Höhepunkte

Vollständig restaurierter marinierter 3,0-Liter-V6-Ford-Essex-Motor
Umfassende Aufrüstungen, einschließlich leistungsstärkerer Abgaskrümmer und Vergaser
Geschwindigkeiten von bis zu 35 Knoten/40 mph möglich
Auffälliges rotes Deck mit goldener Streifenführung

Der Reiz

Fans klassischer britischer Powerboote kennen sicherlich den hervorragenden Ray Wright Delta.

Inspiriert vom früheren Albatross-Schnellboot verfügte die Delta über ein leicht längeres Rumpfprofil für mehr Platz in der Kajüte, größerem Motorvolumen, verbesserter Stabilität und besserem Handling bei hohen Geschwindigkeiten. Frühe Modelle wurden aus Aluminium gefertigt, unter Ausnutzung von Techniken der Flugzeugherstellung aus Kriegszeiten, bevor in den späten 1960er Jahren auf kostengünstigere Fiberglas (GFK) umgestellt wurde.

Gelobt für ihr schlankes Design und spaßiges Handling boten sie Leistung wie ein Sportwagen auf dem Wasser, einige erreichten 50 Knoten (ca. 57 mph). Deltas waren beliebt für Cruising in Süßwasser und Wasserski.

Dieses Modell aus dem Jahr 1976 beherbergt den robusten 3,0-Liter-V6-Ford-Essex-Motor, bekannt für sein Drehmoment und seine Zuverlässigkeit im Marinebereich. Dieses Exemplar, genannt "Red Dwarf", wurde seit dem Kauf im Jahr 2018 sorgfältig aufgerüstet und ergibt ein klassisches Boot, das sowohl optisch auffällig als auch zuverlässig für den regelmäßigen Einsatz ist. Mit dem umfassenden Motorumbau und zahlreichen mechanischen Verbesserungen soll diese Delta-Bericht zufolge bereit für die nächste Saison sein und ruht auf einem stabilen Straßentrailer.

Der Verkäufer sagt:

"Die Delta-Modelle laufen genauso gut bei 10 kn/und über 20 kn, und 'Red Dwarf' fährt sicherlich gut und vermittelt das Gefühl, über die Wasseroberfläche zu gleiten. Das Rumpfdesign sorgt für prächtigen Spray nach Steuer- und Backbordseiten und fantastische Motorenklänge, die aus dem V6 aus den beiden Heck-Abgaskrümmern kommen. Lassen Sie sich von der ungewöhnlichen Größe dieses punschigen kleinen Wagens nicht abschrecken – es ist ein Blickfang, wenn man am Fluss oder See entlang paradeert."

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Historie und Unterlagen

Modell von 1976 mit GRP-Verstärkung
Vom aktuellen Eigentümer im Februar 2018 erworben
Namensgeber "Red Dwarf"
Kompletter Motorumbau 2018 abgeschlossen
Weitere Upgrades über die Jahre hinzugefügt, wodurch es zu einem zuverlässigen und nutzbaren Klassiker wurde

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Der Zustand

Präsentiert sich sehr gut mit rotem Deck und goldener Streifenführung
GRP-Rumpf in ordentlichem Zustand; einige Makel altersbedingt
Ausgestattet mit einem Cobra Le Mans-ähnlichen Kraftstoff-Port zum einfachen Tanken
Verschiedene Chrom-/Edelstahl-Details
Bequeme Fahrt mit roten Polstern in sehr gutem Zustand
Schwarzes, bezogenes Armaturenbrett
Moto Lita-Lenkrad
Edelstahl-Dial-Verkleidung mit klassischen weißen Smiths-Dialen (alle funktionieren)
Gekanteter Stahl-Außenanhänger mit Führungsstangen für leichteres Start-/Rückholverfahren
Neue Räder und Naben montiert

Die Mechanik

3,0-Liter-Ford-Essex-V6 (marineisiert)
Leicht selbst zu warten mit einer auf dem Motorblock montierten Ölfüllpumpe
Hochdrehzahl-Startermotor
Wasseransaugung mit Hochdruckpumpe zirkuliert Kühlung um den Motor, Austritt durch die zwei Abgasanlagen
Motor soll Temperatur auch bei höheren Geschwindigkeiten halten (bis zu 40 mph getestet)
Funktioniert gut bei konstanten Geschwindigkeiten während der Tests des Verkäufers
Aufrüstungen umfassen Abgaskrümmer, Vergaser-Upgrade und Hochdrehzahl-Startermotor
Berichtet, dass es gut fährt und das Gefühl vermittelt, über dem Wasser zu schweben
Produziert wunderbare Motorengeräusche vom V6 durch zwei Heck-Abgaskrümmer
In der Regel geringer Motorverbrauch und immer in Süßwasser, jährlich genutzt, letzter Einsatz September 2025
Letzter vollständiger Öl-/Filterwechsel im September 2021

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