Points forts

Une réplique unique du 007 du film No Time to Die (2021) - la seule Series III officiellement enregistrée au Royaume-Uni portant les plaques d’immatriculation assorties à celles du film
Sujet à plusieurs phases de restauration, la plus récente en 2012-2013
En couverture du magazine Classic Land Rover en 2016
Statut de véhicule historique : exonéré de taxe routière et de contrôle technique
MOT valable jusqu’en janvier 2027, récemment entretenue et préparée pour la vente

L’Attrait

Le Land Rover Series III mérite peu d’introduction. robuste, au caractère marqué et d’une capacité inépuisable, c’est l’un des véhicules les plus reconnaissables jamais construits - et son rôle principal aux côtés de Daniel Craig dans les scènes d’ouverture jamaïcaines de No Time To Die (2021) était à la hauteur d’une voiture déjà emblématique.

Cet exemplaire particulier est une reconstitution fidèle de cette voiture même. Tout est présent et correct - fini en Marine Blue avec des jantes Limestone, une roue de secours montée sur le capot et la plaque d’immatriculation britannique assortie 733 PFP. Décrit comme la seule série III enregistrée et autorisée à circuler au Royaume-Uni portant les plaques de la voiture du film - une pièce véritablement unique de la mémoire de Bond.

Le vendeur nous informe que le véhicule est en très bon état structurel et mécanique, le moteur démarrant sans problème et fonctionnant bien. Il a été entreposé à l’abri et a parcouru très peu de kilomètres depuis la restauration, affichant 21 240 miles au compteur. Il bénéficie du statut de véhicule historique et a un MOT valide jusqu’en janvier 2027, ayant été récemment entretenu et préparé pour la vente. La documentation de reconstruction est fournie.

Si vous êtes un grand passionné de Bond, il pourrait bien s’agir de l’une des ultimes acquisitions à ajouter à votre collection.

Consultez les liens suivants pour des images du véhicule sur le plateau: https://www.jamesbondlifestyle.com/product/land-rover-series-iii et https://www.007.com/the-vehicles/land-rover-series-iii/

Le vendeur ajoute:
"Une opportunité incroyable de posséder le seul Land Rover Series III enregistré et routier officiellement au Royaume-Uni, rendu célèbre par 007 dans le film de 2021 No Time to Die. Pièce unique de memorabilia de James Bond, ce beau Land Rover marine blue de 1981 est en excellent état structurel et mécanique, avec une patine qui raconte ses propres histoires d’aventure et d’excitation.

Intéressant pour ceux qui aiment à la fois Bond et Land Rover, 733 PFP est une réplique unique de la voiture utilisée par Daniel Craig lors des scènes d’ouverture du 25e film Bond, et est unique en portant officiellement les plaques d’immatriculation assorties au Royaume-Uni.

Ce Land Rover, avec seulement 22 000 miles au compteur, bénéficie du statut de véhicule historique et est donc exonéré de taxe et de MOT. Toutefois, il dispose actuellement d’un MOT valide jusqu’en janvier 2027 et a été récemment entretenu et préparé pour la vente (voir les détails ci-dessous). La voiture elle-même bénéficie d’une excellente provenance et a été restaurée avec soin à divers moments au cours de ses 45 années d’existence, en utilisant autant que possible l’intégralité de la construction d’origine pour rester fidèle à ses racines.

Elle fut en couverture du magazine Classic Land Rover en 2016 (voir pièce jointe), après une rénovation méticuleuse par Steve Pickles chez Fylde Land Rover, qui a effectué deux séries de rénovations sur la voiture au cours de sa vie."

Histoire et paperasse

Affectueusement surnommé ''Hector''
Acheté neuf chez Hadwins de Torver, près de Coniston Water dans le Lake District, avec la plaque HEC 581X
Utilisé dans une ferme pendant sept ans avant d’être acheté par Steve Pickles chez Fylde Land Rover
M. Pickles a effectué deux séries de rénovations sur la voiture au cours de sa vie
Acheté à nouveau par M. Pickles en 2005
Soumis à une autre restauration en 2013
Propriété actuelle depuis 2023
Plaque d’immatriculation 733 PFP, correspondant à la voiture du film Bond No Time To Die (2021)
Statut de véhicule historique : exonéré de taxe routière et de MOT
MOT valable jusqu’en janvier 2027
Récemment entretenue et préparée pour la vente
21 240 miles affichés sur le compteur à cinq chiffres
Documentation soutenant la reconstruction incluse
V5C présent

