Highlights
- Ristrutturazione completa recentemente terminata
- Motore a benzina 2,25 completamente rifatto con nuovi componenti
- Nuovo frontale zincato e telai delle porte, inclusi nuovi rivestimenti delle porte tra oltre £10k di ricambi
- Cablaggio completo con looms Autosparks corretti
- Ritocco completo del metallo nudo nel colore Limestone originale utilizzando vernice 2K
- MOT volontario valido fino a giugno 2026 senza avvisi
- Il numero 109 compare sulla targa
The Appeal
La mossa vincente quando si compra una classica è costruire sull’investimento di qualcun altro. Qui c’è proprio un veicolo del genere. Questa Land Rover Series 3 109 è stata ampiamente restaurata, incluso il rifacimento della vernice nel Limestone originale.
I lavori estesi includono un nuovo frontale zincato e telai delle porte e tra oltre £10k di pezzi nuovi. È stata anche completamente cablata. Sotto il cofano, il motore Land Rover 2,25 litri è stato completamente rifatto. È indicativo dell’approccio del venditore che c’è una MOT attuale valida fino a giugno 2026, nonostante non sia più un requisito legale. Non ci sono avvisi.
Tutto questo si basa sulle qualità di questo 109in Series 3. Il suo allungamento del passo fornisce un’enorme area di carico, rendendolo perfetto per uso commerciale o potresti riservarlo per mostre. Incluso nella vendita c’è una mezzaporta posteriore e un supporto cintura di sicurezza, con tutti i fori preforati così che il veicolo sia pronto per l’estate quando vorrai convertirlo in un open top.
History and Paperwork
- Prima immatricolazione 1° novembre 1975
- Il venditore afferma che lo schema colore Limestone attuale è corretto
- Il Heritage Certificate conferma Limestone come colore originale
- Registrato come NOA109P, una targa adatta per questo 109" wheelbase Land Rover
- Otto proprietari registrati
- Current keeper since August 2024
- Ampia vendita a luglio 2024 come veicolo progetto per restauro
- Il venditore ha documentato il processo di restauro con fotografie e ha oltre £10k di ricevute parti
- MOT volontario valido fino al 18 giugno 2026 senza avvisi
Il venditore dice:
“Ho acquistato il veicolo a luglio 2024 come veicolo di progetto. Era necessaria una ricostruzione completa a chiavetta. Il veicolo era già parzialmente smontato. Ho completato lo smontaggio e la valutazione, poi ho iniziato sul telaio. È in ottime condizioni, quindi non è stato sostituito. L’interno del telaio è stato rivestito con Bilt Hamber extreme duty anti corrosione cera sigillante per cavità (dopo che l’interno è stato completamente asciugato) e l’esterno è stato rivestito con primer POR15 e vernice superiore.)”
La restauro è stato documentato con molte fotografie durante il processo che l’acquirente può avere se richiesto.
The Condition
- 109 in Limestone ben conservata e presentata molto bene
- Carrozzeria smoking stripped to bare metal durante il restauro
- Resprayed complete in Limestone colore mediante primer 2K e topcoat
- Telaio in buone condizioni, trattato internamente con cera di cavità Bilt Hamber e primer TOP POR15 all’esterno
- Nessun avviso strutturale sul MOT
- Heritage Certificate conferma Limestone come colore originale
- Nuovo frontale zincato installato come fondamento per il rebuild della carrozzeria
- Nuovi coperchi e basi porte con telaio zincato inclusi nuovi rivestimenti porte e cerniere. Nuovi specchi porta aggiunti.
- Nuovi sigilli e vetri delle porte
- Nuova porta posteriore fornita con vetro e sigilli
- Tutte le pannellature sono state verniciate singolarmente prima dell’assemblaggio per una copertura completa
- Nuovo paraurti in acciaio inox, parafanghi e copertura scatola ingranaggi
- Alette strisce alle ali rimosse per una nuova parte frontale
- La vasca posteriore presenta un nuovo pavimento in alluminio da 3 mm e supporti in tubi zincati ed è stata ricostruita con rivetti completamente in alluminio sigillati
- Tetto safari e lati smontati, smontati e riverniciati con nuove guarnizioni e vetro finestra alpina
- Tetto ricostruito usando rivetti chiusi in alluminio (senza rivestimento del tetto)
- Fissaggi in acciaio inox per tetto, carrozzeria e attacchi ali
- Ruote sabbiate, primerate e verniciate, equipaggiate con cinque pneumatici d’epoca nuovi e camere interne
- Cruscotto strippato a metallo nudo, ricostruito e rifoderato con nuova schiuma
- Strumentazione rinnovata con nuovo cavo velocità, cavo accensione, decalcomr dei cruscotti, lampade e interruttori
- Nuovi sedili deluxe installati con cinture di sicurezza nuove e punti di montaggio
- La spia della pressione dell’olio è stata collegata per test del motore ma non ancora integrata nel rivestimento della plancia. Può essere fatto se necessario
“Il corpo è stato completamente spogliato fino al metallo nudo e riverniciato con una base 2K e top coat nel suo corretto Limestone originale colore. Un nuovo frontale zincato avvia la ricostruzione del corpo. A questo si aggiungono nuovi coperchi e basi porte con telai zincati, nuovi sigilli e vetro, nuova porta posteriore con vetro e sigilli, tutti con nuove serrature anti-urto. È stato aggiunto anche un nuovo paraurti zincato, insieme a nuovi parafanghi zincati e a una copertura scatola guida.
“La scatola dello sterzo è stata rifatta con nuovi cuscinetti e tenute.
