Rare coupé « Type G » Drop Head pour le marché britannique
Exemplaire d’origine à conduite à droite
Deux anciens propriétaires enregistrés, avec le propriétaire actuel enregistré sur 26 ans
Châssis de remplacement galvanisé d’usine Lotus, produit à Hethel au milieu des années 1980
Récemment vérifié par l’Elan Register avec une ventilation du VIN
Le charme
« Simplifier et gagner du poids ». C’était la devise du fondateur de Lotus, Colin Chapman, et jamais ces mots avisés n’ont été autant mis en pratique que sur l’Elan. Cette petite sportive associe le remarquable Ford-Lotus Twin Cam à une structure de châssis légère et à une carrosserie en fibre de verre pour créer l’une des meilleures « voitures de conducteur » de tous les temps.
L’Elan Sprint est largement considéré comme le sommet de la gamme Elan, et le Type G Drop Head Coupé Sprint, construit exclusivement pour le marché intérieur britannique, trône au sommet. Avec son moteur Twin Cam à grosses soupapes et ses carburateurs Dellorto, le Sprint proposait une amélioration de performances bien réelle par rapport à l’Elan standard, le tout transmis via l’un des châssis légers les plus célèbres de l’histoire de l’automobile.
Cette voiture est suivie par son propriétaire actuellement enregistré depuis 2000 et n’avait eu que deux propriétaires avant lui. Le compteur affiche 65 572 miles, jugé correct et corroboré par une lettre du propriétaire. Elle repose sur un châssis de remplacement galvanisé d’usine Lotus et conserve son Twin Cam à grosses soupapes avec carburateurs Dellorto ainsi qu’une boîte manuelle à quatre rapports.
Entreposée à l’abri de l’humidité depuis environ 2012, la Lotus démarrerait facilement, se déplacerait et s’arrêterait, mais elle est vendue en nécessitant une remise en route supplémentaire avant usage sur route. Certains travaux préparatoires ont déjà été effectués. À distance, la carrosserie paraît plutôt présentable, mais à l’inspection de près, on observe des microbulles et des fissures. Il faut noter que la voiture a été finie à l’origine en Regency Red sur Cirrus White, et qu’elle a depuis été repeinte dans sa livrée jaune actuelle.
Inconnue auparavant de l’Elan Register avant juin 2026, ce Sprint est désormais accompagné d’une ventilation du VIN vérifiée confirmant sa spécification Type G et son historique. Pour l’amateur de Lotus qui cherche l’un des Elans les plus recherchés, c’est une occasion séduisante de remettre en route une voiture réellement rare et historiquement significative._88A0391.jpg1008.8 KB
Informations clés
Odomètre : 65 572 miles (indiqué, jugé correct, corroboré par une lettre du propriétaire enregistré)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : dispensé de contrôle MOT / taxe routière
Caractéristiques techniques : moteur Twin Cam Lotus 1,6 litre à grosses soupapes, carburateurs Dellorto, transmission manuelle à quatre rapports
Dossier : vérification Elan Register avec ventilation du VIN, lettre du propriétaire enregistré au sujet du kilométrage, 2 x clés
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