Points forts
- Restauration complète récemment achevée
- Moteur essence 2,25 entièrement reconstruit avec de nouvelles pièces
- Nouvelles cloisons de compartiment moteur galvanisées et montants de portière, y compris nouvelles garnitures de porte parmi plus de 10 000 £ de pièces neuves
- Réseau électrique entièrement refait avec les faisceaux Autosparks appropriés
- Ré spray brut en métal nu dans la couleur Limestone d’origine avec apprêt 2K
- Contrôle technique volontaire valable jusqu’en juin 2026 sans avis
- Le numéro 109 figure sur la plaque d’immatriculation
L’Attrait
Le piège lors de l’achat d’une voiture classique est de capitaliser sur l’investissement de quelqu’un d’autre. Voici justement un véhicule de ce type. Ce Land Rover Series 3 109 a été largement restauré, y compris la repeinture dans la bonne couleur Limestone d’origine.
Le travail important comprend une nouvelle cloison et des montants de porte galvanisés et parmi plus de 10 000 £ de pièces neuves. Il a également été entièrement re câblé. Sous le capot, le moteur essence Land Rover de 2,25 litres a été entièrement reconstruit. C’est une indication de l’approche du vendeur qu’un contrôle technique en cours soit valable jusqu’en juin 2026, même si ce n’est plus une exigence légale. Il n’y a pas d’avis.
Tout cela s’appuie sur les qualités de ce 109 pouces Series 3. Son empattement étendu offre une vaste zone de chargement, ce qui en fait le véhicule idéal pour un usage commercial ou que vous puissiez le réserver pour les expositions. Compris dans la vente : une demi-porte arrière et un support de ceinture, avec tous les trous pré-percés afin que le véhicule soit prêt pour l’été lorsque vous souhaitez le convertir en cabriolet.
Histoire et Documents
- Première immatriculation le 1er novembre 1975
- Le vendeur indique que le schéma de couleur Limestone actuel est correct
- Le Certificat d’Héritage confirme Limestone comme couleur d’origine
- Immatriculé NOA109P, une plaque adaptée à ce Land Rover 109"
- Huit propriétaires enregistrés
- Propriétaire actuel depuis août 2024
- Acheté par le propriétaire actuel en juillet 2024 comme véhicule de projet pour restauration
- Le vendeur a documenté le processus de restauration avec des photographies et dispose de reçus de pièces pour plus de 10k £
- Contrôle technique volontaire valable jusqu’au 18 juin 2026 sans avis
Le vendeur déclare :
“J’ai acheté le véhicule en juillet 2024 comme véhicule de projet. Une restauration complète par boulon et écrou était nécessaire. Le véhicule était déjà partiellement démonté. J’ai terminé le démontage et l’évaluation, puis commencé sur le châssis. Celui-ci est en très bon état, il n’a donc pas été remplacé. L’intérieur du châssis a été recouvert d’un scellant anticorrosion Bilt Hamber extrême durété cavités (après que le châssis soit entièrement sec à l’intérieur) et l’extérieur a été recouvert de primer POR15 et de couche de finition.)”
La restauration a été documentée avec de nombreuses photographies au cours du processus que l’acheteur peut obtenir si nécessaire.
L’État
- Très bien présentée et récemment restaurée, 109 en Limestone
- Boîte entièrement dépouillée jusqu’au métal nu lors de la restauration
- Respray complète en couleur Limestone avec convertisseur 2K et couche finale
- Châssis en bon état, traité avec cire anticorrosion cavités Bilt Hamber à l’intérieur et primaire POR15 et couche finale à l’extérieur
- Aucun avis structurel sur le contrôle technique
- Certificat d’Héritage confirme Limestone comme couleur d’origine
- Nouvelle cloison galvanisée installée comme base de la reconstruction de la carrosserie
- Nouveaux cintres de porte et fon intérieurs avec cadre galvanisé incluant nouvelles garnitures et charnières de porte. Nouveaux rétroviseurs de porte ajoutés.
