Points forts
- Moteur Ford Essex V6 marinisé de 3,0 litres entièrement restauré
- Améliorations complètes, y compris collecteurs d’échappement et carburateur renforcés
- Capable d’atteindre des vitesses jusqu’à 35 nœuds / 40 mph
- Pont rouge saisissant avec détail de rayures en or
L’Attrait
Les passionnés de pneumatiques de plaisance britannique classiques reconnaîtront l’excellent Ray Wright Delta.
Inspiré par le speedboat antérieur Albatross, le Delta présentait une coque légèrement plus longue pour un espace cockpit amélioré, une plus grande capacité moteur, une meilleure stabilité et une maniabilité à grande vitesse renforcée. Les premiers modèles étaient en aluminium, tirant parti des techniques de fabrication aéronautique utilisées pendant la guerre, avant de passer à la fibre de verre (GRP) plus économique à la fin des années 1960.
Loués pour leur design élégant et leur maniabilité ludique, ils offraient des performances équivalentes à celles d’une voiture de sport sur l’eau, certains étant capables d’atteindre 50 nœuds (environ 57 mph). Les Deltas étaient prisés pour les croisières en eau douce et le ski nautique.
Ce modèle de 1976 est équipé du robuste moteur Ford Essex V6 de 3,0 litres, reconnu pour son couple et sa fiabilité en utilisation marine. Cet exemplaire, nommé « Red Dwarf », a été soigneusement modernisé depuis son achat en 2018, créant un bateau classique à la fois visuellement saisissant et fiable pour une utilisation régulière. Avec sa révision moteur complète et de nombreuses améliorations mécaniques, ce Delta devrait être prêt pour la prochaine saison et repose sur une remorque routière robuste.
Le vendeur déclare :
"Les modèles Delta fonctionnent aussi bien à 10 nmph qu’à plus de 20 nmph, et 'Red Dwarf' navigue assurément bien, donnant la sensation de glisser au-dessus de l’eau. Le design de la coque provoque d’importantes rafales côté tribord/bâbord et de fabuleux bruits du V6 qui s’échappent par les deux collecteurs arrière. Ne vous laissez pas impressionner par la taille unique de ce petit engin punchy — c’est un atout visuel lors des défilés le long de la rivière ou du lac."
Inspiré par le speedboat antérieur Albatross, le Delta présentait une coque légèrement plus longue pour un espace cockpit amélioré, une plus grande capacité moteur, une meilleure stabilité et une maniabilité à grande vitesse renforcée. Les premiers modèles étaient en aluminium, tirant parti des techniques de fabrication aéronautique utilisées pendant la guerre, avant de passer à la fibre de verre (GRP) plus économique à la fin des années 1960.
Loués pour leur design élégant et leur maniabilité ludique, ils offraient des performances équivalentes à celles d’une voiture de sport sur l’eau, certains étant capables d’atteindre 50 nœuds (environ 57 mph). Les Deltas étaient prisés pour les croisières en eau douce et le ski nautique.
Ce modèle de 1976 est équipé du robuste moteur Ford Essex V6 de 3,0 litres, reconnu pour son couple et sa fiabilité en utilisation marine. Cet exemplaire, nommé « Red Dwarf », a été soigneusement modernisé depuis son achat en 2018, créant un bateau classique à la fois visuellement saisissant et fiable pour une utilisation régulière. Avec sa révision moteur complète et de nombreuses améliorations mécaniques, ce Delta devrait être prêt pour la prochaine saison et repose sur une remorque routière robuste.
Le vendeur déclare :
"Les modèles Delta fonctionnent aussi bien à 10 nmph qu’à plus de 20 nmph, et 'Red Dwarf' navigue assurément bien, donnant la sensation de glisser au-dessus de l’eau. Le design de la coque provoque d’importantes rafales côté tribord/bâbord et de fabuleux bruits du V6 qui s’échappent par les deux collecteurs arrière. Ne vous laissez pas impressionner par la taille unique de ce petit engin punchy — c’est un atout visuel lors des défilés le long de la rivière ou du lac."
Historique et Paperasserie
- Modèle 1976 avec un enrobage GRP
- Acheté par le propriétaire actuel en février 2018
- Nommé "Red Dwarf"
- Rénovation complète du moteur achevée en 2018
- Améliorations supplémentaires ajoutées au fil du temps, en faisant un classique fiable et exploitable
L’État
- Présente très bien avec pont rouge et détail de rayures en or
- Coque GRP en bon état ; quelques traces d’âge
- Équipé d’un bouchon de réservoir Cobra façon Le Mans pour un remplissage facile
- Inclut divers détails chromés / acier inoxydable
- Confort de conduite avec coussins rouges en très bon état
- Tableau de bord tapissé noir
- Volant Moto Lita
- Filtrage du cadran en acier inoxydable avec d’anciens cadrans Smiths blancs (tous fonctionnels)
- Remorque sur acier peinte avec plots guides pour faciliter le lancement et la récupération
- Nouveaux jantes et moyeux montés
La Mécanique
- Ford Essex V6 de 3,0 litres (marinisé)
- Facile d’auto-entretien avec une pompe d’alimentation en huile montée sur le bloc moteur
- Démarreur à couple élevé
- Admission d’eau avec pompe à haute pression assurant la circulation du refroidissement autour du moteur, sortant par les deux échappements
- Le moteur maintient la température même à vitesse plus élevée (testé jusqu’à 40 mph)
- Bon comportement à vitesse soutenue lors des essais du vendeur
- Les améliorations comprennent les collecteurs d’échappement, la mise à niveau du carburateur et le démarrage à couple élevé
- Signale un bon roulement, donnant l’impression de glisser sur l’eau
- Produit des bruits d’échappement fabuleux du V6 par deux collecteurs arrière
- Utilisation moteur généralement faible et toujours en eau douce, utilisé annuellement, avec le dernier essai en septembre 2025
- Dernier changement complet d’huile/filtre effectué en septembre 2021
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