Aspectos destacados

Restaurado íntegramente entre 2017 y 2021, con un gasto documentado superior a 80 000 £
Tren de transmisión mejorado, con un motor BMW M44 de 1,9 litros reacondicionado, caja de cambios Getrag 240 de cinco velocidades y diferencial de deslizamiento limitado
Sistema de frenos, suspensión y dirección mejorados
Ha recorrido Europa sin problemas mecánicos
ITV voluntaria válida hasta el 27 de abril de 2027

El atractivo

Ampliamente considerado como el coche que consolidó las credenciales deportivas de BMW, el 2002 en su versión tii con inyección de combustible ofrecía un nivel de rendimiento y conducción envolvente que resultaba extraordinario para su época y que sigue siendo profundamente gratificante hoy en día. Encontrar uno que haya sido completamente revisado y esté listo para conducir con confianza es otra historia totalmente distinta.

Este ejemplar de 1975 se ha beneficiado de una restauración integral llevada a cabo entre 2017 y 2021, con un gasto documentado que supera las 80.000 libras esterlinas. Antes de la restauración, el coche había pasado un periodo considerable almacenado en un granero y había sufrido una corrosión significativa. Se trató todo el óxido detectado con un extenso trabajo de chapa antes de repintar la carrocería y los paneles en color «Granada Red Metallic». El interior se renovó con tapicería de color claro, moquetas nuevas y aislamiento acústico adicional.

Desde el punto de vista mecánico, el coche ha sido objeto de una mejora sustancial. Un motor BMW M44 de 1,9 litros reacondicionado sustituye a la unidad original, acoplado a una caja de cambios Getrag 240 de cinco velocidades y a un diferencial de deslizamiento limitado de 3,91:1. El sistema de frenos, la suspensión y la dirección se han mejorado para complementar el tren de potencia optimizado. El vendedor afirma que el coche arranca sin problemas, tiene una gran aceleración y ha demostrado ser fiable, ya que ha recorrido toda Europa sin ningún fallo.

Adquirido por el actual propietario en enero de 2024, el coche ha sido objeto de un mantenimiento y mejoras continuos desde entonces. La venta va acompañada de un extenso expediente con facturas, registros de restauración y documentación de mantenimiento, lo que ofrece al próximo propietario una visión clara de los trabajos realizados y de la inversión realizada.

El vendedor afirma:

«Es un auténtico placer conducirlo. El motor M44 le confiere un gran rendimiento, mientras que la suspensión, los frenos y el diferencial de deslizamiento limitado mejorados hacen que se sienta ágil, con buena respuesta e inspire confianza en las carreteras modernas. Tiene toda esa implicación mecánica que hace que la conducción clásica sea tan especial, con un fantástico sonido de escape y una experiencia de conducción que siempre resulta memorable, ya sea en un recorrido local o en un viaje por carretera de larga distancia. Una de las cosas que más me gustan del coche es la reacción que provoca allá donde va. Atrae constantemente gestos de aprobación, conversaciones en las gasolineras y elogios tanto de los entusiastas de los coches clásicos como de personas que simplemente aprecian un coche bonito. La pintura en rojo Granada metalizado es especialmente llamativa. Tiene un aspecto elegante y discreto, pero cuando le da el sol, el color cobra vida y el coche luce absolutamente magnífico. Después de haberlo conducido por toda Europa sin ningún problema mecánico, no dudaría en subirme a él y conducir a cualquier parte. Es un clásico bien cuidado y muy práctico que se ha beneficiado de una gran inversión y mucho esmero, y sigue siendo uno de los coches más agradables que he tenido».

Información clave

Kilometraje: 7.200 millas (según el cuentakilómetros)
Estado de la inspección técnica: ITV válida hasta el 27 de abril de 2027 (exento de ITV y del impuesto de circulación)
Especificaciones técnicas: motor de gasolina de cuatro cilindros en línea de 2,0 litros (1.895 cc) (BMW M44), caja de cambios manual de cinco velocidades
Documentación: se incluyen numerosas facturas, registros de restauración y documentación de mantenimiento

Historial de mantenimiento:

26/03 – JFI Classic Cars (655,76 £)

Se han realizado el mantenimiento del embrague y del sistema eléctrico, la revisión rutinaria, trabajos en la barra estabilizadora trasera y el ajuste del velocímetro

25/08 – Pristine Classic Cars (3.936,00 £)

Se realizaron reparaciones en la carrocería de los alerones delantero y trasero; se fabricaron soportes a medida para los faros auxiliares

25/01 – Deans Clean Detailing (744,00 £)

Se ha vuelto a aplicar el tratamiento cerámico de 3 años, se ha realizado un pulido ligero a máquina y se ha llevado a cabo el detallado del compartimento del motor

2025 – JFI Classic Cars (802,76 £)

Se han realizado trabajos de mantenimiento rutinario, protección y reparación que abarcan el escape, la ECU, el sistema eléctrico y los acabados

24/06 – Quickfit Safety Belt Service (746,46 £)

