Highlights

Una réplica única del 007 de la película de 2021 No Time to Die: la única Series III oficialmente registrada en el Reino Unido que lleva las placas de matrícula coincidentes de la película
Sujeto a varias rondas de restauración, la más reciente en 2012-2013
Portada de la revista Classic Land Rover en 2016
Estado de Vehículo Histórico: exento de inspección técnica (MOT) y de impuesto de circulación
MOT válido hasta enero de 2027, recientemente revisado y preparado para la venta

The Appeal

El Land Rover Series III necesita poca presentación. Robusto, con carácter y extremadamente capaz, es uno de los vehículos más reconocibles de la historia —y su papel protagonista junto a Daniel Craig en las escenas iniciales de Jamaica de No Time To Die (2021) fue apropiado para un coche ya icónico.

Este ejemplar en particular es una recreación fiel de ese mismo coche. Todo está presente y correcto: terminado en Marine Blue con llantas Limestone, una rueda de repuesto montada en el capó y la matrícula británica coincidente 733 PFP. Descrito como el único Series III registrado oficialmente en el Reino Unido y apto para la carretera que lleva las placas del coche de la película, es una pieza verdaderamente única de la memorabilia de Bond.

El vendedor nos informa de que el vehículo está en muy buenas condiciones estructurales y mecánicas, con el motor arrancando con facilidad y funcionando bien. Ha estado almacenado en seco y ha recorrido muy pocas millas desde la restauración, mostrando 21,240 millas en el odómetro. Mantiene estatus de Vehículo Histórico y tiene MOT válido hasta enero de 2027, tras haber recibido recientemente servicio y preparado para la venta. La documentación de respaldo para la reconstrucción está incluida.

Si eres un gran aficionado a Bond, podría ser una de las adiciones definitivas a tu colección.

Consulta los siguientes enlaces para ver imágenes del vehículo en el set: https://www.jamesbondlifestyle.com/product/land-rover-series-iii & https://www.007.com/the-vehicles/land-rover-series-iii/

El vendedor añade:
"Una oportunidad increíble de poseer la única Land Rover Series III registrada oficialmente y apta para la carretera en el Reino Unido, hecha famosa por 007 en la película de 2021 No Time to Die. Una pieza única de memorabilia de James Bond, esta preciosa Land Rover marina azul de 1981 está en excelentes condiciones estructurales y mecánicas, con un acabado que cuenta sus propias historias de aventura y emoción.

Interesa a los que aman tanto Bond como Land Rover: 733 PFP es una réplica única del coche usado por Daniel Craig en las escenas de apertura de la 25ª película de Bond, y es único al portar oficialmente las placas de registro coincidentes para el Reino Unido.

Esta Land Rover, con solo 22,000 millas en el odómetro, tiene estatus de Vehículo Histórico, por lo que está exenta de impuestos y MOT. Sin embargo, actualmente tiene MOT válido hasta enero de 2027 y ha recibido recientemente servicio y preparado para la venta (ver detalles abajo). El propio coche cuenta con una procedencia maravillosa y ha sido restaurado con cariño en varias ocasiones a lo largo de sus 45 años de vida, siempre conservando tanto como fuera posible de la construcción original para mantener un coche fiel a sus raíces.

Fue la portada de la revista Classic Land Rover en 2016 (ver adjunto), tras una meticulosa renovación realizada por Steve Pickles en Fylde Land Rover, quien llevó a cabo dos rondas de renovaciones en el coche durante su vida."

History and Paperwork

Apodado cariñosamente 'Hector'
Comprado nuevo a Hadwins de Torver, cerca de Coniston Water en el Lake District con la matrícula HEC 581X
Utilizado en una granja durante siete años antes de ser comprado por Steve Pickles de Fylde Land Rover
El Sr. Pickles llevó a cabo dos rondas de renovaciones en el coche a lo largo de su vida
Adquirido nuevamente por el Sr. Pickles en 2005
Sometido a otra restauración en 2013
En la propiedad actual desde 2023
Matrícula 733 PFP, que coincide con el coche de la película de Bond No Time To Die (2021)
Estado de Vehículo Histórico: exento de impuestos y MOT
MOT válido hasta enero de 2027
Recientemente revisado y preparado para la venta
21,240 millas registradas en el odómetro de cinco cifras
Se incluye la documentación que respalda la reconstrucción
Presencia de V5C

