Points forts
- L'un des 75 modèles Kyalami produits avec le moteur V8 de 4,2 litres
- Restauration de la mécanique et de l'intérieur d'une valeur de 30 000 € réalisée en 2024
- L'intérieur en cuir brun chocolat magnifiquement retapissé selon des normes de qualité élevées
- Documents de production et certificat de spécifications délivrés par Maserati Classiche
- Carburateurs, réservoirs de carburant, pompe à eau, freins et arbre de transmission récemment révisés
- Contrôle technique polonais renouvelé en février 2025 sans aucune remarque
- Faible kilométrage : seulement 16 791 km depuis sa mise en circulation
L'attrait de ce modèle
Lorsqu’Alessandro De Tomaso a repris Maserati, alors en difficulté, il avait besoin d’un modèle phare. Il s’est tourné vers Pietro Frua et lui a confié la mission de remanier la Longchamps de Tom Tjaarda. Le résultat fut la Kyalami, baptisée en hommage à une célèbre victoire de Maserati en course et considérée comme l’une des meilleures voitures de grand tourisme de la fin des années 1970.
Avec son style à la fois simple et élégant, et équipée dès 1978 d’une version plus puissante de 4,2 L du V8 AM107, la Kyalami constituait une alternative haut de gamme aux Aston Martin et Bentley plus courantes, tout en restant d’un prix exorbitant. Seuls 210 modèles ont été construits, dont seulement 75 étaient des voitures de 4,2 L comme celle-ci.
Cet exemplaire de 1978 est d’autant plus rare qu’il est équipé de la très convoitée boîte manuelle ZF à 5 rapports, qui n’a été montée que sur une poignée de véhicules. Il s’agit d’une voiture d’origine américaine qui se trouve désormais en Pologne et qui est correctement immatriculée localement. Elle est mise en vente après avoir fait l’objet, en 2024, d’une restauration de la mécanique et de l’intérieur d’un montant de 30 000 €. Outre le rembourrage de l’habitacle en cuir et en daim dans une magnifique teinte chocolat, une longue liste de travaux de mécanique a été effectuée. Ceux-ci comprenaient la révision des carburateurs, le remplacement des réservoirs de carburant, de la pompe à essence et des conduites, le renouvellement des freins, l’installation d’une nouvelle pompe à eau, de nouveaux joints de moteur et la révision de l’arbre de transmission.
La voiture a été repeinte en bleu foncé, remplaçant ainsi sa couleur d’origine, l’argenté. La correction de la peinture a été effectuée en 2026. Elle rend bien sur les photos, mais le vendeur précise qu’elle n’est pas parfaite. Cela laisse à l’acheteur la possibilité de lui redonner sa teinte d’origine. Il convient de noter que la voiture affiche un kilométrage très faible, mais qu’elle roule bien et est en bon état de mécanique.
Le contrôle technique polonais, renouvelé en février 2025 sans aucune remarque, apporte transparence et tranquillité d'esprit aux acheteurs.
Historique et documents
- Première immatriculation en 1978 aux États-Unis
- Actuellement immatriculée en Pologne en tant que véhicule de collection
- Contrôle technique valable jusqu'en février 2025 sans aucune remarque
- Documents de fabrication Maserati Classiche
- Certificat de spécifications signé par Maserati
- Fiche de fin de chaîne de production incluse
- Plusieurs brochures d'époque et manuels d'utilisation Maserati fournis
- Deux clés fournies
- Sélection de documents historiques, y compris les anciens certificats d’immatriculation
- Documentation relative aux récents travaux de restauration d’un montant de 30 000 €
- Véhicule d’origine destiné au marché américain, de couleur argent avec un intérieur en cuir marron
L'état
- À l’origine de couleur argentée, le véhicule a été repeint en bleu foncé
- Le vendeur précise que la peinture a été retouchée en 2026 sans que le scellé n'ait été retiré
- Sur les photos, la carrosserie semble droite et bien entretenue
- Jantes d'origine Campagnolo en alliage de magnésium de 15 pouces avec roue de secours pleine grandeur assortie
- Certaines jantes présentent de légères éraflures dues aux bordures de trottoir, mais rien de gênant
- Pneus Vredestein classiques montés récemment
- Les chromes et les finitions brillantes de l’extérieur sont en bon état
- Habitacle spacieux à quatre places (2+2) offrant une grande hauteur sous plafond à l’arrière
- L'intérieur entièrement restauré avec une sellerie en cuir neuve
- Habillage de l'habitacle refait dans un ton brun chocolat clair d'origine, selon des normes de qualité élevées
- Nouveaux revêtements en daim installés sur le tableau de bord
- Tous les cadrans ont été remis à neuf et fonctionnent correctement, selon les informations dont nous disposons
- Système audio classique installé
- Système de climatisation récemment révisé et remis à neuf
- Volant Momo à quatre branches de la marque Maserati
La Longchamps est un beau modèle signé Tjaarda, mais la version Kyalami revisitée par Frua est une véritable inspiration. Remise au goût du jour dans les années 70, à une époque où la mode était aux coupés aux lignes nettes, anguleuses, presque carrées, elle présente un design très séduisant et élégant qui a exceptionnellement bien résisté à l'épreuve du temps.
Toute Kyalami est une rareté, mais celle-ci est particulièrement impressionnante. La peinture bleu foncé convient bien à la voiture et met en valeur les chromes, même si le vendeur précise qu’il s’agit d’une repeinture non d’origine et que la qualité pourrait être meilleure. Elle semble en tout cas en bon état de marche et, à en juger par les photos, on pourrait très bien s’en contenter.
À l’intérieur, en revanche, les éléments ont été considérablement remis à neuf. La finition en cuir marron chocolat clair est d’origine, mais a bénéficié récemment d’une rénovation et d’un regarnissage complets. Les travaux ont notamment consisté à regarnir le tableau de bord en daim et les sièges en cuir. Les photos en gros plan montrent que le travail est d’une grande qualité. Les cadrans ont également été remis à neuf et le système de climatisation a été entièrement révisé.
La mécanique
- Moteur V8 AM107 de 4,2 litres développant 290 bhp
- Boîte de vitesse manuelle ZF à cinq rapports
- Le vendeur indique que la voiture est en très bon état en ce qui concerne la mécanique suite à une récente révision
- On nous a indiqué qu’aucune remarque n’avait été formulée lors du contrôle technique polonais de février 2025
Révision de 2024 incluse
- Carburateurs remis à neuf
- Réservoirs de carburant, pompe à carburant et conduites de carburant neufs
- Freins révisés
- Système de climatisation modernisé
- Nouvelle pompe à eau
- Jeu de joints moteur neufs
- Arbre de transmission remis à neuf
En 1978, la Kyalami a été équipée de la version plus puissante de l’AM107, dont la cylindrée a été portée à 4,2 L et la puissance augmentée à 290 bhp. La plupart des voitures ont été équipées d’une boîte de vitesse automatique, mais celle-ci dispose d’une boîte manuelle à 5 rapports très recherchée, qui libère tout le potentiel du V8 et correspond parfaitement aux ambitions sportives du véhicule.
La voiture fonctionnerait très bien, sans aucun problème. Cela est confirmé par le contrôle technique polonais, renouvelé en février 2025 sans aucune réserve.
Cela s’explique probablement par la révision de la mécanique approfondie dont la voiture a fait l’objet en 2024 et qui est détaillée ci-dessus. C’est l’occasion pour l’acheteur de tirer pleinement parti de tous ces travaux.
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