Points forts
- Exemple authentique à deux propriétaires avec historique traçable depuis le neuf
- Peinture d’usine 100 % d’origine avec patine désertique authentique
- Rare spécification Gulf avec climatisation d’origine
- Restauration mécanique complète au niveau châssis
- Conservé par le premier propriétaire de 1982 à 2023
L’Attrait
Le Toyota Land Cruiser FJ40 se pose comme l’un des véhicules 4×4 les plus emblématiques et respectés jamais produits, réputé pour sa durabilité, sa simplicité mécanique et son design intemporel.
Cet exemplaire de 1982 représente quelque chose de de plus en plus rare sur le marché des 4×4 classiques - un vrai survivant avec sa peinture d’usine intacte, complétée par la très prisée spécification Gulf incluant la climatisation d’origine.
Ce qui rend ce FJ40 particulier unique, c’est sa provenance, n’ayant eu que deux propriétaires depuis le neuf, avec le premier gardien ayant entretenu le véhicule de 1982 jusqu’en 2023. Tout en bénéficiant d’une restauration mécanique à l’échelle du châssis, ce Land Cruiser conserve tout le caractère et l’authenticité que les collectionneurs recherchent, offrant l’opportunité d’acquérir une pièce véritablement honnête du patrimoine Toyota.
Cet exemplaire de 1982 représente quelque chose de de plus en plus rare sur le marché des 4×4 classiques - un vrai survivant avec sa peinture d’usine intacte, complétée par la très prisée spécification Gulf incluant la climatisation d’origine.
Ce qui rend ce FJ40 particulier unique, c’est sa provenance, n’ayant eu que deux propriétaires depuis le neuf, avec le premier gardien ayant entretenu le véhicule de 1982 jusqu’en 2023. Tout en bénéficiant d’une restauration mécanique à l’échelle du châssis, ce Land Cruiser conserve tout le caractère et l’authenticité que les collectionneurs recherchent, offrant l’opportunité d’acquérir une pièce véritablement honnête du patrimoine Toyota.
Histoire et documents
- Modèle à conduite à gauche, enregistré pour la première fois en Arabie Saoudite en 1982 et resté avec son premier propriétaire jusqu’en 2023
- Maintenant proposé par son deuxième propriétaire
- Fournie avec une inspection technique saoudienne fraîche de 12 mois
- Documents d’immatriculation Gulf saoudiens (KSA) propres
- Le véhicule a un statut d’immatriculation saoudienne clair selon le vendeur
- Les options de transfert d’immatriculation domestique ou les arrangements d’exportation sont inclus dans la vente
L’état
- Doté, selon les rapports, de la peinture d’origine beige monocouche à 100 % sur toute la carrosserie, avec patine naturelle développée au fil de quatre décennies dans un climat désertique
- Certaines zones présentent de la corrosion superficielle sur la peinture d’origine, aucune n’ayant été réparée ou dissimulée
- Éléments de carrosserie faiblement cabossés ou déformés peu visibles, alignement des panneaux satisfaisant
- Corrosion notable limitée au longeron arrière du coffre au-dessus de l’élément transversal arrière
- Sièges avant gris d’origine en configuration 2½ places avec dossiers en vinyle
- Portes, banquette arrière rabattable orientée vers l’avant et tapis caoutchoutés Toyota d’origine à l’avant et à l’arrière
- Toit et visières refinis visiblement mais demeurent conformes à l’époque
- Tableau de bord supérieur conserve sa housse en vinyle d’origine en bon état avec une petite coupure sur le bord supérieur côté conducteur
- Tous les compteurs et systèmes opérationnels, y compris compteur de vitesse, voyants auxiliaires et voyants d’alerte
- Climatisation d’origine souffle froid, bien que le débit du ventilateur soit modeste comparé aux standards modernes
- Le loquet de porte côté passager intérieur est actuellement inopérable, ce qui signifie que la porte ne peut être ouverte qu via la poignée et la clé extérieures
- Équipé de pneus d’époque Indonésie Swallow Super 750-16LT datés de 2023
- La roue de secours semble disposer d’un pneu Toyo original avec code de date des années 1980, présentant des craquelures sur le flanc et doit être considérée comme décorative
La mécanique
- Moteur à six cylindres en ligne 4,2 litres 2F
- Boîte de vitesses manuelle à quatre rapports avec boîte de transfert à liaisons doubles
- Construction traditionnelle à cadre et essieux rigides avant et arrière
- Le véhicule démarre, tourne et roule bien, conforme à ce qu’on attend d’un FJ40 équipé d’un 2F d’origine
- A bénéficié d’une restauration substantielle du châssis, le cadre ayant été déposé et refiné en peinture époxy
- Quincaillerie zincée neuve montée partout
- Ressorts et supports refinis et nouveaux amortisseurs installés
- Freins à tambour à quatre roues entièrement reconstruits avec de nouvelles garnitures
- Câbles de frein remplacés
- Paliers d’essieu remplacés lorsque nécessaire
- Embrayage neuf monté lors de la restauration
Cette vente est soumise aux Conditions générales de Car & Classic Conditions générales. En faisant une enchère et/ou une offre, vous acceptez également les points suivants :
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✓ Ce véhicule est « Sold As Seen », sur la base « As Is Where Is » et sans garantie. Les photos et descriptions servent uniquement de guide et il est d’usage d’effectuer une inspection complète du véhicule avant l’achat pour votre tranquillité d’esprit.
✓ TVA incluse dans les frais d’achat. La TVA peut être incluse ou non dans le prix final de l’enchère ou de l’offre, comme indiqué dans l’annonce.
✓ Nous voulons une transaction fluide autant que vous et, à ce titre, nous faisons vérifier tous les véhicules immatriculés au Royaume-Uni et vendus sur Car & Classic par une vérification HPI afin de s’assurer qu’ils ne présentent pas de marqueurs de dommages ou de vol dans les bases d’assurance et qu’ils n’ont pas de dette financière, vous permettant d’enchérir en toute confiance.
✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme ayant fait l’objet d’une mise hors circulation dans le cadre d’un sinistre total d’assurance au moment de la publication de l’annonce et nous fournissons utilement des étiquettes de catégorie d’écrasement (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile d’effectuer votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre.
✓ Les acheteurs sont responsables du ramassage du véhicule
ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d’importation supplémentaires; il est donc utile de vérifier à l’avance. Il incombe aux enchérisseurs de confirmer l’éligibilité à l’importation avant l’achat.
