Points forts

Reconstruction complète du haut moteur effectuée
Carburateurs, électricité et suspension entièrement reconstruits ou remplacés
Décrite comme conservant ses échappements d’origine estampillés
Exonérée de contrôle technique (MOT)

Pourquoi elle séduit

La Kawasaki KZ900 est l’une des motos japonaises les plus marquantes des années 1970. Elle s’appuie sur la réputation redoutable de la légendaire Z1 grâce à un moteur quatre cylindres en ligne affiné, qui a contribué à définir l’ère des superbikes. Ces machines restent très recherchées par les collectionneurs comme par les pilotes, et de bons exemplaires sont de plus en plus difficiles à trouver.

Cet exemplaire de 1976 a bénéficié d’un soin mécanique important. Le haut moteur a été refait avec de nouveaux pistons, des soupapes, des joints d’étanchéité d’huile de queue de soupape, un kit complet de chaîne de distribution (camchain) et des roulements de vilebrequin à cames (paliers d’arbres à cames). Les carburateurs ont été reconstruits, le système électrique renouvelé, et la suspension a été rafraîchie à l’avant comme à l’arrière. Une conversion vers des freins à double disque a été réalisée, et la machine est décrite comme conservant ses échappements d’origine estampillés. Le vendeur la dit en très bel état et un vrai plaisir à piloter, avec l’ensemble des commandes et instruments fonctionnant comme il faut. Quelques traces liées à l’âge sont notées, comme on peut s’y attendre pour une moto qui entre dans sa 50e année, mais cette KZ900 se présente comme une classique bien réglée et réellement utilisable.

Informations clés

Kilométrage : 19 548 miles indiqués
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : exonérée de MOT
Caractéristiques techniques : 898 cm³, refroidi par air, quatre cylindres en ligne, boîte manuelle cinq rapports
Dossier : certificat Classic Services pour établir l’année de fabrication, V5C, et factures
image.png 1.44 MB

Détail

Reconstruction du haut moteur effectuée, incluant pistons, soupapes et joints d’étanchéité d’huile de queue de soupape, kit complet de chaîne de distribution avec tendeur, et paliers d’arbres à cames
Carburateurs reconstruits avec remplacement des gicleurs principaux, gicleurs de ralenti, aiguilles, pointeaux et vis de vidange
Électricité de remplacement installée, incluant stator, rotor, redresseur, bobines d’allumage et faisceaux, rupteurs et condensateurs, et batterie
Tubes de fourche avant, ressorts progressifs, huile et joints renouvelés
Conversion vers un système de freinage à double disque réalisée
Amortisseurs arrière, chaîne et pignons remplacés
Annoncée comme démarrant et tournant comme il faut
image.png 1.54 MB

AVANT D’ACHETER

Cette vente est soumise aux Conditions Générales de Car & Classic. En faisant une enchère et/ou en soumettant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs découlant de la législation européenne sur la protection des consommateurs ne s’appliquent pas. Toutefois, vous êtes toujours couvert par les Conditions Générales de Car & Classic..

✓ Nous demandons le paiement d’une commission non remboursable si vous êtes l’heureux adjudicataire lors de l’enchère ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter nos FAQ utiles et T&Cs pour connaître les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est “Vendu tel quel, vu et approuvé”, sur la base “tel quel où il se trouve” et sans garantie. Les photos et descriptions sont uniquement fournies à titre indicatif et il est d’usage d’effectuer une inspection complète du véhicule avant l’achat, pour votre tranquillité d’esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais de l’acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l’enchère ou de l’offre, comme indiqué dans l’annonce.

✓ Nous voulons une transaction fluide autant que vous, et c’est pourquoi nous faisons passer à toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni proposées sur Car & Classic un contrôle HPI en ligne afin de vérifier qu’elles ne présentent aucun signalement dans la base d’assurances concernant des dommages ou un vol, et qu’aucun crédit n’est en cours. Vous pouvez ainsi enchérir en toute confiance.

✓ Nous vérifions aussi si les véhicules sont enregistrés comme ayant été déclarés hors d’usage dans le cadre d’une demande d’assurance pour perte totale au moment où une annonce est publiée sur Car & Classic et, pour vous aider, nous fournissons des étiquettes de catégorie de mise au rebut (Cat C/D/S/N). Cependant, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il vaut toujours la peine d’effectuer votre propre contrôle complet de l’historique du véhicule avant de faire une offre.

✓ Les acheteurs sont responsables de la collecte du véhicule

ou de la livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et taxes à l’importation supplémentaires : il est donc utile de vérifier au préalable. Il incombe aux enchérisseurs de confirmer l’éligibilité à l’importation avant l’achat.

✓ Sauf indication contraire, vous devez supposer que toute immatriculation recherchée, personnalisée ou patrimoniale n’est pas incluse dans la vente d’un véhicule.