“Le ali sono state portate al metallo nudo, con nuove pannellature frontali verniciate e ricostruite. La vasca posteriore è stata portata al metallo nudo con un nuovo pavimento in alluminio da 3mm e supporti zincati. I pannelli luci posteriori sono stati sostituiti con nuovi pannelli. Tutti i coperchi sono stati sabbiati e rinazionalati. Il tetto safari e i lati sono stati smontati, riverniciati e rifatti con nuove guarnizioni e vetri alpini. Il tetto è stato rifatto con rivetti chiusi in alluminio. (Non c’è rivestimento del tetto). Tutti i bulloni di fissaggio della carrozzeria sul tetto e sulle ali sono in acciaio inossidabile.
“Le ruote sono state sabbiate, primerate e verniciate e dotate di 5 pneumatici d’epoca nuovi e camere interne. È stato aggiunto anche un nuovo scarico in stainless. Restauro completo di tutti i pedali e giunzioni dell’acceleratore, con nuove molle aggiunte. Filtro aria a bagno d’olio rifatto, scambiatori di calore puliti e verniciati, insieme a nuovi manicotti del radiatore. Il cofano e la portamagia ruota sono stati sabbiati e rifatti. È stato aggiunto una nuova fascia frontale, insieme a un radiatore rifatto e al pannello inferiore. Il contenitore del sedile è stato completamente spogliato e riverniciato con l’aggiunta di nuovi pannelli laterali. Sono stati aggiunti sedili deluxe nuovi, insieme a nuove cinture di sicurezza e ganci superiori delle cinture.
“Il veicolo è stato conservato al chiuso durante e dopo il completamento. Sono stati aggiunti nuovi canali sills galvanizzati insieme a un nuovo serbatoio fuel.
“Rifinitura completa in tutti i pannelli singolarmente pur non essendo attaccati al veicolo Il veicolo trae beneficio dal numero di immatricolazione NOA109P ed è un 109 Land Rover.
“Restauro completo ma senza rivestimento del tetto o lucerna interna. Un indicatore di pressione olio è stato collegato per test del motore, ma non ancora tagliato nel nuovo rivestimento della plancia; tuttavia, può essere installato se necessario.
“Il veicolo arriva anche con una nuova mezza porta posteriore zincata e un supporto cinture di sicurezza per convertirlo facilmente in open top durante l’estate.”
The Mechanics
- Motore a benzina 2,25 litri quattro cilindri completamente rifatto
- Trasmissione manuale a quattro marce con riduzione e 4x4
- Motore rifatto con pistoni, anelli, cuscinetti, pompa acqua, pompa carburante e componenti di crono incluso nuovo barralver
- Testa cilindri ricondizionata e convertita per carburante senza piombo
- Carburatore Weber nuovo montato
- Distribuitore digitale installato per maggiore affidabilità
- Volano rifatto con frizione nuova, cilindro maestra e servo
- Motore rifinito con vernice azzurra uovo anatra
- Cambio controllato e verniciato esternamente
- Nuovo relè sterzo e scatola sterzo rifatta con cuscinetti e guarnizioni nuovi
- Assali ripuliti, verniciati e ricostruiti con nuovi cuscinetti, guarnizioni e tenute differenziali
- Nuovo albero di trasmissione posteriore installato
- Sospensioni rinnovate
- Sistema frenante completamente rinnovato con nuove ganasce, pistoncini, molle, cilindro maestro, shuttle valve, servo e tubazioni in rame
- Nuovo sistema di scarico in acciaio inox
- Nuovo serbatoio carburante installato
- Cablaggio completo con lo loom principale Autosparks corretti, looms motore e telaio
- Nuovi fari, luci di posizione e indicatori
- Nuovo bobina di accensione, batteria e mozzo accensione
- Nessun avviso sul MOT
“È stato aggiunto un nuovo relè di sterzo. gli assali sono stati smontati e riverniciati assieme a nuovi cuscinetti e guarnizioni, comprese nuove guarnizioni per giunti e nuovi livelli differenziali. Nuovo albero di trasmissione posteriore. Nuovi ammortizzatori. Il motore ha subito una ricostruzione completa, inclusi i seguenti pezzi nuovi: pistoni e anelli, cuscinetto del volano, cuscinetti grande e piccolo, pompa acqua, pompa carburante, distributore digitale, Weber corretto, tutte le guarnizioni di albero, tutte le guarnizioni, kit completo di distribuzione inclusi catena e tendicinghia, barra del albero, frizione, radiatore.
“Il volano è stato rifatto e aggiunta una nuova frizione, incluse nuove coppie e tubi. La testata è stata riformata e convertita per carburante senza piombo. L’alternatore è stato rifatto con nuove elettroniche e cuscinetti. Il motore è stato completamente smontato e verniciato nel corretto enamel azzurro uovo.”
“Il cambio è stato ispezionato e si trova in ottime condizioni. L’esterno del cambio è stato completamente pulito, con coperture riverniciate. Ho foto coni coperchi rimossi che mostrano l’interno.”
Il cruscotto è stato completamente spogliato, ricostruito e rifoderato, con nuova schiuma. Gli strumenti sono stati rinnovati e un nuovo cavo velocità e cavo acceleratore aggiunti, insieme a nuove decalcomanie del cruscotto, lampade e interruttori
“Nuovi looms Autosparks corretti per cablaggio principale, motore e telaio. Nuovi fari principali, luci laterali e indicatori. Nuova bobina, batteria e mozzo accensione.
“Le piastre di fermo dei freni sono state sabbiate e verniciate, con aggiunta di nuove ganasce, pistoncini e molle. Nuovo cilindro maestro, shuttle valve e servo freno, insieme a nuove tubazioni in rame.
“Come da usanza, sterzo rigido per una land rover, ma va bene. C’è anche un certificato Heritage.”
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