Highlights

Una replica unica della 007 dal film del 2021 No Time to Die - l’unico Series III ufficialmente registrato nel Regno Unito a portare le targhe corrispondenti al film
Soggetto a diverse ristrutturazioni, l’ultima nel 2012-2013
Copertina della rivista Classic Land Rover nel 2016
Stato Historic Vehicle: esente da tassa di circolazione e MOT
MOT valido fino a gennaio 2027, recentemente revisionato e pronto per la vendita

The Appeal

La Land Rover Series III non ha bisogno di molte presentazioni. Robusta, caratteristica e incredibilmente capace, è uno dei veicoli più riconoscibili mai costruiti - e il suo ruolo da protagonista accanto a Daniel Craig nelle scene iniziali a Jamaica di No Time To Die (2021) è stato all’altezza di già un’auto iconica.

Questo esemplare in particolare è una fedele ricreazione di quella stessa vettura. È tutto presente e corretto - verniciata Marine Blue con ruote Limestone, una ruota di scorta montata sul cofano e la targa di registrazione britannica 733 PFP. Descritta come l’unico Series III registrato ufficialmente nel Regno Unito e omologato su strada, portando le targhe della macchina del film - un pezzo davvero unico di memorabilia di Bond.

Il venditore ci informa che il veicolo è in ottime condizioni strutturali e meccaniche, con il motore che parte facilmente e funziona bene. È stato conservato in archivio e ha percorso pochissimi chilometri dall restoration, segnando 21.240 miglia sul contachilometri. Detiene lo status di Historic Vehicle e ha una MOT valida fino a gennaio 2027, avendo recentemente effettuato la manutenzione e preparato per la vendita. La documentazione di supporto per la ricostruzione è inclusa.

Se siete grandi appassionati di Bond, questa potrebbe essere una delle aggiunte ultimate alla vostra collezione.

Visitate i seguenti link per immagini del veicolo sul set: https://www.jamesbondlifestyle.com/product/land-rover-series-iii & https://www.007.com/the-vehicles/land-rover-series-iii/

Il venditore aggiunge:
"Un’opportunità straordinaria per possedere l’unico Land Rover Series III ufficialmente registrato nel Regno Unido e omologato su strada, reso celebre da 007 nel film del 2021 No Time to Die. Un pezzo unico di memorabilia di James Bond, questa bellissima Land Rover Marine Blue del 1981 è in eccellenti condizioni strutturali e meccaniche, con una finitura patinata che racconta le sue storie di avventura ed eccitazione.

Interessante per chi ama sia Bond sia Land Rover, 733 PFP è una replica unica della vettura utilizzata da Daniel Craig durante le scene iniziali del 25° film di Bond, ed è unica nel portare ufficialmente le targhe corrispondenti per il Regno Unito.

Questa Land Rover, con soli 22.000 miglia sul cruscotto, detiene lo status di Historic Vehicle, quindi è esente da tasse e MOT. Tuttavia, attualmente ha una MOT valida fino a gennaio 2027 e recentemente è stata revisionata e preparata per la vendita (vedi dettagli). La vettura stessa arriva con una provata provenienza e è stata amorevolmente restaurata in diverse fasi durante i suoi 45 anni di vita, impiegando sempre gran parte della costruzione originale per mantenere una vettura fedele alle sue origini.

È stata la cover di Classic Land Rover magazine nel 2016 (vedi allegato), a seguito di una meticolosa ristrutturazione da Steve Pickles presso Fylde Land Rover, che ha eseguito due cicli di restauro sulla vettura nel corso della sua vita."

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History and Paperwork

Nominato affettuosamente 'Hector'
Acquistato nuovo da Hadwins di Torver, vicino a Coniston Water nel Lake District con la targa HEC 581X
Usato in una fattoria per sette anni prima di essere acquistato da Steve Pickles presso Fylde Land Rover
Il signor Pickles ha intrapreso due cicli di ristrutturazioni sulla vettura nel corso della sua vita
Acquistato di nuovo dal signor Pickles nel 2005
Sottoposto a un’ulteriore restauro nel 2013
Nell’attuale possesso dal 2023
Targa di registrazione 733 PFP, corrispondente all’auto Bond dal No Time To Die (2021)
Stato Historic Vehicle: esente da tasse e MOT
MOT valido fino a gennaio 2027
Recentemente revisionato e preparato per la vendita
21.240 miglia riportate sul contachilometri a cinque cifre
Documentazione che supporta la ricostruzione inclusa
Presente V5C

