Highlights

Gerüchten zufolge komplett original und nie restauriert – mit altersgerechter Patina
Ehemals im Besitz eines Sammlers und immer trocken gelagert
Passende Motornummern vom Verkäufer bestätigt

Der Reiz

Die Honda XLV 750R ist das Ergebnis des Adventure-Bike-Booms der 1980er – geboren aus der Begeisterung für die frühen Paris-Dakar-Rallyes. Ihr 750-ccm-V-Zweizylindermotor bot eine deutlich geschmeidigere, drehmomentstärkere Alternative zu den lauten Einzylindern, die die Klasse damals dominierten, während die niedrigere Sitzhöhe sie für ein breiteres Spektrum an Fahrern zugänglich machte.

Dieses Exemplar aus dem Jahr 1982 präsentiert sich im originalen, unrestaurierten Zustand – mit der Patina, die der Verkäufer als „prächtig und stimmig“ im Stil der damaligen Zeit beschreibt. Zuvor war sie in den Händen eines Honda-Sammlers, der sie trocken hielt und geschützt aufbewahrte. So behält sie ihre originale Verkleidung, Lackierung und auch die Sitzbank, wobei Letztere als unbeschädigt gemeldet wird. Der Motor lässt sich derzeit nicht starten und benötigt vor der Rückkehr auf die Straße eine komplette Wiederinbetriebnahme – inklusive Ölwechsel, Vergaserreinigung, Austausch der Kontrollleuchte für das Rücklicht und eines neuen Akkus.

Interessenten sollten beachten, dass das V5C/Registrierungsdokument verloren gegangen ist. Ein Online-Check bestätigte jedoch, dass das Motorrad korrekt bei der Präfektur registriert ist und die Rahmennummern den Vorgaben entsprechen. Der neue Besitzer muss einen Ersatz für die Zulassungsbescheinigung beantragen.

Was für ein tolles Bike, um die Dakar-Vibes der 80er wieder aufleben zu lassen!

Wichtige Informationen

Laufleistung: 52.302 Kilometer (Kilometerstand laut Tacho abgelesen – als plausibel bewertet, jedoch ohne Garantie)
Zulassungsland: Frankreich
Technischer Prüfstatus: Keine aktuelle HU/MOT
Technische Daten: 750-ccm-V-Twin, 6-Gang-Schaltgetriebe
Dokumente: Das Zulassungsdokument (Carte Grise) wurde verloren; Online-Checks bestätigen, dass das Motorrad korrekt bei der Präfektur registriert ist; der neue Besitzer muss einen Ersatz für das Dokument beantragen

Die Details

Früher im Besitz eines Honda-Sammlers und immer trocken, geschützt gelagert – so wie uns berichtet wurde
Der aktuelle Besitzer hat das Bike vor etwa einem Jahr gekauft und hat den Motor noch nie gestartet
Karosserie und Lack machen einen guten Eindruck – mit einer Patina aus der Zeit
Die Sitzbank wird als unversehrt beschrieben
Lässt sich derzeit nicht starten und braucht für die Straßennutzung eine komplette Wartung
Vergaserreinigung, komplette Ölwechsel, Austausch der Kontrollanzeige für das Rücklicht und Batteriewechsel sind erforderlich
Der Verkäufer bestätigt, dass sich der Motor frei durchdrehen lässt
Die Telegabel zeigt an den Standrohren leichten Rost, aber der Verkäufer legt eine Ersatzgabel bei
Weitere Ersatzteile: ein Bremssattel, eine hintere Verkleidung, einige Kunststoffseitenverkleidungen und ein Anlasser
Die Reifen sind weiterhin brauchbar
Das hintere Kennzeichen ist vorhanden
Alle Schlüssel sind dabei

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✓ Käufer sind dafür verantwortlich, das Fahrzeug abzuholen

oder die Lieferung zu organisieren. Beim Import können zusätzliche Zölle und Einfuhrsteuern anfallen, daher ist es ratsam, dies vorher zu prüfen. Es liegt an den Bietern, vor dem Kauf die Importberechtigung zu bestätigen.