- Nouveaux joints de porte et vitres
- Nouvelle porte arrière équipée de nouvelles vitres et joints
- Toutes les carénages ont été peintes individuellement avant assemblage pour une couverture complète
- New bumper galvanisé, protections contre boue et couvercle de boîte de direction installés
- Ailes dépouillées jusqu’au métal avec de nouvelles sections de phares avant ajoutées
- La benne arrière dispose d’un nouveau plancher en aluminium de 3 mm et de supports galva, reconstruite avec des rivets tout aluminium scellés
- Tête safari et côtés démontés, dépoussiérés et repeints avec de nouveaux joints et vitres alpines
- Toit révisé avec tous rivets en aluminium (pas de doublure de toit)
- Fixations en acier inoxydable utilisées pour le toit, la carrosserie et les ailes
- Roues sablées, primées et peintes, équipées de cinq pneus d’époque neufs et de chambres à air
- Tableau de bord dépouillé jusqu’au métal, reconstruit et recouvert avec une nouvelle mousse
- Instruments remis à neuf avec nouveau câble de tachymètre, câble d’avance, decals du tableau de bord, ampoules et interrupteurs
- Nouveaux sièges deluxe installés avec ceintures et points de montage
- Manomètre de pression d’huile branché pour les essais moteur mais pas encore intégré dans le habillage du tableau de bord. Cela peut être fait si nécessaire
“Le corps a été entièrement dépouillé jusqu’au métal et repeint dans une couche 2K d’apprêt et 2K de finition dans sa couleur limestone d’origine. Une nouvelle cloison galvanisée lance la reconstruction du corps. À cela s’ajoutent de nouveaux hauts et bas de porte avec cadres galvanisés, nouvelles joints et verre, nouvelle porte arrière comprenant verre et joints, tous avec de nouveaux verrous anti-pulsation. Une nouvelle calandre et pare-chocs galvanisés ont également été ajoutés, ainsi que des protege-mauquets galvanisés et une plaque de couverture de la colonne de direction.”
“La colonne de direction a été restaurée avec de nouveaux roulements et joints.
“Les ailes ont été dépouillées au métal avec de nouvelles sections de phares avant ajoutées, primées et repeintes puis reconstruite. La benne arrière a été dépouillée au métal avec un nouveau plancher en aluminium de 3 mm et des supports de benne galvanisés. Les panneaux de phares arrière ont été remplacés par de nouveaux panneaux. Tous les éléments de finition ont été sablés et galvanisés à nouveau. Le toit safari et les côtés ont été démontés, dépouillés et repeints avec de nouveaux joints ajoutés, ainsi que de nouvelles vitres dans les oculaires alpines. Le toit a été reconstruit avec tous les rivets fermés en aluminium. Il n’y a pas de doublure de toit. Toutes les vis de fixation de carrosserie sur le toit et les ailes sont en acier inoxydable.”
“Les roues ont été sablées, primées et peintes et équipées de 5 pneus neufs d’époque et chambres à air. Un nouvel échappement en inox a également été ajouté. Démontage complet et refonte de tous les pédales et des chaînes d’accélérateur, avec de nouveaux ressorts ajoutés. Filtre à air à bain d’huile refurbé, échangeur thermique démonté et repeint, ainsi que nouveaux tuyaux de radiateur. Le capot et le porte-roue de secours ont été sablés et recouverts. Un nouveau parement avant a été ajouté, ainsi qu’un pare-choc et une grille avant remis à neuf, et un nouveau panneau de réparation a été ajouté au bas du panneau du radiateur. Le boîtier de siège a été entièrement dépouillé et repeint avec l’ajout de nouveaux panneaux latéraux. Nouveaux sièges deluxe également installés, avec nouvelles ceintures et supports supérieurs de ceinture.”
“Le véhicule a été stocké au sec pendant et après l’achèvement. Nouveaux rails de bas de caisse galvanisés également ajoutés ainsi qu’un nouveau réservoir de carburant.”
“Ré spray complet de tous les panneaux individuellement sans être attachés au véhicule. Le véhicule bénéficie du numéro d’immatriculation NOA109P et c’est un Land Rover 109.”
“Rénovation complète mais sans doublure de toit ni éclairage intérieur. Un indicateur de pression d’huile a été branché pour les essais moteurs, mais pas encore intégré dans l’habillage du nouveau tableau de bord ; cela peut être installé si nécessaire.
