Destaques

uma réplica única do 007 do filme de 2021 No Time to Die - a única Series III oficialmente registada no Reino Unido a ostentar as mesmas placas do filme
Sujeita a várias rondas de restauro, a mais recente em 2012-2013
Imagem de capa da revista Classic Land Rover em 2016
Estado de Veículo Histórico: isento de imposto de circulação e de MOT
MOT válido até janeiro de 2027, recentemente servido/manutenção realizada para venda

O Apelo

O Land Rover Series III não precisa de grandes apresentações. Torpe, com carácter e infinitamente capaz, é um dos veículos mais reconhecíveis já construídos - e o seu papel de destaque ao lado de Daniel Craig nas cenas de abertura na Jamaica de No Time To Die (2021) foi condizente com um carro já icónico.

Este exemplar em particular é uma recriação fiel desse próprio carro. Está tudo presente e correcto - acabado em Marine Blue com rodas Limestone, uma roda sobressalente montada no capô e a placa de registo britânica correspondente 733 PFP. Descrito como a única Série III registada no Reino Unido e legal para circulação com as placas do carro do filme - uma peça verdadeiramente única de memorabilia de Bond.

O vendedor informa-nos que o veículo se encontra em muito bom estado estrutural e mecânico, com o motor a arrancar com facilidade e a funcionar bem. Mantido em armazém seco, tem muito poucas milhas percorridas desde o restauro, mostrando 21.240 milhas no odómetro. Possui status de Veículo Histórico e tem MOT válido até janeiro de 2027, tendo sido recentemente servido e preparado para venda. A documentação de apoio ao restauro está incluída.

Se és um grande aficionado de Bond, este pode muito bem ser uma das maiores adições à tua coleção.

Segue os links para imagens do veículo em set: https://www.jamesbondlifestyle.com/product/land-rover-series-iii & https://www.007.com/the-vehicles/land-rover-series-iii/

O vendedor acrescenta:
"Uma oportunidade incrível de possuir a única Land Rover Series III registada no Reino Unido e legal para circulação, tornada famosa pela série 007 no filme de 2021 No Time to Die. Uma peça única de memorabilia de James Bond, esta Land Rover Marine Blue de 1981 está em excelente estado estrutural e mecânico, com o acabamento patinado que conta as suas próprias histórias de aventura e emoção.

Interessante para quem ama tanto Bond quanto Land Rover, 733 PFP é uma réplica única do carro usado por Daniel Craig nas cenas de abertura do 25º filme de Bond, e é única por ostentar oficialmente as placas de registo correspondentes ao Reino Unido.

Esta Land Rover, com apenas 22.000 milhas no hodómetro, possui status de Veículo Histórico, estando isenta de impostos e MOT. No entanto, atualmente tem MOT válido até janeiro de 2027 e foi recentemente servida e preparada para venda (ver detalhes abaixo). O próprio carro vem com uma excelente proveniência e foi com cuidado restaurado em vários momentos ao longo dos seus 45 anos de vida, sempre utilizando o máximo possível do original para manter um carro fiel às suas origens.

Foi capa da Classic Land Rover em 2016 (ver anexos), após uma renovação meticulosa por Steve Pickles na Fylde Land Rover, que executou duas rondas de renovações ao carro ao longo da sua vida."

História e Documentação

Carinhosamente apelidado de 'Hector'
Comprado novo na Hadwins de Torver, perto de Coniston Water no Lake District com a matrícula HEC 581X
Utilizado numa quinta durante sete anos antes de ser comprado por Steve Pickles na Fylde Land Rover
O Sr. Pickles realizou duas rondas de renovações no carro ao longo da vida
Adquirido de novo pelo Sr. Pickles em 2005
Submetido a outra restauração em 2013
Propriedade atual desde 2023
Matrícula 733 PFP, coincidindo com o carro do Bond do filme No Time To Die (2021)
Estado de Veículo Histórico: isento de imposto e MOT
MOT válido até janeiro de 2027
Recentemente servido e preparado para venda
21.240 milhas registadas no odómetro de cinco dígitos
A documentação que sustenta a renovação está incluída
V5C presente

