Points forts

Restauration complète sur une période de deux ans
Ancienne propriété de la collection Rudi Klein, à South Los Angeles
Stockée dans un climat sec pendant environ 35 ans avant restauration
Importée des États-Unis et aujourd’hui immatriculée en plaques britanniques
MOT (contrôle technique volontaire) valable jusqu’en juillet 2027, sans réserve

L’intérêt

Le lancement de l’Interceptor en version cabriolet était la tentative du président Jensen, Kjell Qvale, pour éloigner les clients de Rolls-Royce de la Corniche. L’Interceptor était nettement plus sportive que sa concurrente construite à Crewe, tout en conservant de vraies capacités de grand tourisme, avec une mécanique faite pour avaler les kilomètres. C’est le genre de voiture qui vous permet de partir instantanément vers le Sud de la France, et de profiter de chaque minute.

Ce modèle de 1974 a une histoire intéressante de l’autre côté de l’Atlantique. Exportée neuve vers les États-Unis en décembre 1974, on pense qu’elle a été conduite par un dirigeant de Trend Systems Inc. dans l’État de Washington avant de rejoindre la collection de Rudi Klein, sur le site de « Auto Haus Klein » à South Los Angeles. Après environ 35 ans de stockage en climat sec, la voiture a été importée au Royaume-Uni en 2018 et acquise par le propriétaire actuel en 2023.

Depuis, elle a fait l’objet d’une reconstruction et d’une restauration complètes sur deux ans, englobant le moteur, la boîte de vitesses, le système de freinage, le refroidissement, la suspension, la direction et bien plus encore. Désormais finie en bleu Westminster, avec un toit en mohair bleu et un intérieur noir/ivoire, la voiture est présentée dans un état très propre et soigné. Le vendeur indique qu’elle roule très bien.

Informations clés

Odomètre : 35 755 miles (indiqués)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni (voiture conduite à gauche, importée des USA)
Statut du contrôle technique : MOT valable jusqu’au 23 juillet 2027, aucune réserve (MOT/taxe routière exemptés)
Caractéristiques techniques : V8 essence 7,2 litres, boîte automatique à trois rapports
Dossier : une fiche de restauration détaillée et de nombreuses factures récentes accompagnent la voiture, certificat de patrimoine ; le vendeur signale un historique d’entretien minimal disponible en raison d’un long stockage

Détails

Moteur refait avec un arbre à cames rehaussé pour la performance
Carburateur Edelbrock monté à la place de l’original Thermoquad
Teinte désormais bleu Westminster ; livrée à l’origine en « triple black »
Rechromage des pare-chocs
Cinq jantes alu de 17 pouces montées avec des pneus neufs
Sièges avant remplacés et garniture cuir déteinte par le soleil renouvelée
Dossier arrière assorti en couleur aux sièges avant et aux garnitures de portes
Nouveau toit en mohair bleu monté, remplaçant l’original en vinyle noir
Nouvelle plage de pavillon grise (headliner) montée, remplaçant celle d’origine couleur daim
Nouveaux tapis noirs installés partout dans l’habitacle
Tous les instruments et interrupteurs annoncés en état de fonctionnement comme prévu
Lecteur de cassettes 8 pistes de style d’époque monté (style d’origine), toutefois une voie produit un son « grésillant »
Quatre haut-parleurs neufs installés
De très légères imperfections de peinture signalées sur le capot
On pense que la voiture a subi en 1980 de légers dommages suite à un accident n’ayant pas touché la structure

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