Realces
- Restauro abrangente concluído recentemente
- Motor a gasolina de 2,25 litros totalmente reconstruído com componentes novos
- Paraborda galvanizado novo e molduras de portas, incluindo novos revestimentos de portas, entre mais de £10k em peças novas
- Rewire completo com os chicotes Autosparks corretos
- Pintura total em metal nu na cor Limestone original, usando tinta 2K
- MOT voluntário válido até junho de 2026 sem avaliações
- A referência 109 aparece na matrícula
O Apelo
A jogada ao comprar um clássico é basear-se no investimento de outra pessoa. Aqui está justamente um veículo desses. Este Land Rover Series 3 109 foi amplamente restaurado, incluindo a repintura na Limestone original correta.
O trabalho amplo inclui um novo paraborda galvanizado e molduras de portas e entre mais de £10k em peças novas. Também foi completamente refeito o sistema elétrico. Debaixo do capô, o motor a gasolina Land Rover de 2,25 litros foi totalmente reconstruído. É indicativo da abordagem do vendedor que há MOT atual válido até junho de 2026, embora já não seja obrigatório por lei. Não há avaliações.
Tudo isto reforça as qualidades deste 109in Series 3. A sua distância entre eixos alargada oferece uma área de carga imensa, tornando-o perfeito para uso comercial ou pode reservá-lo para exposições. Incluída na venda está uma meia porta traseira e um suporte de cinto de segurança, com furos já pré-perfurados para ficar pronto para o verão quando quiser converter para topo aberto.
Histórico e Documentação
- Primeiro registo a 1 de novembro de 1975
- O vendedor afirma que o esquema de cor Limestone atual está correto
- O Certificado de Património confirma Limestone como cor original
- Registado como NOA109P, uma matrícula adequada para este Land Rover com eixo de 109"
- Oito donos registados
- Proprietário atual desde agosto de 2024
- Comprado pelo proprietário atual em julho de 2024 como veículo de projeto para restauro
- O vendedor documentou o processo de restauração com fotografias e possui recibos de mais de £10k em peças
- MOT voluntário válido até 18 de junho de 2026 sem recomendações
O vendedor diz:
“Adquiri o veículo em julho de 2024 como veículo de projeto. Foi necessária uma restauração completa com porcas e parafusos. O veículo já se encontrava parcialmente desmontado. Concluí a desmontagem e avaliação, depois iniciei o chassi. Este está em muito boas condições, por isso não foi substituído. O interior do chassi foi revestido com selante anticorrosão de cera de cavidade Bilt Hamber (depois de o interior do chassis estar totalmente seco) e o exterior foi revestido com primer POR15 e camada superior de tinta.”
A restauração foi documentada com muitas fotografias durante o processo, que o comprador pode ter, se necessário.
A Condição
- Very well presented and recently restored 109 in Limestone
- Chassis desmontado até metal nu durante o restauro
- Totamente repintado na cor Limestone usando primer 2K e camada superior
- Chassi em boa condição, tratado com cera de casca interna Bilt Hamber e primer e camada superior POR15 externamente
- Não há avisos estruturais no MOT
- Certificado de Património confirma Limestone como a cor original
- Novo paraborda galvanizado instalado como base para a reconstrução da carroçaria
- Novos topos e inferiores de portas com moldura galvanizada, incluindo novos revestimentos de portas e dobradias. Novos espelhos de porta adicionados.
- Novas vedações e vidro das portas
- Nova porta traseira montada com novo vidro e vedantes
- Todos os painéis foram pintados individualmente antes da montagem para cobertura completa
- Novo pára-choques galvanizado, escudos de lama e tampa de caixa de direção instalados
- Aletas removidas até metal nu com novos painéis de iluminação frontal adicionados
- A caçapa traseira apresenta um piso de alumínio de 3 mm e suportes da caçamba galvanizados, reconstruída com rebites de alumínio selados
- Teto Safari e laterais desmontados, desmontados e repintados com novas vedações e vidro de janela alpina
- Teto reconstruído com rebites fechados em alumínio (sem forro de teto)
- Fixações em aço inoxidável usadas para o teto, carroçaria e ligações de aletas
- Rodagens limadas, primadas e pintadas, equipadas com cinco pneus da época e inner tubes
- Tablier desmontado até metal nu, reconstruído e recoberto com nova espuma
- Instrumentos recondicionados com novo cabo do velocímetro, cabo da embreagem, decals do tablier, lâmpadas e interruptores
- Novos bancos de luxo instalados com novos cintos de segurança e pontos de montagem
- Manômetro de pressão de óleo ligado para fins de teste do motor, mas ainda não integrado no forro do tablier. Pode ser instalado se necessário
“O interior foi totalmente desmontado até metal nu e repintado com um primer 2K e camada superior na sua cor Limestone original. Um novo paraborda galvanizado inicia a reconstrução da carroçaria. A isso acrescentam-se topes e fundos de portas com molduras galvanizadas, novas vedações e vidro, nova porta traseira incluindo vidro e vedações, todas com fechaduras anti-roubo. Também foi adicionado um novo pára-choques galvanizado, juntamente com novos protectores de lama galvanizados e uma tampa de caixa de direção.”