O vendedor acrescenta:
"Originalmente com a matrícula HEC 581X, ‘Hector’ foi comprado novo na Hadwins de Torver, perto de Coniston Water no Lake District. Foi utilizado numa quinta durante sete anos antes de ser adquirido por Steve para renovação. Externamente, Hector parecia gasto, mas mecanicamente tinha sido muito bem mantido.
Steve substituiu todos os painéis da carroçaria, instalou um novo membro de cruzamento e substituiu os suportes do depósito de combustível. Novos bancos foram instalados e foi repintado de Marine Blue por dentro e por fora. Uma vez vendido, Steve manteve Hector com manutenção regular durante os oito anos seguintes, com aplicação de cera regularmente.
Infelizmente, Hector foi vendido sem Steve ficar a saber, e nos oito anos seguintes, ele passou a rebocar trailers de gelados na praia de Blackpool e a trabalhar como furgão de empreiteiro. A manutenção deixou de ser efectuada, e acabou por ficar abandonado do lado fora de uma garagem no campo Fylde.
Foi em 2005 que Steve avistou o carro do outro lado dos campos e, numa inspeção mais atenta, reconheceu Hector e deixou uma mensagem ao proprietário oferecendo comprar o carro de novo. Alguns dias depois, a oferta foi aceite, e Hector juntou-se a cerca de 20 outras Series Land Rovers no seu pátio, à espera da vez para receber atenção.
Cinco anos depois, o proprietário anterior contactou Steve para ver se poderia ter direito de primeira recusa após a restauração, que ainda não tinha começado. Quando Steve restaura um Land Rover, ele efetua uma renovação sensível e autêntica utilizando o máximo possível do veículo original. O objetivo é produzir um veículo utilizável, inteligente e sólido, em vez de um vencedor de concurso. Ele restaurou Hector durante 2012-13, entre o seu trabalho regular de oficina."

A Condição

Restauro de parafusos e porcas efetuado em 2013, a segunda renovação na história do carro
Fiel à aparência icónica da Land Rover no ecrã, até ao dono sobressair no capô
Pintura Marine Blue com rodas Limestone, apresentando um acabamento patinado
Desgaste suave por toda a viatura, tudo contribuindo para o seu carácter cinematográfico
Toda a galvanização foi removida e refeita durante o restauro
Topo de lona com conjunto de varão e canais de janelas
Roda sobresselente montada no capô conforme a especificação do Bond
A viatura tem armazém seco e percorreu poucas milhas desde o restauro
Peça de combustível nova instalada

O Vendedor desenvolve o restauro de 2012:
"No que diz respeito à carroçaria, qualquer painel danificado foi substituído e todos foram preparados para voltar a pintar, o que foi feito internamente. Toda a zona de emblemas e cúpulas foi enviada para Pillar Wedge Group em Manchester para galvanização. Painéis e partes superiores/ inferiores das portas foram fornecidos pela Britpart, assim como um novo assoalho do passageiro que foi soldado no lugar.
Nové bancos foram fornecidos pela Exmoor Trim, assim como um novo teto de lona, já que Hector passou a ter tecto macio pela primeira vez. Interior, os instrumentos e o terminais são originais, tal como o volante, que passou por restauro por um especialista."

