Points forts

Entièrement restaurée entre 2017 et 2021, avec des dépenses documentées dépassant les 80 000 £
Groupe motopropulseur amélioré comprenant un moteur BMW M44 de 1,9 litre remis à neuf, une boîte de vitesse Getrag 240 à cinq rapports et un différentiel à glissement limité
Système de freinage, suspension et direction améliorés
A parcouru toute l’Europe sans aucun problème de mécanique
Contrôle technique volontaire valable jusqu'au 27 avril 2027

L'attrait

Largement considérée comme la voiture qui a établi la réputation sportive de BMW, la Série 2002 dans sa version tii à injection offrait un niveau de performances et de sensations remarquable pour son époque et qui reste aujourd’hui encore très gratifiant. En trouver une qui ait été entièrement remise en état et qui soit prête à rouler en toute confiance est une tout autre affaire.

Cet exemplaire de 1975 a bénéficié d’une restauration complète réalisée entre 2017 et 2021, dont les dépenses documentées dépassent les 80 000 £. Avant sa remise en état, la voiture avait passé une longue période entreposée dans une grange et présentait une corrosion importante. Toute la rouille détectée a été traitée par des travaux de tôlerie approfondis avant que la carrosserie et les panneaux ne soient repeints en rouge Granada métallisé. L’intérieur a été rénové avec une sellerie de couleur claire, de nouvelles moquettes et une isolation phonique supplémentaire.

Sur le plan mécanique, la voiture a fait l’objet d’une mise à niveau substantielle. Un moteur BMW M44 de 1,9 litre remis à neuf remplace le moteur d’origine ; il est associé à une boîte de vitesse Getrag 240 à cinq rapports et à un différentiel à glissement limité de 3,91:1. Le système de freinage, la suspension et la direction ont tous été renforcés pour s’adapter à ce groupe motopropulseur amélioré. Le vendeur indique que la voiture démarre facilement, offre une bonne reprise et s’est révélée fiable, ayant parcouru l’Europe sans aucun problème.

Acquise par son propriétaire actuel en janvier 2024, la voiture a depuis lors fait l’objet d’un entretien et d’améliorations continus. Un dossier complet comprenant les factures, les relevés de restauration et la documentation d’entretien accompagne la vente, offrant au prochain propriétaire une vision claire des travaux effectués et des investissements réalisés.

Le vendeur déclare :

«C’est un véritable plaisir de la conduire. Le moteur M44 confère à la voiture de solides performances, tandis que la suspension, les freins et le différentiel à glissement limité améliorés lui confèrent une conduite précise, réactive et inspirant confiance sur les routes modernes. Elle offre toutes les sensations de la mécanique qui rendent la conduite d’un véhicule de collection si particulière, avec une sonorité d’échappement fantastique et une expérience de conduite toujours mémorable, que ce soit pour un petit tour dans les environs ou un long trajet sur route. L’une des choses que j’apprécie le plus dans cette voiture, c’est la réaction qu’elle suscite partout où elle passe. Elle suscite sans cesse des pouces levés, des conversations dans les stations-service et des compliments, tant de la part des passionnés de véhicules de collection que de ceux qui apprécient simplement une belle voiture. La peinture « Granada Red Metallic » est particulièrement remarquable. Elle est à la fois élégante et sobre, mais lorsque le soleil la frappe, la couleur s’anime et la voiture est tout simplement magnifique. Pour l’avoir conduite à travers l’Europe sans aucun problème lié à la mécanique, je n’hésiterais pas à monter à bord pour l’emmener n’importe où. C’est un véhicule de collection bien entretenu et très pratique, qui a bénéficié d’investissements et de soins considérables, et il reste l’un des véhicules les plus agréables que j’ai possédés. »

Informations clés

Kilométrage : 7 200 miles (au compteur)
État du contrôle technique : contrôle technique valable jusqu’au 27 avril 2027 (exonérée de contrôle technique et de taxe routière)
Caractéristiques techniques : moteur essence 4 cylindres en ligne de 2,0 litres (1 895 cm³) (BMW M44), boîte manuelle à cinq vitesses
Documents : factures complètes, dossiers de restauration et documents d'entretien inclus

Historique d'entretien :

26/03 – JFI Véhicules de collection (655,76 £)

Entretien de l'embrayage et du système électrique, révision de routine, intervention sur la barre anti-roulis arrière et réglage du compteur de vitesse

25/08 – Véhicules de collection (3 936,00 £)

Travaux de carrosserie correctifs effectués sur les spoilers avant et arrière ; fabrication de supports sur mesure pour les projecteurs

25/01 – Deans Clean Detailing (744,00 £)

Réapplication d’un traitement céramique de 3 ans, polissage léger à la machine et nettoyage en profondeur du compartiment moteur

2025 – JFI véhicules de collection (802,76 £)

Réalisation des travaux d’entretien courant, de protection et de réparation portant sur l’échappement, l’ECU, le système électrique et les garnitures

