Points forts
- Cabriolet d’usine authentique, pas une berline convertie
- Numéros de châssis et de moteur assortis vérifiés par le vendeur
- Restauration sans la carrosserie réalisée en 2008
- Propriété actuelle depuis environ 17 ans
L’Attrait
Le 1302 Cabriolet occupe une place particulière dans la lignée de la Volkswagen Beetle. Il allie les traits stylistiques charmants des modèles antérieurs, le pare-brise plat, le tableau de bord traditionnel et les petites étoiles arrière, aux raffinements mécaniques de la plateforme Superbeetle : moteur de 1 600 cm³, suspension avant à jambes MacPherson, freins à disque à l’avant et suspension arrière équipée de arbres de transmission à joints doubles. Les cabriolets authentiques d’usine sont de plus en plus recherchés et se négocient à un prix premium par rapport aux berlines converties.
Cette exemplaire de 1972 est confirmée comme cabriolet d’usine authentique avec numéros de châssis et de moteur assortis, et elle est immatriculée en Belgique. Elle a subi une restauration en carrosserie complète en 2008, comprenant une remise en peinture dans une couleur VW d’époque et une capote en mohair neuve. Le vendeur, propriétaire du véhicule depuis 2009, indique que les longerons et le plancher restent exempts de rouille structurelle, et que la capote est en très bon état. Stockée à une résidence secondaire dans le Dordogne et utilisée seulement environ six mois par an, cette Coccinelle a mené une vie paisible sous sa propriété actuelle.
Informations clés
- Kilométrage: 69 639 km (indiqué, non vérifié, jugé correct par le vendeur)
- Pays d’enregistrement: Belgique
- État du contrôle technique: Contrôle technique expiré (juillet 2025); non renouvelé en raison de la maladie du propriétaire
- Spécifications techniques: boxer plat de 1 570 cm³, boîte manuelle à quatre vitesses
- Documents: Belgique; numéros de châssis et de moteur assortis confirmés par le vendeur
Le détail
- Restauration complète en carrosserie réalisée en 2008, incluant une remise en peinture VW d’époque et une capote en mohair neuve
- Moteur de démarrage et batterie récemment remplacés
- Le vendeur affirme que les longerons et le plancher sont exempts de rouille structurale
- Petite zone de rouille superficielle à l’avant, point d’appui du capot due au frottement
- Présence de rouille superficielle sur les pièces chromées, y compris autour des optiques et des pare-chocs
- Pivot de la vitre de timon avant gauche défectueux
- Le vendeur assure que la capote est en très bon état
- La peinture présente une qualité inégale avec quelques coulures et imperfections de la remise en 2008
- Écaillages sur la porte droite avant et l’aile droite arrière
- Sièges en bon état avec une usure adaptée à l’âge; les appuis-tête ne sont pas d’origine
- Petir déchirure dans lejoints de garniture de la porte droit
- Les câbles de ventilation et de chauffage nécessitent une attention
- Radio d’époque installée et fonctionnelle
- Prise électrique 12V installée
- Le moteur démarre et tourne bien, monte les tours librement et délivre une puissance normale
- Les rapports s’enclenchent proprement; la seconde a tendance à sauter sous freinage moteur faute de verrouillage de butée suffisant
- Freins en bon état avec freinage droit et correct
- Les joints de cardan en bon état
- Le couple directeur est décrit comme précis
- Un entretien courant (filtres, huile et bougies) pourrait être planifié
- Roues d’origine disponibles à côté des remplacements actuellement montés
- Stockée à une résidence secondaire dans le Dordogne et utilisée environ six mois par an
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