As Mecânicas

Motor a diesel de 2,25 litros com quatro cilindros e virabrequim de cinco suportes
Caixa de velocidades manual de 4 velocidades com sobrealimentador Fairey
Freios dianteiros de dupla linha de 11 polegadas (especificação do Series III tardio)
Totalmente refeito na restauração de 2013
O vendedor afirma que o motor arranca com facilidade e funciona bem

O vendedor detalha a revisão de 2013:
"A chassis encontrava-se em bom estado e não precisou ser substituída, mas foi tratada com fluido anti-corrosivo e pintada com tinta preta resistente a pedras. Várias travessas foram substituídas, bem como as réguas, e um novo suporte traseiro foi instalado. Ambos os eixos foram desmontados, limpos e pintados, e todas as peças móveis inspecionadas e substituídas onde necessário, incluindo as casas e rolamentos dos soquetes de direção. Novas molas e amortecedores foram montados com novos casquilhos e pinos. O sistema de travagem foi totalmente revisto com novos tubos de travão, sapatas, tambores e cilindros de travão instalados. A unidade de direção foi substituída juntamente com as terminais de ligação da barra de direcção e o tubo de alinhamento dianteiro.
O motor estava em bom estado, mas foram colocados pistões e anéis novos. A cabeça do cilindro foi desmontada e todo o carbono removido. As válvulas foram re-lixadas e foram montados novos selos de êmbolos e juntas. Os cilindros de alvéolo tinham pouco desgaste, e Steve acredita que motores de virabrequim com cinco suportes, como este, duram mais do que as versões anteriores de três suportes. Foi colocado uma nova corrente de distribuição, um radiador de substituição encontrado e todas as mangueiras foram substituídas por itens novos. Todos os componentes da embreagem foram substituídos, incluindo os cilindros hidráulicos.
O depósito de combustível foi substituído e o sistema de combustível foi revisto. Uma nova bateria foi instalada, e a maior parte dos componentes elétricos foi substituída, incluindo os faróis, que foram atualizados para halogéneos.
A transmissão e a caixa de mudança estavam em bom estado, por isso foram revistadas com novos anéis de vedação e juntas. Na altura, também foi instalado um overdrive Fairey."

ANTES DE COMPRAR

Esta venda está sujeita aos Termos e Condições da Car & Classic Terms and Conditions. Ao licitar e/ou apresentar uma oferta, também concordas com o seguinte:

✓ O vendedor está registado como vendedor particular o que significa que os direitos do consumidor derivados da lei de proteção ao consumidor da UE não entram em vigor. No entanto, continuas coberto pelos próprios Termos e Condições da Car & Classic..

✓ Solicitamos que seja paga uma taxa não reembolsável caso sejas o feliz licitante vencedor no leilão ou se a tua oferta for aceite Consulta as nossas úteis FAQs e T&Cs para as taxas específicas.

✓ Este veículo está “Vendido Conforme Visto”, numa base “Como Está Onde Está” e sem garantia. Fotos e descrições são apenas para orientação e é costume realizar uma inspeção completa do veículo antes da compra para o teu sossego.

✓ O IVA está incluído na taxa do comprador. O IVA pode ou não estar incluído no lance ou preço da oferta final, conforme indicado no anúncio.

✓ Queremos uma transação suave tanto quanto tu e, por isso, gerimos todos os automóveis e motos registados no Reino Unido para venda na Car & Classic através de uma verificação online HPI para confirmar que não existem marcadores de danos ou furto no banco de dados de seguros, e não há financiamentos em aberto, permitindo que faças ofertas com confiança.

✓ Também verificamos se os veículos estão registados como sinistrados no âmbito de um registo de total loss de seguro na altura em que um anúncio é colocado na Car & Classic e fornecemos, de forma útil, rótulos de categoria de sinistro (Cat C/D/S/N) para ajudar. No entanto, a presença ou ausência de um rótulo não garante o estado do veículo e vale sempre a pena fazeres o teu próprio check completo do histórico do veículo antes de fazeres uma oferta.

✓ Os compradores são responsáveis pela recolha do veículo

ou pela entrega. Importar veículos pode implicar direitos aduaneiros adicionais e impostos de importação, por isso vale verificares com antecedência. É responsabilidade do licitante confirmar a elegibilidade de importação antes da compra.