24/06 – Quickfit Safety Belt Service (746,46 £)

Travaux d’installation et de remise à neuf des ceintures de sécurité

23/08 – Pristine véhicules de collection (11 565,00 £)

Repeinture complète effectuée, y compris les joints de portes ; fourniture d’un nouveau hayon et réparation du panneau de capot

23/07 – Véhicules de collection (4 515,00 £)

Réalisation des réparations en matière de mécanique et démontage complet du véhicule en vue des travaux de carrosserie

21/08 – Deans Clean Detailing (400,00 £)

Application d’un traitement céramique avec garantie de 3 ans et polissage à la machine

21/06 – Euro Car Parts (189,43 £)

Achat de deux batteries Bosch

Janvier 2020 à octobre 2020 – Jaymic (8 609,68 £ au total pour six commandes)

Fourniture d’un large éventail de pièces de rechange : garnitures de l’extérieur, joints, garniture de toit, moulures latérales, pare-chocs, vitres, pièces de sécurité, éclairage, garnitures de l’intérieur et pièces de finition

2019–2020 – JFI Véhicules de collection (24 358,03 £)

Réalisation d’un programme de construction OEM+ sur plusieurs années, comprenant :
- Moteur et transmission : acquisition d’un véhicule donneur BMW Z3 1,9 pour le moteur M44 ; montage de la conversion M44 avec boîte de vitesse Getrag 240 de la E30 M40, carters supérieur et inférieur E30 sur mesure, nouveaux joints de moteur, joints de vilebrequin, thermostat et pompe à eau.
- Gestion moteur et échappement : installation d’un calculateur modifié (calibré à 7 000 tr/min / 159 bhp avec suppression de l’EWS et entrée de vitesse), d’un collecteur d’échappement de conversion et d’un système d’échappement complet en acier inoxydable
- Refroidissement et transmission : montage d’un radiateur 4 cylindres de type E36 ; arbre de transmission modifié et équilibré avec un nouveau palier central et un accouplement en caoutchouc ; montage d’un différentiel à glissement limité (LSD) de rapport 3,91:1 avec de l’huile LSD neuve.
- Alimentation et système électrique : installation d’une nouvelle pompe à carburant, d’un filtre, de conduites et de raccords, ainsi que d’un système d’alimentation intégré au coffre ; déplacement de la batterie dans le coffre avec intégration complète du faisceau de câbles
- Freins : servofrein installé, nouvelle tuyauterie de frein, maître-cylindre E30, disques avant ventilés E21 323i avec étriers avant remis à neuf et kit d’entretoises, conversion des freins arrière en type E21/Turbo de 250 mm, et flexibles de frein et d’embrayage tressés
- Suspension et direction : installation de ressorts Eibach, d’une nouvelle biellette centrale, de barres de direction, de plaques de carrossage négatif et de silentblocs en polyuréthane pour les barres de liaison avant.
- Instruments et NVH : conversion du compteur de vitesse électronique avec capteur, intégration du compte-tours, insonorisation, nouvelle garniture de pavillon et travaux sur les panneaux de toit
- Intérieur et audio : travaux de moquette et de garnitures de l'intérieur terminés ; haut-parleurs Alpine et caisson de basses Kenwood sous les sièges installés.
- Extérieur et jantes : installation de nouvelles vitres, de nouveaux joints et de nouvelles moulures ; montage de jantes équipées de pneus Hankook en configuration décalée et de enjoliveurs/insignes de marque Alpina
- Mise en service : contrôle technique effectué, essais sur route et derniers réglages

19/10 – Jaymic (1 868,85 £ au total pour deux commandes)

Fourniture de composants de mise à niveau des freins et de la suspension, ainsi que de pièces du système d’alimentation en carburant

10/19 – VWJM (373,00 £)

Fourniture d’un servofrein à commande à distance livré pour installation

18/09 – Classic World Racing Ltd (9 179,28 £)

Restauration mécanique de l’essieu avant/de la suspension, de la direction, du circuit hydraulique des freins, du circuit hydraulique de l’embrayage et du système d’alimentation en carburant

17/12 – On2One Motorsport (7 000,00 £)

Fourniture de deux portes d’occasion, décapage et sablage de la carrosserie, des portes, des ailes avant, du hayon et du capot.
Carrosserie repeinte en rouge Granada métallisé 023 et application d’une finition anti-gravillons sur le dessous, le châssis et le coffre.