Se han realizado trabajos de instalación y renovación de los cinturones de seguridad

23/08 – Pristine Classic Cars (11 565,00 £)

Se ha realizado un repintado completo, incluyendo los cierres de las puertas; se ha suministrado una nueva tapa del maletero y se ha reparado el panel del capó

23/07 – Pristine Classic Cars (4.515,00 £)

Se han completado la reparación mecánica y el desmontaje completo del vehículo como preparación para los trabajos de carrocería

21/08 – Deans Clean Detailing (400,00 £)

Se ha aplicado un paquete de recubrimiento cerámico de 3 años y se ha realizado el pulido a máquina

21/06 – Euro Car Parts (189,43 £)

Se adquirieron dos baterías Bosch

Ene. de 2020 a oct. de 2020 – Jaymic (8.609,68 £ en total en seis pedidos)

Suministro de una amplia gama de piezas de recambio para el exterior: molduras, juntas, revestimiento del techo, molduras laterales, parachoques, cristales, piezas de seguridad, iluminación, molduras interiores y piezas de acabado

2019-2020 – JFI Classic Cars (24 358,03 £)

Se llevó a cabo un programa de construcción OEM+ de varios años, que incluyó:
- Motor y tren de transmisión: se adquirió un vehículo donante BMW Z3 1.9 para el motor M44; se instaló la conversión al M44 con caja de cambios Getrag 240 del E30 M40, cárteres superior e inferior personalizados del E30, nuevas juntas de motor, juntas de cigüeñal, termostato y bomba de agua.
- Gestión del motor y escape: Se instaló una ECU modificada (programada para 7.000 rpm / 159 bhp con eliminación del EWS y entrada de velocidad), un colector de escape de conversión y un sistema de escape completo de acero inoxidable.
- Refrigeración y transmisión: Se ha instalado un radiador de 4 cilindros del E36; eje de transmisión modificado y equilibrado con cojinete central nuevo y acoplamiento de goma; se ha montado un diferencial de deslizamiento limitado (LSD) de 3,91:1 con aceite LSD nuevo.
- Combustible y sistema eléctrico: Se han instalado una nueva bomba de combustible, un filtro, conductos y racores, y un sistema de combustible integrado en el maletero; se ha reubicado la batería en el maletero con una integración exhaustiva del mazo de cables.
- Frenos: Se ha instalado un servofreno, tuberías de freno nuevas, un cilindro maestro del E30, discos delanteros ventilados del E21 323i con pinzas delanteras reacondicionadas y kit de espaciadores, conversión del freno trasero a 250 mm tipo E21/Turbo, y mangueras trenzadas de freno y embrague
- Suspensión y dirección: Se han instalado muelles Eibach, un nuevo brazo central, barras de acoplamiento, placas de inclinación negativa y casquillos de poliuretano para las barras de acoplamiento delanteras.
- Instrumentación y NVH: Se ha instalado un sistema de conversión del velocímetro electrónico con sensor, integración del cuentarrevoluciones, insonorización, nuevo revestimiento del techo y trabajos en los paneles del techo.
- Interior y audio: Se han completado los trabajos de moqueta y tapicería interior; se han instalado altavoces Alpine y un subwoofer Kenwood bajo el asiento.
- Exterior y llantas: Se han instalado cristales, juntas y molduras nuevas; se han montado llantas con neumáticos Hankook de anchura diferente y tapacubos y emblemas de la marca Alpina.
- Puesta a punto: Se han completado la ITV, las pruebas en carretera y los últimos ajustes.

19/10 – Jaymic (1.868,85 £ en total en dos pedidos)

Suministro de componentes para la mejora de los frenos y la suspensión, así como de piezas para el sistema de combustible

10/19 – VWJM (373,00 £)

Suministró el servofreno remoto para su instalación

18/09 – Classic World Racing Ltd (9.179,28 £)

Realizó la restauración mecánica del eje delantero y la suspensión, la dirección, el sistema hidráulico de frenos, el sistema hidráulico del embrague y el sistema de combustible

17/12 – On2One Motorsport (7.000,00 £)

Se suministraron dos puertas de segunda mano; se desmontaron y se sometieron a chorro de arena la carrocería, las puertas, los guardabarros delanteros, la tapa del maletero y el capó.
Se repintó la carrocería en rojo Granada metalizado 023 y se aplicó un acabado resistente a las piedras en los bajos, el chasis y el maletero.