“A caixa de direção foi recondicionada com novos rolamentos e juntas.
“As aletas foram desmontadas até metal nu, com novos painéis de luz frontal adicionados, primados e pintados e reconstruídos. A caçapa traseira foi desmontada até metal nu com um novo piso de alumínio de 3 mm e suportes de caçamba galvanizados. Os painéis de luz traseiros foram substituídos por novos. Todas as molduras foram limadas e novamente galvanizadas. O teto safari e as laterais foram desmontados, desmontados e repintados com novas vedações adicionadas e com vidro novo nas janelas alpinas. O teto foi reconstruído com rebites fechados de alumínio. (Não há forro de teto). Todos os parafusos de fixação da carroçaria no teto e nas aletas são de aço inoxidável.”
“As rodas foram limadas, primadas e pintadas e terminadas com 5 pneus da época e inner tubes. Também foi adicionado um novo sistema de escape em aço inox. Novo depósito de combustível instalado. Pintura total de todos os painéis individualmente, sem estarem ligados ao veículo. O veículo beneficia do registo NOA109P e é um Land Rover 109.”
“Reforma completa mas sem forro de teto ou luz interna. Um medidor de pressão de óleo foi ligado para fins de teste do motor, mas ainda não incorporado no novo forro do painel; no entanto, pode ser instalado se necessário.”
“O veículo também vem com uma meia porta traseira galvanizada nova e um suporte de cinto de segurança para facilitar a conversão para topo aberto no verão.”
A Mecânica
- Motor a gasolina de 2,25 litros de quatro cilindros totalmente reconstruído
- Transmissão manual de quatro velocidades com reduzida e tração nas quatro rodas
- Motor reconstruído com pistões, anéis, rolamentos, bomba de água, bomba de combustível e componentes de temporização incluindo nova barra de corrente
- Cabeçote recondicionado convertido para combustível sem chumbo
- Nova carcaça Weber montada
- Distribuidor digital instalado para maior fiabilidade
- Volante repolido com embreagem nova e cilindros mestre e escravo
- Motor finalizado na cor correta de esmalte azul-pato
- Caixa de velocidades inspecionada e em boas condições, limpa e repintada externamente
- Novo relé de direção instalado e caixa de direção recondicionada com novos rolamentos e juntas
- Eixos desmontados, repintados e reconstruídos com novos rolamentos, juntas e vedantes diferenciais
- Novo eixo traseiro instalado
- Componentes de suspensão renovados
- Sistema de travões completamente renovado com sapatas novas, pistões, molas, cilindro-mestre, válvula de embarque, servo e tubagens de cobre
- Novo sistema de escape em aço inox
- Novo depósito de combustível instalado
- Rewire completo com o chicote principal Autosparks correto, chicotes de motor e chassis
- Novos faróis, luzes de posição e luzes de indicador
- Nova bobina de ignição, bateria e cabeça de ignição
- Não há avisos no MOT
“Foi adicionado um novo relé de direção. Os eixos foram desmontados e repintados, juntamente com novos rolamentos e juntas, incluindo novas juntas de articulação e novas juntas do diferencial. Novo eixo traseiro. Novos amortecedores. O motor foi completamente reconstruído, incluindo as seguintes peças NOVAS. Pistões e anéis, mancais do virabrequim, mancais de biela, bomba de água, bomba de combustível, distribuidor digital, Weber carber, todas as juntas do virabrequim, todas as juntas, kit de temporização completo, corrente e tensionador, barra de tuchos, embreagem, radiador."
“A volante foi planificado e foi adicionada uma nova embreagem, incluindo novos cilindros escravo e mestre e tubos. O cabeçote foi recondicionado e convertido para sem chumbo. O alternador foi refeito com nova electrónica e rolamentos. O motor foi totalmente desmontado e pintado com o esmalte de motor cor pato adequado.”
“A caixa de velocidades foi inspecionada e encontrada em excelente condição. O exterior da caixa foi totalmente limpo, com tampas repintadas. Tenho fotos com as tampas fora mostrando o interior.”
“O painel foi totalmente desmontado até metal nu, reconstruído e recoberto, incluindo nova espuma. Os instrumentos foram recondicionados e foi adicionado novo cabo do velocímetro e cabo da embreagem, juntamente com decals do painel, lâmpadas e interruptores
“Novos chicotes Autosparks com o chicote principal correto, incluindo chicotes do motor e do chassis. Novos faróis, luzes de posição e luzes de indicador. Nova bobina de ignição, bateria e cilindro de ignição.
“As placas de fundo de travão foram removidas e repintadas, além de adicionar sapatas, pistões e molas novas. Novo cilindro-mestre, válvula de embarque e servov? a, juntamente com novas tubagens de cobre para os travões.
“Tecidos de direção ainda rígidos para um landrover, mas funciona bem. Existe também um certificado de património."
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