El vendedor añade:
"Originalmente con la matrícula HEC 581X, ‘Hector’ fue adquirido nuevo de Hadwins de Torver, cerca de Coniston Water en el Lake District. Se utilizó en una granja durante siete años antes de ser adquirido por Steve para su renovación. Exteriormente, Hector parecía más gasto que uso, pero mecánicamente estaba muy bien conservado.
Steve reemplazó todas las planchas de carrocería, instaló un nuevo cruce y reemplazó las herramientas del depósito de combustible. Se colocaron nuevos asientos y se repintó Marine Blue por dentro y por fuera. Una vez vendido, Steve revisaba y mantenía Hector de forma regular durante los ocho años siguientes, con encerado periódico.
Desafortunadamente, Hector fue vendido sin que Steve lo supiera, y durante los ocho años siguientes pasó tiempo remolcando remolques de helados en la playa de Blackpool y trabajando como furgoneta de un constructor. El mantenimiento cayó y finalmente fue abandonado frente a un garaje en el campo de Fylde.
En 2005 Steve avistó el coche en los campos y, al inspeccionarlo de cerca, reconoció a Hector y dejó un mensaje para el propietario para comprar el coche de nuevo. Días después, su oferta fue aceptada, y Hector se unió a unos 20 Land Rovers Series más en su patio, esperando su turno para recibir atención.
Cinco años más tarde, el anterior propietario contactó a Steve para ver si podría tener derecho de primera negativa sobre Hector tras la restauración, que aún no había empezado. Cuando Steve restaura un Land Rover, le da una reconstrucción sensible y auténtica utilizando la mayor cantidad posible de la parte original para mantener un coche fiel a sus raíces. Su objetivo es producir un vehículo usable, inteligente y sólido en lugar de un ganador de concurso. Restauró a Hector durante 2012-13, entre su trabajo habitual en el taller."

The Condition

Restauración de tuerca y tornillo realizada en 2013, la segunda renovación en la historia del coche
Fiel al aspecto legendario en pantalla de la Land Rover, hasta el repuesto en el capó
Pintura Marine Blue con llantas Limestone, con un acabado patinado
Desgaste suave en todo el coche, que contribuye a su carácter de película
Toda la galvanización fue despojada y rehecha durante la restauración
Techo blando de lona con juego de barras para capota y canales de ventana
Rueda de repuesto montada en el capó según la especificación de Bond
El vehículo ha estado almacenado en seco y ha recorrido muy pocas millas desde la restauración
Se instaló un nuevo depósito de combustible

El Vendedor detalla la restauración de 2012:
"En la carrocería, se reemplazaron los paneles dañados y todos se prepararon para el repintado, que se hizo internamente. Todo el ajuste y las cubiertas se enviaron a Pillar Wedge Group en Manchester para galvanizar. Paneles y tapas de puertas fueron suministrados por Britpart, al igual que un nuevo suelo para el pasajero que fue soldado en su lugar.
Nuevos asientos suministrados por Exmoor Trim, al igual que un nuevo techo de lona, ya que Hector pasó a ser un techo blando por primera vez. En el interior, los instrumentos y el cuadro de mandos son originales, al igual que el volante, que fue restaurado por un especialista."

The Mechanics

Motor diésel de 2,25 litros de cuatro cilindros con cigüeñal de cinco apoyos
Caja de cambios manual de 4 velocidades con overdrive Fairey
Frenos delanteros de doble línea de 11 pulgadas (especificación de Series III tardía)
Totalmente rehecha en la restauración de 2013
El vendedor afirma que el motor arranca con facilidad y funciona bien

El vendedor detalla la revisión de 2013:
"La estructura estaba en buen estado y no fue necesaria reemplazarla, pero se trató con fluido anticorrosivo y se pintó con pintura negra resistente a las piedras. Se reemplazaron varios outriggers, así como los dumb irons, y se instaló un nuevo travesaño trasero. Ambos ejes se desarmaron, limpiaron y pintaron, y todas las piezas móviles se inspeccionaron y reemplazaron cuando fue necesario, incluidos los alojamientos y rodamientos de los dientes de la rótula. Se montaron muelles y amortiguadores nuevos con nuevos casquillos y pasadores. El sistema de frenos se renovó por completo con nuevos tubos de freno, zapatas, tambores ycilindros. Se reemplazó la unidad de relé de dirección junto con los extremos de la barra de dirección y el tubo de alineación delantero.
El motor estaba en buenas condiciones, pero se le colocaron nuevos pistones y anillos. La culata fue desarmada y se eliminó todo el carbono. Las válvulas se rectificaron y se le colocaron nuevas juntas toricas de vástago y juntas. Los cilindros tenían poco desgaste, y Steve cree que motores de cinco apoyos como éste duran más que las versiones anteriores de tres apoyos. Se instaló una nueva cadena de distribución, se consiguió un radiador de reemplazo y se sustituyeron todas las mangueras por nuevas. Se reemplazaron todos los componentes de la embrague, incluidos los cilindros hidráulicos.
Se sustituyó el depósito de combustible y se revisó el sistema de combustible. Se instaló una nueva batería y se reemplazaron la mayoría de los componentes eléctricos, incluidas las faros, que se actualizaron a halógenos.
La transmisión y la caja de transferencia estaban en buen estado, por lo que se les dedicó a aceite nuevo y sellos. En ese momento se instaló también un overdrive Fairey."

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