Highlights

Rare 521 Series 1 en jaune vif avec boîte manuelle en option 5 vitesses
Changement de courroie de distribution récent, nouveau radiateur et changement d’embrayage
Révision des freins ainsi que service moteur, boîte de vitesses et différentiel depuis 2024
Seulement trois propriétaires au cours des 42 dernières années
Garé au garage durant toute cette période
Les plaques Original Lotus sont toujours montées sous le capot

The Appeal

Il y a tant à apprécier dans la Lotus Éclat – l’un des modèles moins connus du constructeur de Norfolk, mais l’un des plus agréables à conduire et à piloter. Version plus pratique de son frère Elite, la Series 1 occupe cinq des sept années de production de l’Éclat et était motorisée par un moteur de deux litres développant 160 ch. Lotus propose l’option d’une boîte manuelle à quatre ou cinq vitesses — cette voiture est équipée de la boîte souhaitable à cinq rapports.

Cette Series 1 jaune bien préservée met en valeur de nombreuses touches de design d’époque, notamment des phares escamotables et une seule lame d’essuie-glace centrale, à côté d’un habitacle léger et aéré où s’asseoir à l’arrière donne presque l’impression d’un upgrade plutôt que d’une rétrogradation. L’intérieur est dominé par des sièges demi-cuir et tissu avoine, et des habillages de portière. Les sièges arrière de type loungers, fortement sculptés, donnent une sensation lumineuse et aérienne à l’arrière, en tandem avec les vitres latérales profondes propres à cette époque. Le tableau de bord ne pourrait pas être plus seventies, tandis que l’instrumentation à six cadrans se niche derrière un volant Mountney en bois et métal à trois branches et sous une tête d’origine neuve.

En mouvement, le moteur Lotus 907 à double arbre à cames en tête décrit par le propriétaire actuel comme « puissant et libre dans les tours », avec ce son d’échappement Lotussien distinctif et rauque. Il existe des informations d’un propriétaire précédent sur les changements suivants, mais aucun document officiel ; notamment un changement de courroie de distribution, un nouveau radiateur et des tuyaux, un embrayage remplacé et une révision des freins. Depuis l’acquisition de la voiture en 2024, le vendeur a entrepris un service du moteur, de la boîte et du différentiel ainsi que d’autres réparations détaillées ci-dessous.

Ayant été garée au garage durant les 42 dernières années, elle promet encore de longues années de conduite élégante des seventies.

Le vendeur déclare :

"Cette Lotus Eclat Series 1 de 1978 est une survivante merveilleusement non altérée de la scène sportive automobile emblématique des années 1970, et témoigne des soins qu’elle a reçus de la part de seulement trois propriétaires en plus de quarante-deux ans,"

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The History and Paperwork

Première immatriculation le 3 août 1978
Huit propriétaires depuis le neuf
Trois propriétaires depuis 1984, selon nos informations
Les plaques Lotus originales sont toujours montées sous le capot
Badges 521 au sommet des montants B
Intérieur d’origine avoine et cuir
Kilométrage affiché comme légèrement au-dessus de 80 000, non vérifié

Note du vendeur:
"Comme toutes les voitures de cette époque, elle est toujours en cours de travail, et je pense qu’il est préférable d’être aussi honnête que possible, car ce qui va autour revient, et il y a quelques petits soucis à régler. Principalement, le système d’aspiration des phares a besoin de travaux supplémentaires, certaines conduites ont été remplacées pour réduire le nombre de jonctions, et la valve unidirectionnelle a elle aussi été renouvelée. Je pense qu’un examen plus approfondi au niveau de l’actuateur avant est nécessaire. Le tachymètre peut être capricieux, surtout en hiver lorsqu’il est lent à indiquer une hausse ou une baisse de vitesse. Le moteur de ventilateur peut être un peu bruyant, selon la température. Il y a quelques micro cloques très petites dans certaines zones, mais elles sont à peine visibles et ne nuisent pas à l’excellente présentation générale de la voiture, pratiquement toutes les voitures en fibre de verre de cette époque présentent un petit peu de dégradation. Parfois, la cuve du carburateur se ferme à cause d’un manque d’utilisation, toutefois un léger coup sur le côté de la cuve suffit, mais un nettoyage serait bénéfique, et aurait été une tâche pour ce printemps si je conservais la voiture."

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The Condition

Peinture jaune Lotus et largement chromée
Compartiment moteur semble en très bon état
Nouvelle tête de rideau récemment
Intérieur Oatmeal en tissu cuir très bien préservé et non modifié
La carrosserie en fibre de verre présente de petites microcloques
Usure autour des serrures de porte et le long des baguettes de protection
Intérieur décrit comme étant en condition « absolument exceptionnelle »

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The Mechanics

Moteur Lotus 907 inline-four de 1 973 cm3
Boîte manuelle à cinq vitesses
Deux filtres à air K&N montés
Moteur décrit comme tournant librement et fonctionnant en douceur
On dit qu’il a une excellente pression d’huile et aucun problème de surchauffe
Travaux récents sur le cylindre de roue et les joints de pare-chocs

Travaux récents recommandés par le vendeur:

Changement de courroie
Allumage électronique
Nouveau radiateur & tuyaux
Remplacement de l’embrayage
Révision des freins

Travaux depuis que le vendeur a acquis la voiture en 2024:

Service moteur
Service boîte de vitesses
Remplacement de l’huile du différentiel
Réparations du système d’aspiration des phares (le vendeur indique qu’il reste capricieux)
Remplacement du cylindre de roue
Joints des pare-chocs

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