Points forts
- D’après les rumeurs, entièrement d’origine et jamais restaurée, avec une patine conforme à l’âge
- Ancienne possession d’un collectionneur, toujours remisée au sec
- Numéros concordants confirmés par le vendeur
L’attrait
La Honda XLV 750R est née du boom des trails/aventure des années 1980, portée par l’engouement autour des premiers rallyes Paris-Dakar. Son bicylindre en V de 750 cm³ offrait une alternative plus onctueuse et plus coupleuse aux mono-cylindres bruyants qui dominaient la catégorie, tandis que sa selle plus basse la rendait accessible à un plus grand nombre de pilotes.
Ce modèle de 1982 se présente en configuration d’origine, non restaurée, avec ce que le vendeur décrit comme une superbe patine de période, fidèle et respectueuse. Précédemment détenue par un collectionneur Honda qui l’a conservée au sec et à l’abri, elle a conservé sa carrosserie, sa peinture et sa selle d’origine, cette dernière étant annoncée comme intacte. La moto ne démarre pas actuellement et nécessitera une remise en route complète avant de reprendre la route : vidange, nettoyage des carburateurs, remplacement du témoin de feu arrière et pose d’une nouvelle batterie.
Les acheteurs potentiels noteront que le document V5C/carte d’immatriculation a été égaré, même si une vérification en ligne confirme que la moto est correctement enregistrée auprès de la préfecture et que les numéros de série sont conformes. Le nouvel acquéreur devra demander un duplicata du document d’enregistrement.
Quel superbe modèle pour raviver l’ambiance Dakar des années 80 !
Quel superbe modèle pour raviver l’ambiance Dakar des années 80 !
Infos clés
- Compteur : 52 302 kilomètres (relevé au compteur jugé correct, non garanti)
- Pays d’immatriculation : France
- Statut du contrôle technique : Aucun MOT en cours
- Caractéristiques techniques : 750 cm³ bicylindre en V, boîte manuelle 6 rapports
- Documents : Le document d’immatriculation (Carte Grise) a été perdu ; les vérifications en ligne confirment que la moto est correctement enregistrée auprès de la préfecture ; le nouvel acquéreur devra demander un document de remplacement
Détail
- Ancienne possession d’un collectionneur Honda et toujours remisée au sec, à l’abri, comme on nous l’indique
- Le propriétaire actuel a acheté la moto il y a environ un an et n’a jamais démarré le moteur
- La carrosserie et la peinture sont en bon état, avec une patine de période
- La selle est annoncée comme intacte
- Ne démarre pas actuellement et nécessite une révision complète avant usage sur route
- Un nettoyage des carburateurs, des vidanges d’huile complètes, le remplacement du témoin de feu arrière et le remplacement de la batterie sont tous requis
- Le vendeur confirme que le moteur tourne librement
- La fourche avant présente une légère corrosion sur les tiges, mais le vendeur inclut une fourche de rechange
- Parmi les autres pièces en réserve : un étrier de frein, un flanc arrière (cache/pare-chocs arrière), quelques panneaux de carrosserie en plastique et un démarreur
- Les pneus restent utilisables
- La plaque d’immatriculation arrière est présente
- Toutes les clés seraient incluses
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✓ Ce véhicule est vendu « Sold As Seen », sur une base « As Is Where Is » et sans garantie. Les photos et descriptions sont fournies à titre indicatif uniquement et il est d’usage d’effectuer une inspection complète avant l’achat, pour votre tranquillité d’esprit.
✓ La TVA est incluse dans les frais d’achat. La TVA peut être incluse ou non dans le prix final d’enchère ou d’offre, comme indiqué dans l’annonce.
✓ Nous visons une transaction fluide pour vous, et à ce titre nous vérifions tous les véhicules immatriculés au Royaume-Uni vendus sur Car & Classic via une vérification en ligne HPI afin de nous assurer qu’ils ne font l’objet d’aucune sinistre déclaré/écritures et qu’aucun financement n’est en cours, et qu’il n’y a aucun signalement de vol ou de dommage dans la base de données d’assurance, vous permettant d’enchérir en toute confiance.
✓ Nous vérifions aussi si les véhicules sont enregistrés comme endommagés dans le cadre d’une perte totale au moment de la mise en ligne sur Car & Classic, et nous fournissons des étiquettes de catégorie utiles (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Toutefois, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas l’état du véhicule, et il est toujours utile de lancer votre propre historique complet du véhicule avant d’enchérir.
✓ Les acheteurs sont responsables de la collecte du véhicule
ou d’organiser la livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits supplémentaires et des taxes d’importation ; il est donc conseillé de vérifier au préalable. Il appartient aux enchérisseurs de confirmer l’éligibilité à l’importation avant l’achat.
