Points forts

Voiture très originale dans un beau bleu lavande
Importante documentation sur l'historique de la voiture
Peu utilisée ces dernières années jusqu'à présent et stockée au sec.
Série 3 2+2 avec boîte manuelle, de plus en plus recherchée

L'attrait

La Série III a finalement transformé la Type E en la GT qu'elle avait toujours voulu être. Ces dernières voitures sont appréciées des passionnés qui aiment utiliser leurs véhicules classiques plutôt que de simplement les admirer, car le style de carrosserie 2+2 Marque la garde au toit ainsi que l'accès et la sortie beaucoup plus faciles. De plus, elles disposent bien sûr de ce superlatif moteur V12...

Ces voitures plus tardives ont eu droit à de jolies couleurs des années 70, dont le bleu lavande de cette voiture est l'une des plus jolies. Le vendeur nous dit qu'il l'a acquise il y a 14 années et qu'il l'a utilisée avec parcimonie, en la stockant soigneusement au sec entre deux utilisations. Les contrôles techniques en attestent. Le résultat est une voiture très bien conservée et très originale, en très bon état. Elle conserve des détails d'usine soignés comme le tuyau d'échappement cannelé et les jantes en acier avec embellissements chromés qui conviennent si bien à la voiture.

Le dossier historique est impressionnant. Il comprend des factures remontant au début de la vie de la voiture dans les années 1970, ainsi que des contrôles techniques pour justifier le faible kilométrage affiché. Il y a également un certificat JDHT. En résumé, il s'agit d'un exemple bien rangé et très utilisable de la Série III avec un dernier atout : une boîte manuelle.

Le vendeur déclare :

" Cette Jaguar E-Type 2+2 manuelle de 1973 est un bel exemple qui a été soigneusement stocké dans un garage et correctement entretenu. C'est une GT britannique classique qui est vraiment agréable à conduire, avec la boîte manuelle qui la rend engageante et pleine de caractère sur la route. Avec ses lignes élégantes, son agencement 2+2 pratique et son dossier d'historique complet documentant la voiture au fil des années, c'est un véhicule classic bien entretenu et utilisable qui est prêt à être apprécié par son prochain propriétaire."

Historique et documents

Première immatriculation le 1er août 1973
Le vendeur déclare avoir acquis la voiture il y a 14 années jusqu'à aujourd'hui.
DVLA enregistre le dernier changement de propriétaire en mai 2020
Large dossier d'historique avec des points forts montrés dans les photos.
Anciens contrôles techniques et factures des années 1970 inclus dans le dossier
Le certificat JHDT indique les numéros de moteur et la palette de couleurs
Exempt de contrôle technique en raison de son âge
Garage sec et sécurisé, utilisé avec parcimonie par le propriétaire actuel.
Bien entretenue et correctement stockée tout au long de sa détention, nous dit-on.
Le contrôle technique montre que la voiture a été très peu utilisée depuis 2009
Manuels d'usine
Numéro VIN 1S51880

L'état

La peinture attrayante bleu lavande est d'origine et en très bon état.
Le vendeur ne signale aucune marque, éraflure ou dommage notable.
Les espaces entre les panneaux sont réguliers et tout est droit.
Pas de problèmes évidents sur la carrosserie ou de zones visibles en dessous, selon le vendeur.
En raison de l'âge du véhicule, les acheteurs doivent être réalistes quant à l'état extérieur et vérifier les photos.
Jantes en acier d'origine avec enjoliveurs de jantes chromés en option
Roue de secours assortie
Livré d'usine avec un intérieur en cuir bleu foncé selon le certificat du JDHT
Sur les photos, l'intérieur semble être noir.
L'intérieur est en bon état pour son âge, avec une légère usure comme indiqué.
Le vendeur indique que l'intérieur est en grande partie d'origine et qu'il n'y a pas de modifications évidentes non liées à l'époque.
Les sièges, les tapis et les garnitures sont en bon état et ne présentent qu'une légère usure due à l'âge, nous dit-on.
Le tableau de bord, les instruments et les interrupteurs sont présents et apparemment fonctionnels.
Équipée d'une radio-cassette Hitachi
Volant à trois branches en cuir de la Type E
Commutateurs auxiliaires sous le tableau de bord, comme indiqué.
Garniture d'échappement arrière cannelée à deux branches

La mécanique

Moteur V12 de 5 343 cm3
Quatre carburateurs SU
Boîte de vitesses manuelle à quatre rapports
Spécifications largement conformes aux normes de l'usine, nous dit-on.
Bien entretenue pendant les 14 années jusqu'à son acquisition par le vendeur.
Le moteur démarre et fonctionne correctement, sans problème apparent, dans des conditions normales d'utilisation, selon le vendeur.
Le vendeur déclare que la boîte de vitesse, l'embrayage et les freins fonctionnent comme il se doit pour un véhicule de collection de cet âge.
Bon dossier de documents couvrant les travaux et l'entretien effectués au cours des années jusqu'à présent.

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