Punti salienti

Ripristinata ampiamente a un costo di circa £40.000
Presentata nel numero di maggio 2023 della rivista Classic Ford
Si dice conservi presumibilmente i pavimenti originali, le soglie interne, gli archi posteriori e la piastra del telaio
Collaudato su banco dyno a 154 bhp con stampato allegato
Allestimento esteso per uso su strada veloce con manutenzione recente da parte di specialisti documentata
MOT senza avvisi valido fino a luglio 2026

Il fascino

La Mk2 Ford Escort RS2000 è un’auto sportiva leggendaria a trazione posteriore, prodotta verso la fine degli anni ’70, che resta un candidato di primo piano per la personalizzazione e le modifiche da motorsport. È immediatamente riconoscibile dal suo iconico nose cone in poliuretano a forma di wedge “droop snoot” e dalla configurazione a quattro fari. Costruita su una piattaforma leggera e altamente adattabile, la vettura è famosa per la maneggevolezza eccezionale, l’equilibrio e la pura semplicità meccanica. Poiché condivide una vasta rete aftermarket globale e una profonda tradizione nei rally storici, i componenti standard sono spesso aggiornati, sostituiti o completamente modernizzati dagli appassionati. In definitiva, è un classico molto ricercato, una tela bianca che fonde senza soluzione di continuità lo stile nostalgico di Ford con prestazioni modernizzate.

Questo esemplare del 1978 è stato oggetto di una restaurazione completa a dadi e bulloni condotta da un appassionato dedicato, il cui lavoro è stato premiato con una pubblicazione nel numero di maggio 2023 di Classic Ford. La scocca è risultata molto solida dopo decenni di conservazione a secco, conservando i pavimenti originali, le soglie interne e esterne, gli archi posteriori interni ed esterni e la piastra del telaio; è stato necessario solo sostituire la pelle del tetto per un tettuccio solare aftermarket.

La specifica meccanica è accurata, con il motore Pinto boreato a 2,1 litri e dotato di una serie di upgrade prestazionali, con una potenza certificata in banco di 154 bhp. La trasmissione, le sospensioni e i freni sono stati tutti potenziati per accompagnare. Dalla restaurazione, ulteriori lavori sono stati eseguiti da specialisti della casa, tutti documentati da fatture. Revisionata in Signal Orange su interni neri restaurati, questa è una RS2000 Custom da strada veloce ben documentata e molto impressionante.

Informazioni chiave

Kilometraggio: 1.039 miglia (odometro resettato a seguito del restauro; non indicativo della percorrenza originale)
Paese di immatricolazione: Regno Unito
Stato tecnico: MOT privo di avvisi valido fino a luglio 2026
Specifiche tecniche: Pinto 2,1 litri quattro cilindri, manuale a quattro marce, trazione posteriore
Documentazione: V5C, certificati MOT, feature su Classic Ford, fatture di specialisti recenti e stampa del dinamometro

La Dettaglio

Restauro completo a dadi e bulloni con circa £40.000 investiti
Pavimenti originali, soglie interne ed esterne, archi posteriori interni ed esterni e piastra del telaio conservati
Nuova pelle del tetto installata per sostituire un tettuccio solare aftermarket, eseguita da GM Bodycraft
Rifacimento vernice in Signal Orange; la vettura era originariamente finita in crema
Motore Pinto da 2,1 litri con manovellismo leggero Cosworth 9-bolt, pistoni oversize, testata Stage 3, alzavalvole Kent, puleggia vernier Quaife e carburatori Weber 48 DCOE
Collaudato su banco a 154bhp e 153 lb-ft di coppia a settembre 2025
Sistema di accensione elettronico Bestek installato a settembre 2025, sostituendo l’unità precedente Accuspark
Cambio Type E a quattro marce ricostruito con nuove guarnizioni e sincronizzatori, campana in lega
Asse posteriore Atlas con differenziale a slittamento limitato
Pedane anteriori Capri Bilstein con snodi grandi e kit barra di coppia frontale
ammortizzatori posteri Leda regolabili con barre anti-tramp e kit barra Panhard
Sospensioni a balestra posteriori e kit abbassamento installati a luglio 2025, sostituendo l’impostazione precedente
Barra antirollio anteriore installata
Banco di rapporto di frenata regolabile con doppi cilindri maestri
Conversione freni anteriore a doppio pistoncino con dischi forati e conversione freni posteriori
Sistema di scarico Ashley 4-2-1 in acciaio inossidabile, riposizionato e rifuso a luglio 2025
Cerchi in lega Capri genuini da 7x13 a croce diamantati
Leggera usura da sfregamento riscontrata sulla ruota posteriore destra
Interni restaurati con telai Sedili Recaro, schiuma Aldridge, rivestimenti, pannelli porta anteriori e posteriori
Nuovo soffitto, parasole, pannello cruscotto in pelle, tappeti, set di tappeti e console centrale replica installati
Estr. lucchetto della portiera del guidatore riparato a luglio 2025
Guarnizione albero ingresso cambio, guarnizione campana e guarnizione centrale posteriore sostituite a luglio 2025; servizio effettuato, comprensivo di oli motore e cambio
Carburatori smontati, ricostruiti e sintonizzati con emulsioni e getti
Parabrezza nuovo
Controllo e aggiustamento del tracciamento anteriore
Immobillizzatore Ford anni ’90 funzionante

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