Destaques

Uma de apenas 402 motos Bimota SB3 construídas entre 1979-1982
Exemplar raro com apenas 2,1 km no odómetro
Um de menos de 50 montados à mão pela Suzuki Germany com garantia de fábrica completa
Completa com o manual do proprietário original, kit de ferramentas, chaves e pneus Michelin da época
Preservada numa condição inteiramente original, não restaurada
Numa coleção de motociclos clássicos cuidadosamente curada que será vendida nos próximos dias

O Apelo

A Bimota SB3 representa um capítulo fascinante da história da motocicleta, combinando a excelência do design italiano com a fiável engenharia japonesa. Este exemplar em particular, número 27 dos 402 produzidos, é especialmente notável por ser um dos menos de 50 montados à mão pela Suzuki Germany em vez de ser vendido em forma de kit. O que torna esta moto notável é o seu estado de cápsula temporal, com apenas 2,1 km no odómetro, tendo sido cuidadosamente preservada num ambiente com controlo de clima desde novo.

Esta SB3 oferece uma oportunidade rara de possuir o que é, efetivamente, uma superbike quase nova de 1979, completa com a pintura original em prata metálico de fábrica, eixo/frame vermelho e rodas em alumínio fundido dourado. Para colecionadores de motos raras, é sem dúvida uma perspetiva muito sedutora.

História e Documentação

Localizada em Portugal, completa com Título alemão, mas sem registo em via pública ou inspeção TÜV
Número 27 dos 402 ascensões Bimota SB3 construídas entre 1979-1982
Um dos menos de 50 exemplos montados à mão e vendidos pela Suzuki Germany como o modelo "Suzuki Bimota SB3-D"
Acompanha o título original alemão que lista a Suzuki como fabricante
Inclui o manual do proprietário original, kit de ferramentas e chaves
Acompanhado pelos originais folhetos de publicidade da Suzuki Germany, o catálogo original de peças sobresselentes e a rara pasta de imprensa de concessionários específica do modelo
Os sistemas de travagem foram verificados em 2016 para inspeção técnica e novamente em 2022
A moto foi devidamente preparada para armazenamento a longo prazo sem combustível no depósito nem nos carburadores

A Condição

Apresentada numa condição inteiramente original e não restaurada
A pintura prata metálica original com detalhes vermelhos e riscas vermelhas/preto encontra-se em muito bom estado
A armação pintada a vermelho não apresenta danos ou reparos
A almofada do assento original parece não ter sinais de desgaste, em conformidade com a quilometragem de entrega
Rodas de alumínio fundido douradas com aros de 18 polegadas têm uma aparência elegante
Ainda equipada com os pneus Michelin originais peritados da época M45/M48
A prateleira de zincamento amarelo original ainda presente em todos os discos/pessoas Brembo
Todos os componentes de borracha parecem estar em bom estado
Os mostradores e instrumentos não apresentam sinais de desgaste ou desbotamento

A Mecânica

Motor em linha transversal de 987cc, Suzuki GS1000
Transmissão de cinco velocidades
Motor de fábrica com 90hp, sem número de motor, apenas a designação GS1000 gravada
Equipada com carburadores Mikuni de 28 mm e filtros de ar K/N
Apresenta o sistema de escape Termignioni 4-1 ajustado especificamente para o mercado alemão (gramado SB3-D)
Suspensão dianteira com garfos telescópicos Marzocchi de 38 mm
Monoamortecedor traseiro Marzocchi
Travagem fornecida por pinças Brembo P08 de linha dourada com dois pistões e discos de 280 mm na frente
Pinça Brembo de dois pistões dourada P08 única com disco de ferro fundido na traseira
O vendedor afirma que a moto arranca e funciona correctamente, mesmo a frio

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