Points forts

Superbike des années 70 rare et extrêmement collectionnable
Restauration complète de très haute qualité (anciennement)
Magnifiquement présentée en orange brûlé avec éléments de chrome re-chromés
Utilisation très parcimonieuse et stockage soigneux depuis l’achèvement
Dossier historique volumineux documentant la restauration et les autres travaux

Le coup de cœur

On ne l’a pas baptisée tant en hommage à la danse espagnole rapide qu’à cause du son si particulier de son triple de 981 cm³ : un rythme tonitruant, épais, produit par son vilebrequin à 180 degrés. La Jota était la moto la plus rapide de son époque, et la première à franchir les 140 mph (environ 225 km/h). Elle est née de l’imagination des importateurs de Laverda, les frères Slater, qui ont pris la 1000 3C de la marque et, eh bien, l’ont nettement améliorée. Des pistons à forte compression empruntés à l’équipe de course Laverda, un arbre à cames de compétition 4C agressif avec une levée élevée, ainsi qu’une ligne « Jota » à l’écoulement plus libre ont transformé la moto de série en arme ultime pour les journées piste.

On pense qu’à peine 2 500, voire un peu plus, exemplaires de Jota ont été construits, et qu’il n’en reste qu’une poignée. Nous pensons que cette moto de 1977 fait partie des toutes meilleures, notamment grâce à une restauration complète qui a touché chaque aspect. Le travail a été réalisé il y a presque 20 ans, mais c’est un témoignage de la vigilance de ses propriétaires suivants — avec une utilisation parcimonieuse et un stockage soigneux — qui font qu’elle se présente aujourd’hui si bien.

Aujourd’hui finie en orange brûlé métallique, avec de nombreuses pièces re-chromées, on comprend immédiatement pourquoi la Jota est autant recherchée. Le dossier d’historique conséquent documente les travaux, ainsi que d’autres opérations d’entretien remontant aux années 1990. On trouve aussi une facture de 1 000 £ datée de 2019 pour l’entretien et d’autres travaux. On nous indique également que les carburateurs ont été refaits.

Cette moto est la preuve de la vision des frères Slater et du soin apporté par ses propriétaires.

Informations clés

Compteur : 19 177 miles indiqués
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : dispense MOT
Caractéristiques techniques : triple DOHC de 981 cm³, boîte manuelle 5 vitesses
Documents : V5C, anciens MOT, de nombreuses factures couvrant la restauration, le manuel, résumé dactylographié des travaux

Le détail

Le dossier d’historique et la note de changement de couleur DVLA indiquent que la moto a été restaurée dans les années 2000
Jota Laverda originale immatriculée au Royaume-Uni
Décrite par le vendeur comme ayant été entièrement reconstruite
Peinte en orange brûlé métallique et pièces de chrome re-chromées
Selle Laverda noire en bon état
La moto se présente très bien, malgré une restauration ancienne, comme en témoignent les photos
Stockée au garage lorsqu’elle n’était pas utilisée, avec chargeur d’entretien
Démarrée régulièrement pendant la période de stockage et amenée à température complète
Tous les fixings remplacés par de l’inox
Carburateurs reconditionnés
Facture de 1 000 £ datée de 2019 pour l’entretien et les travaux associés, comme montré sur les photos

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