Destacados
- Restauración integral recientemente finalizada
- Motor de gasolina de 2.25 totalmente reconstruido con componentes nuevos
- Nueva celda de compartimento y montantes de puerta galvanizados, incluyendo forros de puertas nuevos entre más de £10k de piezas nuevas
- Cableado completo con los arneses de cableado Autosparks correctos
- Pintura total en metal desnudo en el color Limestone original usando pintura bicomponente (2K)
- ITV voluntario válido hasta junio de 2026 sin observaciones
- El número 109 aparece en la matrícula
La Atractiva
El truco al comprar un clásico es basarlo en la inversión de otra persona. Aquí tienes precisamente un vehículo así. Este Land Rover Series 3 109 ha sido restaurado extensamente, incluido repintado en el Limestone original correcto.
El trabajo extenso incluye una nueva celda galvanizada y marcos de puertas y entre más de £10k en piezas nuevas. También ha sido completamente reequipado. Bajo el capó, el motor de gasolina Land Rover de 2.25 litros ha sido completamente reconstruido. Es indicio de la forma de actuar del vendedor que hay ITV actual válida hasta junio de 2026, a pesar de que ya no es un requisito legal. No hay observaciones.
Todo esto se apoya en las cualidades de este 109in de Series 3. Su batalla elongada ofrece una enorme zona de carga, lo que lo hace perfecto para uso comercial o podrías reservarlo para exhibiciones. Incluido en la venta hay una media puerta trasera y soporte para cinturón de seguridad, con todos los agujeros preperforados para que el vehículo esté listo para verano cuando quieras convertirlo en un coche descapotable.
Historia y Documentación
- Primero registrado el 1 de noviembre de 1975
- El vendedor afirma que la combinación de color Limestone actual es la correcta
- Certificado de Patrimonio confirma Limestone como el color original
- Registrado como NOA109P, un registro acorde con este Land Rover de base de 109 pulgadas
- Ocho titulares registrados
- Encargado actual desde agosto de 2024
- Adquirido por el titular actual en julio de 2024 como vehículo de proyecto para restauración
- El vendedor ha documentado el proceso de restauración con fotografías y tiene recibos de piezas por más de £10k
- ITV voluntario válido hasta el 18 de junio de 2026 sin observaciones
El vendedor dice:
“Adquirí el vehículo en julio de 2024 como vehículo de proyecto. Se necesitaba una restauración completa a nivel de tuerca y tornillo. El vehículo ya estaba parcialmente desmontado. Completé el desmonte y la evaluación y luego empecé con el chasis. Está en muy buenas condiciones, así que no fue reemplazado. El interior del chasis fue recubierto con sellante anticorrosión de alta resistencia Bilt Hamber (después de que el chasis estuvo completamente seco por dentro) y el exterior recibió imprimación POR15 y capa superior).”
La restauración ha quedado documentada con numerosas fotografías durante el proceso, que el comprador puede disponer si lo requiere.
La Condición
- Presentado de forma muy cuidada y restaurado recientemente a 109 en Limestone
- Cuerpo despojado por completo a metal desnudo durante la restauración
- Pintado completamente en color Limestone usando imprimación 2K y capa superior
- Chasis en buenas condiciones, tratado con cera de cavidad Bilt Hamber por dentro y imprimación y capa superior POR15 por fuera
- No hay observaciones estructurales en ITB
- Certificado de Patrimonio confirma Limestone como el color original
- Nueva celda galvanizada instalada como base para la reconstrucción de la carrocería
- Nuevas tapas y bases de puertas con un marco galvanizado que incluye nuevos forros y bisagras de puerta. También se añadieron espejos de puertas nuevos.
- Nuevas gomas y cristal de las puertas
- Nueva puerta trasera montada con nuevo cristal y sellos
- Todos los paneles de la carrocería pintados individualmente antes del montaje para una cobertura completa
- Parachoques galvanizados nuevos, protectores y tapa de la dirección
- Alas despojadas hasta metal desnudo con nuevos paneles frontales
- La caja trasera presenta un nuevo piso de aluminio de 3 mm y soportes de tina galvanizados y fue reconstruida usando remaches de aluminio sellados
- Techo safari y laterales desarmados, despojados y repintados con nuevos sellos y cristal en ventanas alpinas
- Techo reconstruido usando remaches de aluminio cerrados (sin forro de techo)
- Fijaciones de acero inoxidable para techo, carrocería y adornos
- Ruedas arenadas, imprimadas y pintadas, montadas con cinco neumáticos de época nuevos y cámaras
- Tablero despojado a metal desnudo, reconstruido y cubierto con nueva espuma
- Instrumentos restaurados con nuevo cable de cuentakilómetros, cable de estrangulador, calcomanías del tablero, bombillas y interruptores
- Nuevos asientos deluxe instalados con correas de seguridad y puntos de montaje
- Indicación de presión de aceite conectada para pruebas del motor pero todavía no integrada en el forro del tablero. Esto se puede hacer si así se requiere
“El cuerpo ha sido completamente despojado a metal desnudo y repintado con una capa de imprimación 2K y capa superior 2K en su color limestone original correcto. Un nuevo compartimento galvanizado inicia la reconstrucción de la carrocería. A esto se añaden tapas y bases de puertas nuevas con marcos galvanizados, sellos y cristal nuevos, puerta trasera nueva con cristal y sellos, todo con cerraduras anti-burst nuevas. También se añadió un nuevo parachoques galvanizado, junto con nuevos protectores de barro galvanizados y una tapa de la columna de dirección.”
“La columna de dirección ha sido reacondicionada con nuevos rodamientos y sellos.
