Points forts

Transformation Beacham E-Type V8S extrêmement rare à 80 000 £
Réalisée en 2008 et seulement 16 600 miles depuis
Très belle auto, bordeaux métallisé, cuir crème
Moteur V8 suralimenté superchargé Jaguar 4.2L 400 ch et boîte automatique 6 vitesses
Capteurs moteur neufs récents et recharge du circuit de climatisation
Intérieur aménagé et habillé par Beacham, avec tapis sur mesure
Livrée avec une jante fil en roue de secours et des pièces supplémentaires
3 000 £ de travaux moteur et autres réparations par The Jaguar Centre en 2023

L’attrait

Quand il s’agit d’adapter votre Jaguar classique pour la rendre plus compatible avec la conduite moderne, peu de spécialistes ont la réputation accumulée par Beacham, en Nouvelle-Zélande. Le package « V8S » de la E-Type offre aux acheteurs une refonte radicale du modèle Série III de l’atelier, centrée sur la pose du V8 4.2L suralimenté (400 ch), issu du XK moderne, associé à une boîte automatique 6 vitesses.

Comme vous pouvez le voir sur les photos de cette superbe E-Type V8S bordeaux métallisé, le travail ne s’arrête pas là. Cette voiture a été restaurée et développée par Beacham pour le père du propriétaire actuel en 2008, pour un coût de 80 000 £. Les travaux comprenaient la mise en place d’un intérieur sur mesure, mêlant des sièges de sport type baquets (légers) à un tableau de bord et des équipements électriques de X100.

C’est une E-Type rare et vigoureuse qui n’a parcouru que 16 600 miles depuis son achèvement. En 2023, elle a été confiée au spécialiste du Sud-Ouest, The Jaguar Centre, pour 3 000 £ de travaux, dont une attention portée au moteur, aux équipements électriques et au système d’alimentation. Il est indiqué qu’elle démarre et qu’elle roule parfaitement.

Bien connue et astucieusement évoluée avec des pièces Jaguar, c’est peut-être la version ultime du grand tourer de la marque. À ne surtout pas manquer.

Le vendeur précise :

« Cette E-type Beacham est en bon état, avec un kilométrage très faible depuis sa construction. »

Historique et factures

Première immatriculation le 30 mars 1973
Huit propriétaires enregistrés
Propriétaire actuel depuis avril 2026
Acquise par le père du propriétaire actuel en 2006
VRN : 9796MH
Numéro de châssis 1S51756BW
MOT et taxe exonérés par l’âge
DVLA enregistré correctement avec un moteur 4.2L
Livre de construction Beacham et manuel comme indiqué
Factures Beacham et documents de spécification comme indiqué
Diverses factures de 2008 et 2023 auprès de The Jaguar Centre (TJC)
Facture 2 912 £ auprès du TJC, couvrant les travaux moteur et système d’alimentation, comme indiqué

Résumé de la spécification Beacham V8S (plus de détails sur les photos) :

Restauration complète de la carrosserie
Beacham Development : passage à la spécification complète XK8 V8 à partir du modèle actuel Jaguar XK8
Moteur XK8 V8 4.2 superchargé avec injection essence
Boîte automatique 6 vitesses avec mode sport
Suspension arrière indépendante XK8 avec différentiel (pignon de diff) monté au centre
Ressorts progressifs réglables en hauteur sur amortisseurs Avo entièrement réglables
Barre anti-roulis arrière et grosse barre anti-roulis avant
Ligne d’échappement en acier inoxydable avec catalyseurs
Jantes fil chrome tubeless 16” x 7” avec pneus Pirelli 235/60 X 16 basse résistance à la roulement
Étriers en alliage A/P avant 4 pistons avec disques ventilés de 12.5”
Disques de frein arrière ventilés XK8 standard
ABS
Contrôle de traction
Climatisation complète
Électronique complète XK8 avec écran d’informations
Colonne de direction XK8 mémoire avec commandes d’éclairage, essuie-glaces, régulateur et radio
Volant XK8 bordé/recouvert bois avec garniture cuir
Projecteurs xénon avant avec feux de route/fog lamps xénon
Vitrage teinté
Vitres électriques
Rétroviseurs de vision arrière XK8 montés sur les portes, avec fonction mémoire
Sièges de E-Type modifiés
Console centrale XK8 avec radio Jaguar standard et lecteur CD 6 galettes
Système de sécurité Jaguar standard avec verrouillage à distance.
Habitacle entièrement en cuir
Tapis à belle finition avec bordures en cuir