Le vendeur ajoute:
"À l’origine avec la plaque HEC 581X, ‘Hector’ a été acheté neuf chez Hadwins de Torver, près de Coniston Water dans le Lake District. Il a été utilisé dans une ferme pendant sept ans avant d’être acheté par Steve pour restauration. Extérieurement, Hector avait l’air usé, mais mécaniquement il avait été très bien entretenu.
Steve a remplacé toutes les carrosseries, installé une nouvelle épaisseur de traverse et remplacé les longerons de réservoir de carburant. De nouveaux sièges ont été installés et la toile a été repeinte Marine Blue à l’intérieur comme à l’extérieur. Une fois vendu, Steve a régulièrement entretenu et maintenu Hector pendant les huit années suivantes, avec un entretien régulier et de la cire d’entretien.
Malheureusement, Hector a été vendu sans que Steve le sache, et pour les huit années suivantes, il a passé du temps à remorquer des camions de glace sur la plage de Blackpool et à travailler comme fourgon d’entrepreneur. L’entretien a décroché, et il a fini par être abandonné devant un garage dans la campagne Fylde.
C’est en 2005 que Steve a aperçu la voiture dans les champs et, après un examen plus approfondi, a reconnu Hector et a laissé un message au propriétaire proposant d’acheter la voiture à nouveau. Quelques jours plus tard, son offre a été acceptée, et Hector s’est joint à environ 20 autres Series Land Rovers dans son terrain, attendant son tour pour être entretenu.
Cinq ans plus tard, le propriétaire précédent a contacté Steve pour voir s’il pouvait avoir la première option sur Hector après restauration, qui n’avait pas encore commencé. Lorsque Steve restaure un Land Rover, il en fait une reconstruction sensible et authentique en utilisant autant que possible le véhicule d’origine. Il vise à produire un véhicule utile et sain plutôt qu’un gagnant de concours. Il a restauré Hector durant 2012-13, entre ses travaux de garage habituels."

L’Analyse technique

Rénovation complète par boulon et écrou menée en 2013, deuxième restauration de l’histoire de la voiture
fidèle à l’apparence légendaire de Land Rover à l’écran, jusqu’au moindre détail, y compris la roue de secours sur le capot
Peinture Marine Blue avec jantes Limestone, présentant une patine
Usure légère sur l’ensemble du véhicule, qui renforce son caractère fidèle au film
Toute la galvanisation a été retirée et refaite lors de la restauration
Toit souple en toile avec ensemble de baguettes et canaux de fenêtres
Roue de secours montée sur le capot selon la spécification Bond
Le véhicule a été stocké au sec et a parcouru très peu de miles depuis la restauration
Nouveau réservoir de carburant monté

Le vendeur détaille la restauration de 2012:
"Sur la carrosserie, les panneaux endommagés ont été remplacés et tous ont été préparés pour être repeints en interne. Tous les garnitures et baguettes ont été envoyées à Pillar Wedge Group à Manchester pour galvanisation. Panneaux et toits de porte ont été fournis par Britpart, tout comme un nouveau plancher passager qui a été soudé en place.
De nouveaux sièges ont été fournis par Exmoor Trim, tout comme un nouveau toit en toile, alors qu’Hector devenait pour la première fois un cabriolet. A l’intérieur, les instruments et les dispositifs de commutation sont tous d’origine, tout comme le volant, qui a été restauré par un spécialiste."

La mécanique

Moteur diesel 2,25 litres à quatre cylindres avec vilebrequin à cinq frictions
Boîte de vitesses manuelle 4 rapports avec surmultiplication Fairey
Freins avant à double ligne de 11 pouces (spécification late Series III)
Totalement révisé lors de la restauration de 2013
Le vendeur indique que le moteur démarre facilement et tourne bien

Le vendeur détaille la révision de 2013:
"La châssis était en bon état et n’avait pas besoin d’être remplacé, mais a été traité avec un fluide anticorrosion et peint avec une peinture noire résistante aux pierres. Divers outriggers ont été remplacés, ainsi que les dumb irons, et une nouvelle traverse arrière a été installée. Les deux essieux ont été démontés, nettoyés et peints, et toutes les pièces mobiles ont été inspectées et remplacées si nécessaire, y compris les logements et les paliers des rotules. NouvellesSuspensions et amortisseurs installés avec de nouvelles bushes et goupilles. Le système de freinage a été entièrement révisé avec de nouveaux tuyaux, garnitures,mousses et cylinders. L’unité de relais de direction a été remplacée ainsi que les biellettes et le tube de réglage avant.
Le moteur était en bon état, mais de nouveaux pistons et segments ont été montés. La culasse a été déculottée et tout le carbone retiré. Les soupapes ont été rectifiées, et de nouvelles bagues et joints de tige ont été montés. Les chemises avaient peu d’usure, et Steve pense que les moteurs à vilebrequin à cinq paliers comme celui-ci durent plus longtemps que les versions à trois paliers antérieures.Une nouvelle chaîne de distribution a été montée, un radiateur de remplacement a été trouvé et tous les tuyaux ont été remplacés par des éléments neufs. Tous les éléments d’embrayage ont été remplacés, y compris les cylindres hydrauliques.
Le réservoir de carburant a été remplacé et le système de carburant entretenu. Une nouvelle batterie a été montée, et la plupart des composants électriques ont été remplacés, y compris les phares, qui ont été modernisés vers des halogènes.
La transmission et la boîte de transfert étaient en bon état, elles ont donc été entretenues avec de nouveaux joints et joints d’étanchéité. Une surmultiplication Fairey a été installée à ce moment-là."

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