“Le véhicule est également livré avec une demi-porte arrière galvanisée et un support de ceinture pour une conversion facile en open top en été.”
La Mécanique
- Moteur essence quatre cylindres 2,25 entièrement reconstruit
- Boîte manuelle à quatre rapports avec faible vitesse et quatre roues motrices
- Moteur reconstruit avec de nouveaux pistons, segments, roulements, pompe à eau, pompe à carburant et éléments de synchronisation, y compris nouvelle baguette de came
- Soupape de culasse reconditionnée et convertie pour carburant sans plomb
- Nouveau carburateur Weber monté
- Distributeur numérique installé pour une meilleure fiabilité
- Volant rénové avec nouveau kit d’embrayage, cylindres esclave et maître
- Motor a fini dans la teinte bleu canard d’origine
- Boîte de vitesses inspectée et en bon état, nettoyée et repolie extérieure
- Nouveau câble de direction et direction relai rénovée avec nouveaux roulements et joints
- Essieux dépouillés, repeints et reconstruits avec nouveaux roulements, joints et joints différentiels
- Nouveau disque de drive arrière installé
- Suspensions renouvelées
- Système de freinage entièrement renouvelé avec nouvelles garnitures, pistons, ressorts, maitre-cylindre, valve shuttle, servo et tuyaux cuivre de frein
- Nouveau système d’échappement en inox
- Nouveau réservoir de carburant installé
- Réseau électrique complet avec le faisceau principal Autosparks correct, faisceaux moteur et châssis
- Nouveaux phares, feux et clignotants
- Nouveau bobine d’allumage, batterie et barillet d’allumage
- Aucun avis sur le contrôle technique
“Un nouveau relais de direction a été ajouté. Les essieux ont été démontés et repeints avec de nouveaux roulements et joints, y compris de nouveaux joints de rotule et de nouveaux joints différentiels. Nouveau disque de rear drive. Nouveaux amortisseurs. Le moteur a subi une reconstruction complète, incluant les pièces NEUVES suivantes : pistons et segments, paliers de vilebrequin, paliers de bielle, pompe à eau, pompe à carburant, distributeur numérique, carburateur Weber correct, tous les joints de vilebrein, toutes les garnitures, kit timing complet incl. chaîne et tendeur, baguette de came, embrayage, radiateur.”
“Le volant a été recoupé et un nouvel embrayage ajouté, y compris les nouveaux cylindres esclave et maître et les tuyaux. La culasse a été reconditionnée et convertie pour sans plomb. L’alternateur a été reconstruit avec une électronique et des roulements neufs. Le moteur a été entièrement dépouillé et peint dans l’émail moteur bleu canard d’origine.”
“La boîte de vitesses a été inspectée et s’est révélée en excellent état. L’extérieur de la boîte a été entièrement nettoyé, les couvercles repeints. J’ai des photos avec les couvercles enlevés montrant l’intérieur.”
“Le tableau de bord a été entièrement dépouillé jusqu’au métal, reconstruit et recouvert, y compris la nouvelle mousse. Les cadrans ont été remis à neuf et un nouveau câble de vitesse et un câble d’accélérateur ajoutés, ainsi que de nouveaux decals, ampoules et interrupteurs du tableau.”
“Nouveaux faisceaux Autosparks corrects pour inclure le faisceau principal, faisceaux moteur et châssis. pleine nouvelle phares, feux de côté et clignotants. Nouvelle bobine d’allumage, batterie et barillet d’allumage.
“Les plaques de frein arrière ont été dépouillées et repeintes, avec ajout de nouvelles garnitures, pistons et ressorts. Nouveau maître-cylindre, valve shuttle et servo de frein, ainsi que de nouveaux tuyaux cuivre de frein.
“Réglage habituel de la direction pour un landrover, mais il conduit bien. Il existe aussi un certificat d’héritage."
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✓ Ce véhicule est “Sold As Seen”, sur une base “As Is Where Is” et sans garantie. Les photos et descriptions servent de guides et il est d’usage d’effectuer une inspection complète du véhicule avant l’achat pour votre tranquillité d’esprit.
✓ La TVA est incluse