Il venditore aggiunge:
"In origine con la targa HEC 581X, ‘Hector’ fu acquistato nuovo da Hadwins di Torver, vicino a Coniston Water nel Lake District. Venne usato in una fattoria per sette anni prima di essere acquistato da Steve per la ristrutturazione. Esternamente, Hector sembrava usurato, ma meccanicamente era stato molto ben mantenuto.
Steve sostituì tutti i pannelli della carrozzeria, montò un nuovo longherone di attraversamento e sostituì i supporti del serbatoio del carburante. Nuovi sedili furono installati e fu riverniciato Marine Blue sia internamente che esternamente. Una volta venduto, Steve revisionò e mantenne Hector per i successivi otto anni, con regolare cera protezione.
Purtroppo, Hector fu venduto senza che Steve ne fosse consapevole, e nei successivi otto anni trascorse tempo trainando camioncini di gelato sulla spiaggia di Blackpool e lavorando come furgone di un impresario. La manutenzione venne meno, e fu infine abbandonato di fronte a un garage nella campagna Fylde.
Fu nel 2005 che Steve scoprì la vettura tra i campi e, in un’ispezione più accurata, riconobbe Hector e lasciò un messaggio al proprietario per offrire di riacquistare la vettura. Alcuni giorni dopo, la sua offerta fu accettata, e Hector si unì a una quindicina di Land Rover Series nel suo cortile, in attesa di essere soggetto di una nuova attenzione.
Cinque anni dopo, il precedente proprietario contattò Steve per chiedere di avere la prima rifiuto su Hector dopo il restauro, che non era ancora iniziato. Quando Steve restaura una Land Rover, una ricostruzione empatica e autentica viene realizzata impiegando quanto più possibile della vettura originale. L’obiettivo è produrre una vettura intelligente e affidabile da usare, piuttosto che una vincitrice di concorso. Ha restaurato Hector nel 2012-13, tra i suoi lavori di officina regolari."

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The Condition

Restauro completo a bulloni e dadi effettuato nel 2013, seconda ristrutturazione nella storia dell’auto
Fedele all’apparizione sullo schermo della Land Rover, fino allo spare sul cofano
Colore Marine Blue con ruote Limestone, presentato con una finitura patinata
Usura lieve su tutta l’auto, che aumenta il carattere da film al veicolo
Ogni galvanizzazione è stata rimossa e rifatta durante il restauro
Tenda in tela con kit di cappucci e canali per finestre
Ruota di scorta montata sul cofano secondo la specifica del film Bond
Il veicolo è stato conservato a secco e ha percorso pochissimi chilometri dall’ultimo restauro
Nuovo serbatoio del carburante installato

Il Venditore aggiunge per il restauro del 2012:
"Sul bodywork, eventuali pannelli danneggiati sono stati sostituiti, e sono stati preparati per la riverniciatura, che è stata eseguita internamente. Tutte le modanature e le cinghie sono state inviate al Pillar Wedge Group di Manchester per la galvanizzazione. Pannelli e coperchi di porte superiori e inferiori sono stati forniti da Britpart, così come un nuovo abitacolo passeggero che è stato saldato al suo posto.
Nuovi sedili sono stati forniti da Exmoor Trim, così come un nuovo tetto in tela, poiché Hector è diventato un soft top per la prima volta. All'interno, gli strumenti e l’impianto di agganci sono tutti originali, così come il volante, che è stato restaurato da uno specialista."

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The Mechanics

Motore diesel quattro cilindri da 2,25 litri con albero a cinque supporti
Cambio manuale a 4 marce con overdrive Fairey
Freni anteriori a doppio-filo da 11 pollici (specifica Series III tarda)
Completamente revisionato nel restauro del 2013
Il venditore afferma che il motore parte agevolmente e funziona bene

Il venditore elabora la revisione del 2013:
"La scocca era in buone condizioni e non doveva essere sostituita, ma è stata trattata con fluido anticorrosivo e verniciata con vernice anti-sabbia nera. Vari outriggers sono stati sostituiti, così come i dumb irons, ed è stato montato un nuovo traverso posteriore. Entrambi gli assi sono stati smontati, puliti e verniciati, e tutte le parti mobili sono state ispezionate e sostituite dove necessario, inclusi alloggiamenti e cuscinetti degli snodi girevoli. Nuove molle e ammortizzatori sono stati montati con nuove boccole e perni. Il sistema frenante è stato completamente revisionato con nuove tubazioni, ganasce, tamburi e cilindri freno montati. L’unità di relè dello sterzo è stata sostituita insieme agli estremità delle barre di tracciamento e al tubo di allineamento anteriore.
Il motore era in buone condizioni, ma sono stati montati nuovi pistoni e anelli. La testata è stata smontata e tutto il carbonio rimosso. Le valvole sono state riafinate e sono stati montati nuovi anelli di tenuta e guarnizioni. I cilindri di guida hanno mostrato poco usura, e Steve ritiene che i motori a cinque supporti come questo durino più a lungo delle versioni a tre supporti. È stato montato una nuova catena di distribuzione, è stato reperito un radiatore di ricambio e tutti i tubi sono stati sostituiti con nuovi. Tutti i gruppi di frizione sono stati sostituiti, inclusi i cilindri idraulici.
È stato sostituito il serbatoio del carburante e il sistema del carburante è stato revisionato. È stata montata una nuova batteria e la maggior parte dei componenti elettrici è stata sostituita, inclusi i fari, che sono stati aggiornati a alogeni.
La trasmissione e la scatola di trasferimento erano in buone condizioni, quindi sono state esaminate con nuove guarnizioni e guarnizioni. In questo momento è stato montato un overdrive Fairey."

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