Punti salienti
- Secondo le voci, completamente originale e mai restaurata, con una patina coerente con l’età
- In passato di proprietà di un collezionista e sempre conservata al riparo dall’umidità
- Numeri corrispondenti confermati dal venditore
Il fascino
La Honda XLV 750R è il frutto della “moda” delle adventure bike esplosa negli anni ’80, nata dall’entusiasmo suscitato dalle prime edizioni della Parigi-Dakar. Il suo motore V-twin da 750 cc offriva un’alternativa più fluida e più “piena” di coppia rispetto ai rumorosi monocilindrici che dominavano la categoria, mentre l’altezza sella contenuta la rendeva accessibile a una platea più ampia di motociclisti.
Questo esemplare del 1982 propone condizioni originali e non restaurate, con quella che il venditore descrive come una magnifica e fedele patina d’epoca. In precedenza era nelle mani di un collezionista Honda che la teneva asciutta e coperta; conserva quindi carrozzeria, verniciatura e sella originali, quest’ultima riferita come non danneggiata. La moto al momento non si avvia e richiederà una rimessa in sesto completa prima di tornare su strada: cambio olio, pulizia dei carburatori, sostituzione dell’indicatore della luce posteriore e batteria nuova.
I potenziali acquirenti devono notare che il documento V5C/documento di registrazione è stato smarrito, anche se un controllo online ha confermato che la moto risulta correttamente registrata presso la prefettura e che i numeri di serie sono conformi. Il nuovo proprietario dovrà richiedere un documento di registrazione sostitutivo.
Che moto fantastica per riaccendere le vibes Dakar degli anni ’80!
Informazioni principali
- Chilometraggio: 52.302 chilometri (lettura contachilometri ritenuta corretta, anche se non garantita)
- Paese di immatricolazione: Francia
- Stato revisione tecnica: Nessuna revisione MOT attualmente valida
- Specifiche tecniche: 750 cc V-twin, cambio manuale a 6 marce
- Documenti: Il documento di registrazione (Carte Grise) è stato smarrito; i controlli online confermano che la moto è correttamente registrata presso la prefettura; il nuovo proprietario dovrà richiedere un documento sostitutivo
Il dettaglio
- In precedenza di proprietà di un collezionista Honda e sempre conservata asciutta e al riparo, come ci viene riferito
- Il proprietario attuale ha acquistato la moto circa un anno fa e non ha mai avviato il motore
- Carrozzeria e vernice si presentano bene, con patina d’epoca
- Sella riferita come integra
- Al momento non si avvia e richiede una manutenzione completa prima dell’uso su strada
- È necessaria la pulizia dei carburatori, il cambio completo dell’olio, la sostituzione dell’indicatore luce posteriore e la sostituzione della batteria
- Il venditore conferma che il motore gira liberamente
- La forcella anteriore mostra una lieve ruggine sulle stanghe, ma il venditore include una forcella di ricambio
- Altri ricambi inclusi: una pinza freno, una carenatura posteriore, alcune parti in plastica della carrozzeria e un motorino d’avviamento
- Pneumatici ancora utilizzabili
- Targa di registrazione posteriore presente
- Tutte le chiavi sarebbero incluse
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