Destaques
- Um dos apenas 75 modelos Kyalami produzidos com o motor V8 de 4,2 litros
- Restauro mecânico e do interior no valor de 30 000 € em 2024
- Interior em pele castanha chocolate, magnificamente renovado com acabamentos de alta qualidade
- Documentação de produção e certificado de especificações da Maserati Classiche
- Carburadores, depósitos de combustível, bomba de água, travões e eixo de transmissão recentemente revistos
- Inspeção técnica polaca renovada em fevereiro de 2025, sem observações
- Baixa quilometragem, apenas 16 791 km desde novo
O Charme
Quando Alessandro De Tomaso assumiu a direção da Maserati, que se encontrava em dificuldades, precisava de um modelo emblemático. Recorreu a Pietro Frua e encarregou-o de reformular o Longchamps de Tom Tjaarda. O resultado foi o Kyalami, cujo nome presta homenagem a uma famosa vitória da Maserati em corrida e que se tornou um dos melhores grand tourers do final da década de 1970.
Com um estilo simples mas elegante e, a partir de 1978, equipado com uma versão mais potente de 4,2 L do motor V8 AM107, o Kyalami era uma alternativa de luxo aos mais comuns Aston Martin e Bentley, além de ser extremamente caro. Foram fabricados apenas 210 exemplares de todos os modelos, dos quais apenas 75 eram carros de 4,2 L como este.
Este exemplar de 1978 é ainda mais raro porque possui a cobiçada caixa manual ZF de 5 velocidades, que foi instalada em apenas um punhado de carros. Trata-se de um carro proveniente dos EUA que se encontra agora na Polónia e está devidamente matriculado localmente. Chega ao mercado recém-saído de uma restauração mecânica e interior no valor de 30 000 €, realizada em 2024. Para além do revestimento do habitáculo em pele e camurça num belo tom de chocolate, há uma longa lista de trabalhos mecânicos. Estes incluíram a revisão dos carburadores, a substituição dos depósitos de combustível, da bomba de combustível e das tubagens, a renovação dos travões, a instalação de uma nova bomba de água, novas juntas do motor e a revisão do eixo de transmissão.
O carro foi repintado em azul escuro, tendo perdido a sua cor prateada original. A correção da pintura foi realizada em 2026. Apresenta-se bem nas fotografias, mas o vendedor informa-nos que não está perfeita. Isso dá ao comprador a opção de restaurá-la ao seu tom original. Vale a pena referir que o carro tem uma quilometragem realmente baixa, mas conduz-se bem e está em bom estado mecânico.
A inspeção técnica polaca foi renovada em fevereiro de 2025 sem quaisquer observações, o que confere transparência e tranquilidade aos compradores.
Histórico e Documentação
- Matriculado pela primeira vez em 1978 nos EUA
- Atualmente com matrícula de clássico polaca
- Inspeção técnica válida até fevereiro de 2025, sem observações
- Documentação de produção da Maserati Classiche
- Certificado de especificações assinado pela Maserati
- Ficha de fim de linha de produção incluída
- Vários folhetos e manuais da época da Maserati fornecidos
- São fornecidas duas chaves
- Seleção de documentos históricos, incluindo documentos de matrícula anteriores
- Documentação dos recentes trabalhos de restauro no valor de 30 000 €
- Originalmente fabricado para o mercado americano na cor prateada com interior em couro castanho
O estado
- Originalmente prateado e agora repintado de azul escuro
- O vendedor refere que a pintura foi retificada em 2026 sem que o selo tenha sido removido
- A carroçaria parece em bom estado e bem conservada nas fotografias
- Jantes de magnésio Campagnolo de 15 polegadas de fábrica, com roda sobressalente de tamanho normal a condizer
- Algumas jantes apresentam ligeiros arranhões causados por choques contra o passeio, mas nada de grave
- Pneus Vredestein clássicos montados recentemente
- Os cromados e acabamentos exteriores encontram-se em bom estado
- Habitáculo espaçoso de quatro lugares (2+2) com bastante espaço para a cabeça na fila de trás
- Interior completamente restaurado com estofos em pele novos
- Habitáculo reestofado no tom correto de castanho chocolate claro, com acabamento de alta qualidade
- Forros novos em camurça instalados no painel de instrumentos
- Fomos informados de que todos os mostradores foram renovados e estão a funcionar corretamente
- Sistema de som clássico instalado
- Sistema de ar condicionado recentemente revisto e renovado
- Volante Momo de quatro raios com a marca Maserati
O Longchamps é um design elegante da Tjaarda, mas a remodelação Kyalami da Frua é inspirada. Renovado na década de 70, quando a moda era o estilo coupé nítido, angular e quase quadrado, é um design muito atraente e elegante que resistiu excepcionalmente bem ao teste do tempo.
Qualquer Kyalami é uma visão rara, mas este é particularmente impressionante. A pintura azul-escura fica bem no carro e realça os acabamentos cromados, embora o vendedor afirme que se trata de uma repintura não original e que a qualidade poderia ser melhor. Pelas fotos, parece certamente em bom estado de uso e aceitável para o dia-a-dia.
No interior, no entanto, as coisas foram consideravelmente renovadas. O acabamento em couro castanho-claro é o original de fábrica, mas beneficiou de uma renovação e recondicionamento recentes e extensivos. O trabalho incluiu o recondicionamento do painel de instrumentos em camurça e dos bancos em couro. As fotos em grande plano mostram que o trabalho é de elevada qualidade. Os mostradores também foram renovados e o sistema de ar condicionado foi igualmente revisto.
A Mecânica
- Motor V8 AM107 de 4,2 litros com 290 bhp
- Caixa de velocidades manual ZF de cinco velocidades
- O vendedor informa que o carro se encontra em muito bom estado mecânico, na sequência de uma recente revisão
- Fomos informados de que não houve quaisquer observações na inspeção técnica polaca de fevereiro de 2025
Revisão de 2024 incluída
- Carburadores reconstruídos
- Tanques de combustível, bomba de combustível e tubagens de combustível novos
- Travões revistos
- Sistema de ar condicionado modernizado
- Nova bomba de água
- Conjunto de juntas do motor novo
- Eixo de transmissão restaurado
Em 1978, o Kyalami recebeu a versão de maior cilindrada do AM107, com a cilindrada aumentada para 4,2 L e a potência elevada para 290 bhp. A maioria dos automóveis foi fabricada com caixa de velocidades automática, mas este automóvel possui a muito procurada caixa manual de 5 velocidades, que liberta todo o potencial do V8 e se adequa às pretensões desportivas do automóvel.
Diz-se que o carro funciona muito bem, sem quaisquer problemas. Isto é comprovado pela inspeção técnica polaca, que foi renovada em fevereiro de 2025 sem quaisquer observações.
Provavelmente, isto deve-se à extensa revisão mecânica a que o carro foi submetido em 2024 e que está detalhada acima. Esta é uma oportunidade para o comprador tirar partido de todo esse trabalho.
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