Destacados

Restaurado exhaustivamente a un coste de aproximadamente £40,000
Destacado en la edición de mayo de 2023 de Classic Ford
Preserva supuestamente sus suelos/paneles de piso originales, estribos interiores y exteriores, arcos traseros interiores y exteriores y la placa de chasis; solo se requirió una nueva piel de techo para sustituir un techo solar de posventa
Pruebas en banco de potencia a 154 CV con impresión incluida
Especificación extensa para uso en carretera rápida con mantenimiento reciente realizado por especialistas documentado
MOT sin avisos, válido hasta julio de 2026

El atractivo

El Mk2 Ford Escort RS2000 es un coche de alto rendimiento legendario de tracción trasera, producido a finales de los años 70, que sigue siendo un candidato de primer nivel para tuning personalizado y modificaciones en motorsport. Se identifica de inmediato por su icónico morro en cuña de poliuretano "droop snoot" y el conjunto de faros cuádruple. Construido sobre un chasis ligero y altamente adaptable, la plataforma es famosa por su manejo excepcional, su equilibrio y su pura simplicidad mecánica. Debido a que comparte una amplia red global de posventa y una profunda herencia en el rally histórico, los componentes estándar suelen actualizarse, intercambiarse o modernizarse por los entusiastas. En última instancia, sirve como un clásico muy codiciado, de lienzo en blanco, que fusiona a la perfección el estilo nostálgico de Ford con un rendimiento modernizado.

Este ejemplar de 1978 ha sido objeto de una restauración extensa de tuerca a tuerca realizada por un aficionado dedicado, cuyo trabajo mereció aparecer en la edición de mayo de 2023 de Classic Ford. La carrocería, según se dice, se encontró muy sólida tras décadas de almacenamiento en seco, conservando sus suelos originales, estribos interiores y exteriores, arcos traseros interiores y exteriores y la placa de chasis; solo se requirió una nueva piel de techo para reemplazar el techo solar de posventa.

Las especificaciones mecánicas son exhaustivas, con el motor Pinto sobredimensionado a 2,1 litros y equipado con una serie de mejoras de rendimiento, que arrojan 154 CV en banco. La transmisión, la suspensión y los frenos han sido actualizados para igualar. Desde la restauración, se han realizado trabajos adicionales por especialistas de la marca, todo documentado mediante facturas. Acabado en Signal Orange sobre un interior negro restaurado, se trata de un RS2000 Custom para carretera rápida muy bien documentado e impresionante.

Información clave

Kilometraje: 1,039 millas (odómetro reiniciado tras la restauración; no indica el kilometraje original)
País de registro: Reino Unido
Estado de inspección técnica: MOT sin avisos válido hasta julio de 2026
Especificaciones técnicas: Pinto de 2,1 litros, cuatro cilindros, cuatro velocidades, tracción trasera
Documentación: V5C, certificados MOT, aparición en Classic Ford, facturas de especialistas recientes y impresión del dinamómetro

Los detalles

Restauración extensa de tuerca a tuerca con aproximadamente £40,000 invertidos
Suelos originales, estribos interiores y exteriores, arcos traseros interiores y exteriores y placa de chasis retenidos
Nueva piel de techo instalada para reemplazar un techo solar de posventa, realizada por GM Bodycraft
Repintado en Signal Orange; el coche se terminó originalmente en crema
Motor Pinto de 2,1 litros con cigueñal ligero Cosworth de 9 tornillos, pistones sobredimensionados, culata Stage 3, árbol de levas Kent, polea vernier Quaife y carburadores Weber 48 DCOE
Dyno-probado a 154 CV y 153 lb-pie de par en septiembre de 2025
Sistema de encendido electrónico Bestek instalado en septiembre de 2025, sustituyendo al unidad Accuspark anterior
Caja de cambios Type E de cuatro velocidades reconstruida con nuevas juntas y sincronizadores, campana de aluminio
Eje trasero Atlas con diferencial de deslizamiento limitado
Amortiguadores delanteros Capri Bilstein con topes de gran orificio y kit de torre de amortiguación delantero
Amortiguadores traseros ajustables Leda con barras anti-tramp y juego de varilla Panhard
Resortes traseros de hojas y kit de bajada instalados en julio de 2025, reemplazando la configuración anterior
Kit de barra estabilizadora delantera instalado
Caja de pedal de sesgo de freno ajustable con dos mazas
Conversión de freno delantero de pistón gemelo con discos atravesados y conversión trasera a disco
Sistema de escape de acero inoxidable Ashley 4-2-1, reposicionado y re soldado en julio de 2025
Ruedas originales de aleación Capr I6 de 7x13 pulgadas con acabado Diamond-cut
Pequeño golpe en el flanco derecho de la rueda trasera
Interior restaurado con marcos de asientos Recaro, espuma Aldridge, fundas y paneles de puertas delanteros y traseros
Nueva plafón interior, parasoles, guarnecido de salpicadero de cuero, moquetas, juegos de alfombrillas y consola central replica instalada
Cilindro de cierre de la puerta del conductor reparado en julio de 2025
Junta de entrada de la caja de cambios, junta de la campana y junta de la tapa trasera reemplazadas en julio de 2025; servicio realizado, incluyendo aceites de motor y caja
Carburadores desarmados, reconstruidos y ajustados con tubos de emulsión y jets
Parabrisas nuevo instalado
Ajuste de la trayectoria frontal verificado y ajustado
Inmovilizador Ford de la década de 1990 funcional

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