Destaques

Restauração completa ao longo de dois anos
Antiga parte da coleção Rudi Klein, em South Los Angeles
Guardado em clima seco durante aproximadamente 35 anos antes da restauração
Importado dos EUA e hoje registado em placas britânicas
MOT voluntário válido até julho de 2027, sem anotações

A História

A introdução de um Interceptor conversível foi a tentativa do presidente da Jensen, Kjell Qvale, de afastar clientes da Rolls-Royce da Corniche. O Interceptor era bastante mais desportivo do que o seu concorrente de Crewe, mantendo ainda a capacidade de um grande turismo “de pernas compridas”. É o tipo de carro em que se poderia partir para o sul de França num instante e aproveitar cada minuto.

Este exemplar de 1974 tem uma história transatlântica interessante. Exportado novo para os Estados Unidos em dezembro de 1974, acredita-se que tenha sido conduzido por um executivo da Trend Systems Inc., no estado de Washington, antes de integrar a coleção de Rudi Klein nas instalações do seu “Auto Haus Klein”, em South Los Angeles. Depois de cerca de 35 anos em armazenamento em clima seco, o carro foi importado para o Reino Unido em 2018 e adquirido pelo atual proprietário em 2023.

Desde então passou por uma reconstrução e restauração completa de dois anos, incluindo motor, caixa de velocidades, travagem, arrefecimento, suspensão, direção e muito mais. Agora finalizado em azul Westminster, com capota em mohair azul e interior preto/ivory, o carro apresenta-se em estado muito limpo e cuidado. O vendedor afirma que conduz muito bem.

Informação Principal

Quilometragem: 35.755 milhas (indicadas)
País de registo: Reino Unido (carro LHD importado dos EUA)
Estado da inspeção técnica: MOT válido até 23 de julho de 2027, sem anotações, (isento de MOT/imposto rodoviário)
Especificações técnicas: V8 a gasolina de 7,2 litros, automático de três velocidades
Documentação: ficha de restauração detalhada e inúmeras faturas recentes acompanham o carro, certificado de herança; o vendedor indica que existe um histórico de manutenção mínimo devido ao armazenamento prolongado

O Detalhe

Motor reconstruído com eixo de comando (árvore de cames) atualizado para desempenho
Cáricaburettor Edelbrock montado no lugar do Thermoquad original
Agora finalizado em azul Westminster; entregue originalmente em “triple black”
Pára-choques cromados de novo
Cinco jantes de liga leve de 17” com pneus novos
Bancos dianteiros substituídos e renovadas as guarnições em couro desbotadas pelo sol
Encostos traseiros coordenados em cor com os bancos dianteiros e com os acabamentos das portas
Capota em mohair azul nova montada, substituindo a original em vinil preto
Forro do teto (headliner) em cinzento montado, substituindo o original na cor castanho-clarinha
Tapetes pretos novos montados em todo o habitáculo
Todos os instrumentos e interruptores comunicados como a funcionar conforme previsto
Leitor de cassetes de época estilo original (8-tracks) instalado, embora um canal produza um som “embaciado”
Quatro colunas novas instaladas
Foram assinalados apenas pequenos defeitos/imperfeições na pintura no capot
Acredita-se que sofreu danos ligeiros num acidente não-estrutural em 1980

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