05/17 – Classic World Racing Ltd (7.357,93 £)

Se completaron los trabajos iniciales de restauración estructural y mecánica

Los detalles

Antes de la restauración, el coche había sufrido una corrosión significativa tras un prolongado periodo de almacenamiento en un granero
La restauración, llevada a cabo entre 2017 y 2021, se centró en la integridad estructural y la fiabilidad, y se solucionaron todos los problemas de óxido conocidos mediante un extenso trabajo de chapistería
La carrocería y los paneles se han repintado en rojo Granada metalizado; en 2023 se llevaron a cabo trabajos estéticos adicionales
El motor original se sustituyó por un BMW M44 de 1,9 litros procedente de un BMW Z3, que se desmontó por completo, se sometió a un chorro de vapor y se reacondicionó antes de su instalación
Se instalaron una caja de cambios Getrag 240 y un diferencial de deslizamiento limitado de 3,91:1, junto con un árbol de transmisión modificado y equilibrado
Se ha instalado un sistema de combustible mejorado y un sistema de refrigeración optimizado
Se han instalado frenos delanteros ventilados, tambores traseros de mayor tamaño y mangueras de freno trenzadas
Se han llevado a cabo mejoras en la suspensión, ajustes en la geometría y revisión de los componentes de la dirección
Sistemas eléctricos renovados durante la restauración
Interior retapizado con tapicería de color claro; se han instalado alfombrillas nuevas y aislamiento acústico adicional
Se han conservado los asientos delanteros originales; podría estar disponible un juego de asientos Recaro previa negociación por separado
Spoiler delantero y alerón trasero instalados en 2025 por Pristine Classic Cars
Se ha instalado un inmovilizador moderno
Se ha instalado un sistema estéreo RetroSound con Bluetooth y DAB, con altavoces montados en la bandeja trasera
Se han instalado cinturones de seguridad traseros
Revisiones periódicas realizadas por BMW y especialistas en coches clásicos, incluyendo cambios de aceite rutinarios y mantenimiento preventivo
Siempre guardado en interior bajo una funda protectora
El vendedor informa de un pequeño arañazo junto al tapón del depósito de combustible, que se ha dejado tal cual en lugar de ocultarlo
La puerta del conductor no se cierra con la llave exterior, pero se abre correctamente desde fuera y funciona con normalidad desde dentro
El vendedor afirma que los bajos están limpios, en buen estado y bien protegidos, y que se revisan anualmente
Los únicos problemas del coche son que la puerta del conductor no se cierra con llave desde el exterior y un pequeño arañazo cerca del depósito de gasolina
El vendedor describe el coche como un auténtico placer de conducir, con un gran rendimiento, una conducción ágil y un fantástico sonido de escape

ANTES DE COMPRAR

Esta venta está sujeta a los Términos y Condiciones de Car & Classic. Al pujar y/o realizar una oferta, también aceptas lo siguiente:

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✓ Le solicitamos que abone una tasa no reembolsable si resulta ser el afortunado adjudicatario en la subasta o si se acepta su oferta. Consulte nuestras útiles preguntas frecuentes y los Términos y Condiciones para conocer las tarifas específicas.

✓ Este vehículo se vende «tal y como se ve», «tal y como está y donde está», y sin garantía. Las fotos y descripciones tienen únicamente carácter orientativo, y es habitual realizar una inspección completa del vehículo antes de la compra para su propia tranquilidad.

✓ El IVA está incluido en la comisión del comprador. El IVA puede estar incluido o no en el precio final de la puja u oferta, tal y como se especifica en el anuncio.

✓ Deseamos que la transacción se desarrolle sin problemas tanto como tú, por lo que sometemos todos los coches y motos matriculados en el Reino Unido que se ponen a la venta en Car & Classic a una comprobación HPI en línea para verificar que no figuran en la base de datos de seguros como dañados o robados, y que no tienen ninguna deuda pendiente, lo que te permite pujar con confianza.

✓ También comprobamos si los vehículos figuran como «siniestrados totales» en el marco de una reclamación de pérdida total al seguro en el momento de publicar el anuncio en Car & Classic, y te facilitamos etiquetas de categoría de siniestro total (Cat. C/D/S/N) para tu ayuda. Sin embargo, la presencia o ausencia de una etiqueta no garantiza el estado del vehículo, por lo que siempre conviene realizar su propia comprobación completa del historial del vehículo antes de hacer una oferta por él.

✓ Los compradores son responsables de la recogida

o entrega del vehículo. La importación de vehículos puede acarrear derechos de aduana e impuestos de importación adicionales, por lo que conviene informarse con antelación. Es responsabilidad del postor confirmar la elegibilidad para la importación antes de la compra.

✓ Salvo que se indique lo contrario, debe dar por hecho que cualquier matrícula de vehículo de colección, personalizada o de valor histórico no está incluida en la venta del vehículo.

Comentarios

Hectors••••

Pujador

hace 2 semanas

Hola, ¿se ha notificado a la DVLA del cambio de motor para actualizar la documentación del vehículo?

Traducido de: English

Marspev••••

Vendedor

hace 1 semana

Hola, la conversión del motor se realizó durante la propiedad del propietario anterior y está ampliamente documentada. Tras tu pregunta, revisé el V5C y noté que no se había actualizado para reflejar el cambio de motor. Como actualizar el registro en esta etapa resultaría en que el V5C no estuviera disponible durante el proceso de venta, he decidido no presentar una enmienda antes de la subasta. El comprador ganador recibirá toda la documentación relevante relacionada con la conversión, incluidos los detalles del motor y la documentación de apoyo, para permitir que se actualice el registro de la DVLA.