Points forts

Documentation photo d'une restauration majeure réalisée en 2006
Brienz Blue Metallic sur cuir Tan Connolly
Exemplaire très authentique
Jantes en alliage GKN d'origine de 15 pouces
Exonérée de taxe et de MOT
Documentation photo importante

L'attrait

Une grande routière britannique au cœur américain : tel était le tour de force de la Jensen Interceptor. Elle associait une silhouette de GT au long capot à un gros V8 Chrysler, et la Mk III a perpétué cette recette dans les années 1970, offrant des voyages musclés et endurants dans une voiture qui ne ressemblait à aucune autre sur la route.

Cet exemplaire, immatriculé pour la première fois le 5 avril 1973, est présenté dans la teinte Brienz Blue Metallic sur cuir Tan Connolly et roule sur ses jantes en alliage GKN d'origine de 15 pouces. La puissance provient du V8 Chrysler de 7,2 litres (440 ci), associé à une boîte automatique TorqueFlite à trois rapports, et la voiture affiche 70 389 miles au compteur. C'est aussi un exemplaire largement d'origine.

Il y a une histoire derrière tout cela. La documentation photo d'une restauration majeure réalisée en 2006 accompagne le véhicule, ainsi que des factures pour des travaux incluant « disques et étriers de frein, solénoïde de démarreur, alternateur et boîtier de régulation de charge ».

Le vendeur la décrit comme une « belle bête de voiture qui fait tourner toutes les têtes », et la description colle parfaitement. Imaginez le long capot qui s'étire devant vous, le cuir Tan Connolly sous vos fesses et un gros V8 américain prêt à répondre à votre pied droit. Pour quiconque a rêvé de posséder un vrai morceau de grand tourisme britannique des années 1970, cette Interceptor est du pur jus.

Informations clés

Kilométrage : 70 389 miles (au compteur)
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
Première immatriculation : 5 avril 1973
Statut du contrôle technique : exonérée de taxe et de MOT
Caractéristiques techniques : V8 Chrysler de 7,2 litres (440 ci) associé à une boîte automatique TorqueFlite à trois rapports
Papiers : dernier certificat V5C délivré en août 2025, documentation photo d'une restauration majeure réalisée en 2006, factures des travaux incluant « disques et étriers de frein, solénoïde de démarreur, alternateur et boîtier de régulation de charge »

Les détails

Présentée dans la teinte Brienz Blue Metallic sur cuir Tan Connolly
Quelques dommages de carrosserie et de peinture sont visibles sur le véhicule, notamment des bosses sur le pare-chocs arrière, un trou sous la plaque d'immatriculation arrière et une peinture endommagée au-dessus de celle-ci, ainsi que des zones de rouille superficielle et des cloques de peinture
Les vitrages, glaces et calandres sont en bon état et intacts dans l'ensemble
Le couvre-toit en vinyle paraît net et intact
Quelques joints et garnitures en caoutchouc extérieurs présentent des craquelures dues à l'exposition aux intempéries au fil des années
Les chromes du véhicule sont effectivement brillants, bien que certaines zones mériteraient un peu d'attention
Les jantes en alliage GKN d'origine de 15 pouces mériteraient un léger rafraîchissement
Le dessous de caisse paraît droit, avec roue de secours montée
Le compartiment moteur est conforme à ce qu'on attend
Intérieur en cuir Tan Connolly, associé à des moquettes beiges et à un tableau de bord et une console centrale noirs
L'habitacle présente des signes d'usure liés à l'âge et à l'usage, mais il n'y a pas de déchirures visibles sur le cuir des sièges
Commodos d'origine, compteurs Jaeger et volant à deux branches rembourré

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