Highlights

Entièrement restauré à un coût d’environ 40 000 £
Mis en vedette dans le numéro de mai 2023 du magazine Classic Ford
Contient apparemment ses châssis d’origine, seuils, arches arrière et plaque de châssis
Dyno-testé à 154 cv avec impression Fourni
Spécification routière dense avec entretien spécialisé récent documenté
MOT sans avertissements valable jusqu’en juillet 2026

L’Attrait

La Ford Escort RS2000 Mk2 est une voiture de sport à propulsion arrière légendaire produite à la fin des années 1970, qui reste une candidate de premier plan pour le tuning personnalisé et les modifications en sport automobile. Elle se reconnaît immédiatement à son nez « droop snoot » en polyuréthane et à son ensemble de phares quad. Construite sur un châssis léger et très adaptable, la plateforme est célèbre pour son comportementExceptionnel, son équilibre et sa simplicité mécanique pure. Étant donné qu’elle bénéficie d’un vaste réseau mondial après-vente et d’un héritage important dans le rallye historique, les composants standard sont fréquemment améliorés, échangés ou entièrement modernisés par les passionnés. En fin de compte, elle demeure une sportive classique très prisée, véritable page blanche qui marie le style nostalgique de Ford à une performance modernisée.

Cet exemple de 1978 a fait l’objet d’une restauration complète « nut-and-bolt » réalisée par un passionné dédié, dont le travail a valu une apparition dans le numéro de mai 2023 du magazine Classic Ford. La coque a été trouvée très solide après des décennies de stockage sec, conservant ses planchers d’origine, longerons intérieurs et extérieurs, arches arrière intérieures et extérieures, et la plaque de châssis; seule une nouvelle peau de toit a été nécessaire pour remplacer un toit ouvrant aftermarket.

La spécification mécanique est complète, le moteur Pinto étant usiné à 2,1 litres et équipé d’une pléthore d’améliorations de performance, affichant 154 ch sur banc d’essai. La transmission, la suspension et les freins ont tous été améliorés pour correspondre. Depuis la restauration, des travaux supplémentaires ont été réalisés par des spécialistes de la marque, le tout documenté par des factures. Finie en orange Signal sur un habitacle noir restauré, c’est une RS2000 Custom routière rapide bien documentée et très impressionnante.

Key Information

Kilométrage: 1 039 miles (compteur remis à zéro après restauration; ne reflète pas le kilométrage d’origine)
Pays d’immatriculation: Royaume-Uni
État de l’inspection technique: MOT sans avertissements valable jusqu’en juillet 2026
Spécifications techniques: Pinto 2,1 litres quatre cylindres, boîte manuelle à quatre rapports, propulsion arrière
Papier: V5C, certificats MOT, apparition dans Classic Ford Magazine, factures de spécialistes récentes et impression dyno

The Detail

Restauration complète avec écrou et boulon et environ 40 000 £ investis
Planchers d’origine, longerons intérieurs et extérieurs, arches arrière intérieures et extérieures et plaque de châssis conservés
Nouveau skin de toit posé pour remplacer un toit ouvrant aftermarket, réalisé par GM Bodycraft
Réapprêt en orange Signal; la voiture était à l’origine finie en crème
Moteur Pinto 2,1 litres avec vilebrequin Cosworth 9-bouts allégé, pistons surdimensionnés, culasse Stage 3, came Kent, poulie vernier Quaife et carburateurs Weber 48 DCOE
Dyno-testé à 154 ch et 153 lb-pi de couple en septembre 2025
Système d’allumage électronique Bestek installé en septembre 2025, remplacement de l’unité Accuspark précédente
Boîte de vitesses Type E à quatre rapports reconstruite avec de nouveaux joints et synchros, cloche en alliage
Essieu arrière Atlas avec différentiel à glissement limité
Tringles avant Capri Bilstein avec moyeux supérieur à grande ouverture et kit de compressions avant
Amortisseurs arrière réglables Leda avec barres anti-rapprochement et kit Panhard
Ressorts à lames arrière et kit de diminution installé en juillet 2025, remplaçant l’ancien montage
Kitbarre anti-roulis avant installé
Boîtier de pédale de répartition de freinage avec double maître-c Cylindres
Conversion de frein avant à pistons twins avec disques récréés et disque arrière
Système d’échappement inox Ashley 4-2-1, repositionné et ressoudé en juillet 2025
Roues alliage Capri authentiques 7x13 diamantées
Petit écorchage de bord sur la roue arrière côté droit
Intérieur restauré avec châssis de sièges Recaro, mousse Aldridge, housses et panneaux de portes avant et arrière
Nouveau ciel de pavillon, pare-soleil, habillage en cuir de tableau de bord, tapis et jeu de moquettes, console centrale reproduction installés
Barillet de serrure de porte du conducteur réparé en juillet 2025
Joint d’arbre d’entrée de boîte, joint de cloche et joint de vilebrequin arrière remplacés en juillet 2025; entretien réalisé, y compris huiles moteur et boîte
Carburateurs dégraissés, reconstruits et réglés avec tubes d’émulsion et gicleurs
Vitre pare-brise neuve
Géométrie avant vérifiée et ajustée
Immo Ford des années 1990 fonctionnel

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