Points forts

Transformée en V8 de 3 528 cm³ avec boîte manuelle à 5 rapports dans les années 1980
GT racée en BRG avec échappements latéraux et prise d'air sur le capot
Longue liste d'interventions récentes, notamment une révision du carburateur et un réglage de la distribution
Maître-cylindre de frein remplacé et liquide de frein changé
On pense qu’elle a toujours été entreposée à l’abri de l’humidité
Le propriétaire précédent a installé une nouvelle suspension, de nouveaux freins, un nouveau radiateur, ainsi que de nouvelles jantes et de nouveaux pneus

L'attrait

Avec son look quasi standard et sa couleur sombre, il y a de fortes chances que vous ne remarquiez pas cette BGT de 1973 arriver. Mais vous l’entendrez, grâce à une paire de pots d’échappement à sortie latérale de gros diamètre équipés de cet accessoire typiquement années 90 : un « glasspack » Cherry Bomb à passage direct. Cela fait partie d’un ensemble d’améliorations qui éloignent considérablement cette voiture de ses origines d’usine à 1,8 L.

Sous ce capot modifié se cache un V8 Rover de 3,5 L couplé à une boîte manuelle à 5 vitesses. On nous indique que ces travaux ont été réalisés dans les années 1980, probablement à l’époque où la voiture a également changé de couleur pour adopter son actuelle teinte « British Racing Green » foncé. Les modifications comprennent un spoiler avant, des jantes en alliage de style Minator Minilite et un intérieur légèrement modifié avec une garniture de pavillon matelassée.

Le vendeur a acquis la voiture en 2024. Il nous indique que le propriétaire précédent avait installé une nouvelle suspension, de nouveaux freins, un nouveau radiateur, de nouvelles jantes, de nouveaux pneus et apporté quelques améliorations à l’intérieur. Depuis son acquisition, le vendeur a fait réviser la voiture, réviser le carburateur et régler la distribution. Le maître-cylindre de frein et le liquide de frein ont également été remplacés récemment.

Cette voiture n’est pas destinée aux concours d’élégance ; c’est une voiture faite pour le plaisir de la conduite. Certains éléments de l'intérieur sont mal fixés et la garniture de toit s’affaisse. La peinture est présentable mais présente de nombreuses petites imperfections ; on observe de la rouille superficielle à la base de certains panneaux ainsi qu’une corrosion plus importante sur le couvercle de coffre — un couvercle de coffre de rechange est fourni. Il s’agit d’une MGB GT V8 authentique et pleine de caractère, qui privilégie les sensations de conduite à l’esthétique de concours, et qui est proposée ici prête à être appréciée telle quelle ou améliorée davantage selon les goûts de son prochain propriétaire.

Le vendeur déclare :

« Ce n’est évidemment pas la plus impeccable ni la plus jolie qui soit, et ses modifications ne plairont pas forcément à tout le monde. Mais en termes de plaisir au kilomètre, elle est imbattable. Elle est bruyante, rapide et très amusante ; que le V8 fasse vibrer le sol dans la circulation ou rugisse sur une route de pays, où qu’elle aille, elle vous procure ce frisson dont nous, passionnés d’automobile, ne nous lasserons jamais. »

Informations clés

Kilométrage : 44 600 miles au compteur
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : exempté du contrôle technique
Caractéristiques techniques : V8 de 3 528 cm³, boîte manuelle à cinq vitesses
Documents : quelques documents, factures récentes datant de l'achat par le vendeur, carte grise

Travaux récents signalés par le vendeur :

Révision complète du carburateur
Nettoyage et remise en état du carburateur
Starter démonté
Réglage de la distribution
Entretien du moteur
Nouvelles bougies NGK
Nouveau filtre à air K&N
Nouveau maître-cylindre Lockheed
Changement du liquide de frein
Courroie neuve
Ventilateur électrique
Nouveau distributeur et bras de rotor
Fuites de liquide de refroidissement et de carburant réparées
Nouveaux filtres à carburant
Vidange complète du liquide de refroidissement

Les détails

À l’origine une voiture de 1,8 litre, convertie en V8 apparemment au cours des 10 premières années de sa vie
Les travaux importants récemment effectués, détaillés ci-dessus, lui assurent désormais un bon fonctionnement
La peinture « British Racing Green » foncé semble avoir été appliquée dans les années 1980
La peinture présente des signes de vieillissement, tels que des écaillures sur les bords et au niveau du spoiler avant
La peinture est décrite comme étant en état d’utilisation, mais présente de nombreuses petites imperfections
La carrosserie est présentable, avec des zones à noter sur les photos
Le hayon présente une rouille préoccupante avec, selon le vendeur, « des zones de cloques de la taille d’un poing »
Un hayon de rechange est inclus dans la vente ; il serait en état acceptable mais nécessiterait une nouvelle peinture
Légère rouille superficielle présente au bas de certains panneaux
Le dessous, tel qu’illustré, présente des traces d’usure et des zones de protection anticorrosion
Sièges noirs avec passepoil blanc en état correct, assortis à des tapis noirs
Le tableau de bord, y compris les cadrans et les commandes, présente des traces d’usure typiques de l’âge du véhicule
Garniture de pavillon de remplacement matelassée qui, selon le vendeur, s'affaisse
On nous a signalé que certains éléments de garniture de l'intérieur sont mal fixés et pourraient être améliorés
L'ancien propriétaire aurait installé une nouvelle suspension, de nouveaux freins, un radiateur et un ventilateur électrique spécifiques au V8, ainsi que de nouvelles jantes et de nouveaux pneus
Paire de sorties d’échappement latérales avec « glasspack » Cherry Bomb

AVANT D'ACHETER

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également les conditions suivantes :

✓ Le vendeur est enregistré en tant que particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs découlant de la législation européenne en matière de protection des consommateurs ne s’appliquent pas. Vous restez toutefois couvert par les conditions générales de Car & Classic.

✓ Nous vous demandons de régler des frais non remboursables si vous remportez l’enchère ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter notre FAQ et nos conditions générales pour connaître les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est vendu « tel quel », « en l'état et sur place », sans aucune garantie. Les photos et descriptions sont fournies à titre indicatif uniquement ; il est d'usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre tranquillité d'esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais d’acheteur. Elle peut être incluse ou non dans le prix d’adjudication ou d’offre final, comme indiqué dans l’annonce.

✓ Nous souhaitons tout autant que vous que la transaction se déroule sans encombre ; c’est pourquoi nous soumettons toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni mises en vente sur Car & classic à une vérification HPI en ligne afin de nous assurer qu’elles ne font l’objet d’aucune mention dans la base de données des assurances pour dommages ou vol, et qu’elles ne font l’objet d’aucun crédit en cours, ce qui vous permet d’enchérir en toute confiance.

✓ Nous vérifions également si les véhicules ont été déclarés « hors d’usage » dans le cadre d’une déclaration de perte totale auprès de l’assurance au moment de la publication de l’annonce sur Car & Classic, et nous indiquons les catégories de mise hors d’usage (Cat. C/D/S/N) pour vous aider. Toutefois, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas l’état du véhicule et il est toujours recommandé d’effectuer votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre.

✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement

ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes à l’importation supplémentaires ; il est donc conseillé de se renseigner au préalable. Il incombe aux enchérisseurs de vérifier l’éligibilité à l’importation avant l’achat.

✓ Sauf indication contraire, vous devez partir du principe que toute immatriculation de véhicule de collection, personnalisée ou historique n’est pas incluse dans la vente d’un véhicule.