État

Très belle voiture bordeaux métallisé après restauration complète par Beacham en 2008
Petites éclats signalés sur chaque aile/pare-boue avant
La carrosserie continue de présenter très bien, comme visible sur les photos
Carrosserie modifiée pour intégrer les poignées de portes X100 et les phares xénon
Intérieur modifié avec des éléments X100 XK8, dont des placages en noyer
Intérieur en cuir crème clair avec passepoils taupe en bon état, avec légère usure
Jantes fil chrome avec roue de secours assortie (pas de pneu, comme indiqué)
Roue de secours « space saver » en acier montée dans le logement de roue de la voiture
Climatisation testée et rechargée

En regardant cette attirante E-type bordeaux métallisé, on ne peut qu’admirer le sérieux de l’équipe de Beacham. À part deux détails extérieurs notables, en particulier les poignées de portes X100 affleurantes, elle a l’air, en apparence, exactement comme un coupé Série II de fin de modèle. Malgré le passage de 18 ans, la voiture reste dans un état remarquable, avec seulement un petit nombre de très légers points à signaler, comme détaillé ci-dessus et sur les photos.

À l’intérieur, l’histoire est un peu différente. Les équipements d’usine standard de la E-Type ont été combinés avec l’habitacle X100 XK8 plus récent, offrant un mélange somptueux de cuir et de noyer, très « grand tourer ». La garniture cuir crème est passepoilée en beige et accompagnée de tapis assortis, le tout avec des matériaux de haute qualité et conservé en bon état. On note une légère usure sur certains éléments très sollicités, mais rien de choquant. Comme détaillé ci-dessus, la voiture bénéficie d’une multitude de fonctions électriques XK8, notamment les vitres et une colonne de direction.

La mécanique

Moteur Jaguar V8 suralimenté 4.2L AJV8, 400 ch
Boîte automatique Jaguar J-Gate 6 vitesses
Spécifications listées ci-dessus et sur les photos
Suspension et freins renforcés comme ci-dessus et sur les photos
Capteurs de lambda, température de liquide de refroidissement moteur, pression de rampe d’injection et température d’air remplacés récemment
Le vendeur indique que le moteur démarre bien et tourne en douceur
On nous dit que la voiture se comporte bien, roule et s’avère très agréable à conduire
16 600 miles depuis l’achèvement

Comme la liste des spécifications ci-dessus et sur les photos le détaille clairement, cette voiture est bien plus qu’un simple montage d’un moteur moderne dans une classique. L’idée était d’évoluer la E-Type grâce à l’ingénierie Jaguar, comme si l’atelier l’avait fait lui-même.

Le V8 délivre 25% de puissance en plus aux roues arrière par rapport au V12 standard de 5.3L. La puissance passe par une boîte XK 6 vitesses, et non par la boîte 3 vitesses du V12, tout en apportant des améliorations de fonctionnement grâce à l’ensemble « Randle Handle » du J-Gate. Freins et suspension ont naturellement été améliorés eux aussi. Beacham annonçait le 0-60 mph en 6 secondes.

Les travaux ont été terminés en 2008 pour le père du propriétaire actuel, depuis quand la voiture a été utilisée régulièrement mais avec parcimonie. Elle est allée au The Jaguar Centre en 2023 pour 3 000 £ de travaux, comme indiqué sur les photos. Plus récemment, elle a reçu une série de nouveaux capteurs, détaillés ci-dessus, afin d’améliorer le fonctionnement. Il est dit qu’elle tourne et se conduit bien.

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