Points forts
- Une des seules 402 motos Bimota SB3 construites entre 1979 et 1982
- Exemple rare avec seulement 2,1 km au compteur
- L’un des moins de 50 assemblées à la main par Suzuki Allemagne avec garantie constructeur complète
- Livrée avec le manuel du propriétaire d’origine, l’outillage, les clés et les pneumatiques Michelin d’époque
- État entièrement d’origine, non restauré
- Issue d’une collection de motos classiques soigneusement sélectionnée qui va être vendue dans les prochains jours
Le Charme
La Bimota SB3 représente un chapitre fascinant de l’histoire de la moto, alliant l’excellence du design italien à la fiabilité de l’ingénierie japonaise. Cet exemplaire particulier, numéro 27 sur les 402 produits, est d’autant plus remarquable qu’il compte parmi les moins de 50 assemblés à la main par Suzuki Allemagne plutôt que vendus sous forme de kit. Ce qui rend cette moto exceptionnelle, c’est son état “bombe à le temps” avec seulement 2,1 km, soigneusement préservée dans un environnement climatisé depuis sa livraison.
Cette SB3 offre une opportunité rare de posséder ce qui est en pratique une superbike neuve de 1979, complète avec sa livrée argent métallisée d’usine, son cadre rouge et ses jantes en aluminium moulé doré. Pour les collectionneurs de motos rares, c’est assurément une perspective très séduisante.
Historique et documents
- Située au Portugal, livrée avec le titre allemand mais sans immatriculation routière ni TÜV
- Numéro 27 sur les 402 Bimota SB3 produites entre 1979 et 1982
- L’un des moins de 50 exemplaires assemblés à la main et vendus par Suzuki Allemagne en tant que « Suzuki Bimota SB3-D »
- Livrée avec le titre allemand indiquant le constructeur Suzuki
- Comprend le manuel du propriétaire, l’outillage et les clés d’origine
- Accompagnée des brochures publicitaires d’origine de Suzuki Allemagne, du catalogue des pièces détachées et du rarissime dossier de presse du modèle par le concessionnaire
- Les systèmes de freinage ont été entretenus en 2016 pour le contrôle technique et à nouveau en 2022
- La moto a été correctement préparée pour un stockage à long terme sans carburant dans le réservoir et sans carburateurs
État
- Présentée dans un état entièrement d’origine et non restauré
- Livrée avec sa livrée argent métallisée d’usine, cadre rouge et rayures rouges/noires sur les flancs en très bon état
- Cadre rouge peint sans dommage ni réparation
- Coussin de selle rouge d’origine semble peu utilisé, conforme au kilométrage de livraison
- Jantes en aluminium moulé doré de 18 pouces ont fière allure
- Toujours équipée de pneumatiques M45/M48 Michelin d’époque
- Laitonage jaune d’origine sur les trois disques/patins Brembo reste présent
- Toutes les pièces en caoutchouc sont en bon état
- Les cadrans et l’instrumentation ne montrent aucune usure ou décoloration
La mécanique
- Corridor 987 cm³ Suzuki GS1000 à quatre cylindres en V transversal
- Boîte à cinq rapports
- Moteur conforme à la fiche d’usine de 90 ch sans numéro de moteur, seul l’indication GS1000 est estampée
- Équipée de carburateurs Mikuni de 28 mm et de filtres à air K/N
- Présente un système d’échappement Termignoni 4-1 réglé spécifiquement pour le marché allemand (stampt SB3-D)
- Fourche téléscopique Marzocchi de 38 mm à l’avant
- Mono-amortisseur Marzocchi unique à l’arrière
- Freins assurés par deux étriers Brembo P08 or ligne à double piston avec disques 280 mm à l’avant
- Un seul étrier Brembo P08 à double piston or ligne avec disque en fonte à l’arrière
- Le vendeur affirme que la moto démarre et tourne correctement, même à froid
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