05/17 – Classic World Racing Ltd (7 357,93 £)

Achèvement des premiers travaux de restauration structurelle et de mécanique

Les détails

Avant la restauration, la voiture avait subi une corrosion importante après avoir été entreposée pendant une longue période dans une grange
La restauration, menée entre 2017 et 2021, s’est concentrée sur l’intégrité structurelle et la fiabilité du véhicule ; tous les problèmes de rouille connus ont été traités grâce à d’importants travaux de tôlerie
Carrosserie et panneaux repeints en rouge Grenade métallisé ; travaux esthétiques supplémentaires réalisés en 2023
Le moteur d’origine a été remplacé par un moteur BMW M44 de 1,9 litre provenant d’une BMW Z3, entièrement démonté, sablé à la vapeur et remis à neuf avant son installation
Une boîte de vitesse Getrag 240 et un différentiel à glissement limité de 3,91:1 ont été montés, ainsi qu’un arbre de transmission modifié et équilibré
Système d’alimentation en carburant modernisé et système de refroidissement amélioré installés
Freins avant ventilés, tambours arrière surdimensionnés et flexibles de frein tressés montés
Améliorations apportées à la suspension, optimisation de la géométrie et révision des composants de direction
Systèmes électriques remis à neuf lors de la restauration
L'intérieur retapissé avec des garnitures de couleur claire ; moquettes neuves et isolation phonique supplémentaire installées
Sièges avant d'origine conservés ; un jeu de sièges Recaro pourrait être disponible sur négociation séparée
Spoiler avant et aileron arrière installés en 2025 par Pristine Classic Cars
Installation d’un antidémarrage moderne
Système stéréo RetroSound Bluetooth/DAB installé avec des haut-parleurs montés dans la plage arrière
Ceintures de sécurité arrière installées
Entretien régulier effectué par BMW et des spécialistes des véhicules de collection, comprenant les vidanges d’huile de routine et l’entretien préventif
Toujours entreposée à l'abri sous une housse de protection
Le vendeur signale une légère rayure à proximité du bouchon du réservoir de carburant, laissée telle quelle plutôt que dissimulée
La portière conducteur ne se verrouille pas à l’aide de la clé de l’extérieur, mais se déverrouille correctement de l’extérieur et fonctionne normalement de l’intérieur
Le vendeur précise que le dessous de caisse est propre, solide et bien protégé, et qu’il fait l’objet d’une inspection annuelle
Les seuls problèmes de la voiture sont que la portière conducteur ne se verrouille pas de l’extérieur et qu’il y a une petite rayure près du réservoir d’essence
Le vendeur décrit la voiture comme un véritable plaisir à conduire, avec de belles performances, une tenue de route précise et une sonorité d'échappement fantastique

AVANT D'ACHETER

Cette vente est soumise aux Conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré en tant que particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs découlant de la législation européenne en matière de protection des consommateurs ne s’appliquent pas. Vous restez toutefois couvert par les conditions générales de Car & Classic.

✓ Nous vous demandons de régler des frais non remboursables si vous êtes l’heureux enchérisseur gagnant lors des enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter notre FAQ et nos conditions générales pour connaître les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est vendu «tel quel», «en l'état et sur place», sans aucune garantie. Les photos et descriptions sont fournies à titre indicatif uniquement ; il est d'usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre tranquillité d'esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais d’acheteur. Elle peut être incluse ou non dans le prix d’adjudication final ou dans le prix de l’offre, comme indiqué dans l’annonce.

✓ Nous souhaitons tout autant que vous que la transaction se déroule sans encombre ; c’est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni mis en vente sur Car & Classic à une vérification HPI en ligne afin de nous assurer qu’ils ne font l’objet d’aucune mention dans la base de données des assurances concernant des dommages ou un vol, et qu’ils ne font l’objet d’aucun crédit en cours, ce qui vous permet d’enchérir en toute confiance.

✓ Nous vérifions également si les véhicules ont été déclarés « hors d’usage » dans le cadre d’une déclaration de perte totale auprès de l’assurance au moment de la publication de l’annonce sur Car & Classic, et nous vous fournissons des étiquettes de catégorie de mise hors d’usage (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Toutefois, la présence ou l’absence d’une mention ne garantit pas l’état du véhicule et il est toujours recommandé d’effectuer votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre.

✓ Les acheteurs sont responsables de l’enlèvement

ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes à l’importation supplémentaires ; il est donc conseillé de se renseigner au préalable. Il incombe aux enchérisseurs de vérifier l’éligibilité à l’importation avant l’achat.

✓ Sauf indication contraire, vous devez partir du principe que toute immatriculation de véhicule de collection, personnalisée ou historique n’est pas incluse dans la vente d’un véhicule.

Commentaires

Hectors••••

Enchérisseur

il y a 1 semaine

Bonjour, la DVLA a-t-elle été informée du changement de moteur pour une mise à jour du certificat d'immatriculation ?

Traduit de: English

Marspev••••

Vendeur

Salut, la conversion du moteur a été effectuée pendant la propriété du propriétaire précédent et est largement documentée. Suite à ta question, j'ai vérifié le V5C et j'ai noté qu'il n'avait pas été mis à jour pour refléter le changement de moteur. Comme la mise à jour du dossier à ce stade rendrait le V5C indisponible pendant le processus de vente, j'ai choisi de ne pas soumettre une modification avant l'enchère. L'acheteur gagnant recevra toute la documentation pertinente relative à la conversion, y compris les détails du moteur et les documents justificatifs, pour permettre la mise à jour du dossier DVLA.