Höhepunkte

Umfangreich restauriert zu einem Preis von ca. £40.000
Präsentiert in der Mai 2023-Ausgabe des Classic Ford Magazins
Berichtet retaining original floorpans, sills, rear arches and chassis plate
Dyno-Testergebnis 154 bhp mit beigefügtem Ausdruck
Umfangreiche Schnellstraßen-Spezifikation mit dokumentierter neuester fachliche Wartung
Beratungsloses MOT gültig bis Juli 2026

Die Begeisterung

Der Mk2 Ford Escort RS2000 ist ein legendäres, heckangetriebenes Hochleistungsfahrzeug aus den späten 1970er Jahren und bleibt eine Spitzenoption für individuelles Tuning und Motorsport-Modifikationen. Er wird sofort durch seine ikonische Polyurethan-Nase mit dem markanten „droop snoot“-Wedge-Nose-Konus und der Vierfach-Scheinwerfer-Anordnung erkannt. Aufbauend auf einem leichten, hochgradig anpassbaren Fahrgestell ist die Plattform berühmt für hervorragendes Handling, Balance und schlichte mechanische Einfachheit. Da sie ein enormes globales Aftermarket-Netzwerk teilt und eine tiefe Heritage im historischen Rallyesport besitzt, werden Standardkomponenten häufig aufgerüstet, getauscht oder von Enthusiasten modernisiert. Letztlich dient sie als sehr begehrtes, leeres klassisches Fahrzeug, das nostalgischen Ford-Stil mit modernisiertem Leistungsinhalt nahtlos verbindet.

Dieses 1978er Exemplar war Gegenstand einer umfangreichen, nut-und-Bolzen-Restaurierung durch einen engagierten Enthusiasten, dessen Arbeit in der Mai 2023-Ausgabe des Classic Ford Magazins vorgestellt wurde. Die Karosserie soll nach Jahrzehnten trockener Lagerung sehr solid gewesen sein und Original-Flooreinlagen, innere und äußere Schweller, innere und äußere hintere Radläufe und Fahrgestellplakette behalten haben; nur eine neue Dachhaut war nötig, um ein aftermarket-Schiebedach zu ersetzen.

Die mechanische Spezifikation ist gründlich, mit einem umgebohrten Pinto-Motor auf 2,1 Liter und einer Reihe von Leistungs-Upgrades, der dyno-gesichert 154 bhp leistet. Das Antriebs- sowie das Fahrwerk- und Bremsen-Upgrade wurden entsprechend angepasst. Seit der Restaurierung wurden weitere Arbeiten von Markenspezialisten durchgeführt, alle dokumentiert durch Rechnungen. Ausgeführt in Signalorange mit restauriertem schwarzem Innenraum, ist dies ein gut dokumentierter und sehr beeindruckender schnelles RS2000 Custom.

Wichtige Informationen

Kilometerstand: 1.039 Meilen (Tacho nach Restaurierung zurückgesetzt; kein Indikator für den Neuzustand)
Registrierungsland: Vereinigtes Königreich
Technische Inspektionsstatus: beratungsfreie MOT gültig bis Juli 2026
Technische Daten: 2,1-Liter-Vierzyklermotor Pinto, Viergang-Schaltgetriebe, Heckantrieb
Papiere: V5C, MOT-Zertifikate, Classic Ford Magazin-Beitrag, aktuelle Spezialistenrechnungen und Dynamometer-Ausdruck

Die Details

Umfassende Nut-und-Bolt-Restaurierung mit ca. £40.000 Investition
Originale Floorpans, innere und äußere Schweller, innere und äußere hintere Radläufe und Fahrgestellplatte erhalten
Neue Dachhaut zur Ersetzung eines aftermarket-Daches, durchgeführt von GM Bodycraft
Neulack in Signalorange; das Auto war ursprünglich cremefarben lackiert
2,1-Liter Pinto-Motor mit leichter Cosworth-9-Bolt-Kurbelwelle, größeren Kolben, Stage-3-Kopf, Kent-Nocke, Quaife-Versteller-Riemen, und Weber 48 DCOE Vergaser
Dyno-gemessene 154 bhp und 153 lb-ft Drehmoment im September 2025
Bestek elektronischer Zündungsbaugruppe installiert im September 2025, ersetzt die vorherige Accuspark-Einheit
Neu aufgebautes Type-E- Viergang-Getriebe mit neuen Dichtungen und Synchronringen, Alu-Getriebeglocke
Atlas-Hinterachse mit begrenztem Sperrdiff
Capri Bilstein vorne Stoßdämpfer mit großen Lochlagern und vorderen Druckstreben-Kit
Leda verstellbare hintere Stoßdämpfer mit hinteren Anti-Schanz-Bars und Panhard-Stangen-Kit
Hintere Blattfedern und Tieferlegungskit im Juli 2025 installiert, vorheriges Setup ersetzt
Vorne-Stabilisator-Kit installiert
Verstellbares Bremsen-Verstärkungs-Pedalbox mit Zwillings-Hauptbremszylindern
Zwillingskolben-Vorderbremskonversion mit durchgebohrten Scheiben und hinteren Scheibenumbau
Ashley 4-2-1 Edelstahl-Abgasanlage, repositioniert und im Juli 2025 neu verschweißt
Diamantgeschnittene 7x13 echte Capri-Alufelgen
Kleine Kerbspur am rechten hinteren Rad festgestellt
Interieur restauriert mit Recaro-Sitzgestellen, Aldridge-Schaumstoff, Abdeckungen und Türverkleidungen vorne und hinten
Neue Kopfverblechung, Sonnenblenden, Leder-Dashboard, Teppiche, Matten-Sets und Replik-Zentralkonsole verbaut
Türschloss-Einzug des Fahrertür repariert im Juli 2025
Schalthebel-Schaftdichtung, Bellhousing-Dichtung und Hauptdichtung hinten im Juli 2025 ersetzt; Service durchgeführt, einschließlich Motor- und Getriebeöle
Kraftstoffzufuhr-Vergaser demontiert, neu aufgebaut und abgestimmt mit Emulsionstuben und Düsen
Neue Windschutzscheibe eingesetzt
Vorne-Spureinstellung geprüft und angepasst
Funktionsfähiges Ford-Sperr-Immobiliser-System aus den 1990ern

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