Highlights
- Variation ultra-rare Z1000S de la Z1R emblématique
- Restoration complète en état « comme neuf » avec 0 km depuis la remise en état
- Exemple d’époque allemand d’origine avec certificat de titre
- Finition d’origine conforme au cahier des charges fabricant « Metallic Stardust Silver »
- Complet avec le manuel du propriétaire et la trousse à outils d’origine
L’Attrait
À la fin des années 70, les constructeurs nippons se bousculaient pour décrocher la couronne de la cafemotorte de 1 000 cm³. Parmi une concurrence féroce, la Z1R de Kawasaki se distinguait par son style anguleux et ses performances impressionnantes. C’était également la première moto japonaise à être équipée d’un carénage de phare.
La Z1000S est une variante ultra-rare de la ZR1 célébrée. Elle est équipée d’un échappement « four into four », d’un carénage de cockpit, de roues solides, de freins à disque à pupils et d’indicateurs auto-coupants. Cette Z1000S de 1978, finie en « Metallic Stardust Silver », arrive sur le marché après une restauration complète conforme à l’origine, y compris une reconstruction mécanique du train roulant. On nous dit qu’elle n’a parcouru aucune distance depuis la restauration.
Comme on peut s’y attendre, elle est en état extrêmement bon. C’est une moto rare et encore plus rare à trouver dans cet état, et elle ornerait n’importe quelle collection haut de gamme.
Historique et paperasserie
- Première inscription en 1978
- Moto d’origine du marché allemand complète avec le titre allemand
- Numéros concordants sur le cadre et le moteur confirmés par le vendeur
- Manuel du propriétaire et boîte à outils d’origine
- Le vendeur indique 0 km parcourus depuis la restauration complète
- Document de titre allemand
- Actuellement non enregistrée sur route
L’état
- Restauration approfondie selon les spécifications d’usine
- Fini dans le respect de la finition d’usine « Metallic Stardust Silver »
- Le vendeur affirme que la moto a été restaurée en état « comme neuve »
- Aucune usure, détérioration ou autre problème selon le vendeur
- Conserve toutes les caractéristiques, accessoires et garnitures d’époque
- Ouïes, cale-pieds et sellerie d’origine présents
- La peinture et les éléments brillants semblent en très bon état
- Aucune piqûre ni corrosion selon le vendeur
La mécanique
- Moteur quatre cylindres en ligne de 1 000 cm³ à refroidissement par air, à distribution DOHC
- Boîte de vitesses manuelle à cinq rapports
- Le vendeur nous informe que le mécanisme a été reconstruit à un niveau élevé
- Nécessitera une révision complète car elle a été exposée en vitrine pendant plusieurs années
- Devrait être en bon état de marche
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