“Las alas se han despojado a metal desnudo con nuevos paneles de iluminación frontal, imprimados y pintados y reconstruidos. La caja trasera se ha despojado a metal desnudo con un nuevo piso de aluminio de 3 mm y soportes de tina galvanizados. Los paneles de las luces traseras se han reemplazado con nuevos paneles. Todos los perfiles han sido arenados y reacogalvanizados. El techo safari y los lados se han desmantelado, despojado y repintado con nuevos sellos y cristal en las ventanas alpinas. El techo se ha reconstruido con todos los remaches de aluminio cerrados. (No hay forro de techo). Todos los tornillos de fijación de la carrocería en el techo y alas son de acero inoxidable.
“Las ruedas han sido arenadas, imprimadas y pintadas y rematadas con 5 neumáticos de época nuevos y cámaras. También se ha añadido un nuevo tubo de escape de acero inoxidable. Desmontaje completo y reacondicionamiento de todos los pedales y deliones de aceleración, con resortes nuevos. Filtro de aire de baño de aceite renovado, despojamiento y repintado del intercambiador de calor, junto con mangueras de radiador nuevas. El capó y el portamazas han sido arenados y recubiertos. Se ha añadido una nueva falda frontal, junto con un par de defensas delanteras revisadas y un panel de reparación nuevo en la parte inferior del panel del radiador. La caja del asiento fue despojada y repintada con la adición de nuevos paneles laterales. También se han añadido nuevos asientos deluxe, junto con nuevos cinturones y soportes superiores de cinturón.
“El vehículo se ha guardado en seco durante y desde la finalización. También se han añadido nuevos rieles laterales galvanizados junto con un nuevo tanque de combustible.
“Pintura total de todos los paneles individualmente mientras no están acoplados al vehículo. El vehículo se beneficia del número de registro NOA109P y es un Land Rover 109.
“Restauración total pero sin forro de techo ni luz interior. Se ha conectado un indicador de presión de aceite para pruebas del motor, pero aún no se ha integrado en el forro nuevo del tablero; sin embargo, se puede instalar si es necesario.
“El vehículo también viene con una media puerta trasera galvanizada y un soporte de cinturón de seguridad para convertirlo fácilmente en un techo abierto en verano.”
La Mecánica
- Motor de gasolina de 2.25 litros de cuatro cilindros completamente reconstruido
- Transmisión manual de cuatro velocidades con reductora y tracción en las cuatro ruedas
- Motor reconstruido con pistones, anillos, rodamientos, bomba de agua, bomba de combustible y componentes de sincronización, incluyendo la nueva barra de balancines
- Cabezal reacondicionado y convertido para combustible sin plomo
- Nuevo carburador Weber instalado
- Distribuidor digital instalado para mayor fiabilidad
- Volante repuesto con nuevo embrague, cilindros esclavo y maestro
- Motor terminado en color azul huevo de pato enamelado original
- Caja de cambios inspeccionada y en buen estado, limpiada y reacondicionada externamente
- Nuevo relé de dirección instalado y caja de dirección reacondicionada con nuevos rodamientos y sellos
- ejes despojados, repintados y reconstruidos con nuevos rodamientos, sellos y sellos diferenciales
- Nueva mitad de eje trasero instalada
- Componentes de suspensión renovados
- Sistema de frenos renovado por completo con zapatos nuevos, pistones, resortes, cilindro maestro, válvula de transporte, servo y líneas de freno de cobre
- Nueva instalación de escape de acero inoxidable
- Novo tanque de combustible instalado
- Cableado completo con el arnés principal Autosparks correcto, arneses del motor y del chasis
- Nueil faros, luces de cruce y luces de indicación
- Nueva bobina de encendido, batería y cilindro de encendido
- No hay observaciones en ITV
“Se añadió un nuevo relé de dirección. Los ejes se despojaron y se repintaron junto con nuevos rodamientos y sellos, incluyendo nuevos sellos de rótula y nuevos sellos de diferencial. Eje de salida trasero nuevo. Amortiguadores nuevos. El motor ha recibido una reconstrucción completa, incluyendo las siguientes piezas NUEVAS. Pistones y aros, cojinetes de bancada, cojinetes de muñequillas, bomba de agua, bomba de combustible, distribuidor digital, carburador Weber correcto, todas las juntas de cigueñal, todas las juntas, kit completo de sincronización incl. cadena y tensor, barra de balancines, embrague, radiador.”
“El volante de inercia fue repafiado y se añadió un nuevo embrague, incluyendo nuevos cilindros esclavo y maestro y tuberías. La cabeza del cilindro ha sido reacondicionada y convertida a combustible sin plomo. El alternador ha sido reconstruido con nueva electrónica y rodamientos. El motor fue completamente despojado y pintado en el color correcto de motor duck-egg.”
“La caja de cambios fue examinada y se encontró en excelente estado. El exterior de la caja de cambios ha sido completamente limpiado, con tapas repintadas. Tengo fotos con las tapas levantadas que muestran el interior.”
“El tablero ha sido completamente despojado a metal desnudo, reconstruido y recubierto, incluyendo nueva espuma. Los relojes han sido restaurados y se añadió un nuevo cable de cuentakilómetros y cable de estrangulación, junto con calcomanías del tablero, bombillas e interruptores
“Nuevos arneses Autosparks correctos que incluyen el arnés principal, arneses del motor y del chasis. Nuevos faros delanteros, luces laterales y luces de indicación. Nueva bobina de encendido, batería y cilindro de encendido.
“Las placas de fondo de freno han sido despojadas y repintadas, además de añadir zapatos nuevos, pistones y resortes. Nuevo cilindro maestro, válvula de transporte y servofreno, junto con nuevas líneas de freno de cobre.
“Freno duro habitual para un landrover, pero va muy bien. También hay un certificado de Patrimonio."
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