 en su momento, acepté, y hoy me arrepiento de esa decisión, pero si alguien quiere restaurarla a su estado original, puede hacerlo, porque las piezas están disponibles.»
